Re: Prise en main rapide SOFTAIL HERITAGE 2018 - 114ci

par **Big Al** Sam 30 Sep 2017 - 12:31

"Bon OK ... mais le moteur ??? eh bien le 107 ci ressemble étrangement au "103 + stage 1" ... c'est un poil plus souple, moins bruyant, çà chauffe moins ... ok, tout çà je confirme. Mais c'est pas mieux ... c'est pratiquement pareil. La vraie surprise vient du comportement routier. Meilleure maniabilité, meilleur freinage, équilibre, précision, tout est mieux ...

La question qui mérite donc d'être posée est celle-ci : C'est quoi un stage 1 sur un 107 ci ? qu'est ce que çà donnera ? est-ce que l'on est pas aux limites de l'exercice que nous pratiquons tous ? défaire ce que les ingénieurs qui essayent des respecter les normes en nous procurons un max de plaisir, ont laborieusement réalisé ? J'en sais rien à ce stade ... mais vos avis m’intéresse.

Pour le comparatif 107 vs 114, je peux en parler un peu aussi, puisque lors de l'essai, j'ai "sauter" du Fat 107 au Breakout 114 ... C'est un monstre ! Je déteste cette machine, mais je reconnais que les perfs du 114 sur ce modèle sont hallucinantes. Même si on ne peut faire une généralité de ce dernier propos puisque le 114 de l'Héritage et le 114 du Breakout ne se comportaient pas réellement de la même façon ... du coup on attend d'avoir l'avis de quelqu'un qui a essayé le Fatboy en 114 ci. Va falloir attendre encore un peu j'imagine ... "

Pour ma part, comme vu plus haut, je n'ai pas trouvé énormément de différence entre le 114 sur l'Héritage et le 107 sur le RK. Cela dit l'Héritage affichait 300 kms au compteur et le RK + de 6000, ça doit jouer aussi, comme je l'ai dit je trouve l'Héritage plus vivant, plus vibrant, un poil moins souple en bas. Mais en fait je pense qu'il faudrait essayer les deux moteurs sur le même modèle, ça serait plus parlant...

par **surfinlolo** Sam 30 Sep 2017 - 12:48

Big Al a écrit:
Mais en fait je pense qu'il faudrait essayer les deux moteurs sur le même modèle, ça serait plus parlant...

Tout à fait d'accord avec toi, je considère que c'est le seul comparatif 107 vs 114 qui vaille d'être évoqué. Le reste on est que sur des sensations qui dépendent de trop de facteurs (rien à voir avec un sur-effectif à La Poste)

Prise en main rapide SOFTAIL HERITAGE 2018 - 114ci - Page 2 807915

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par **Big Al** Sam 30 Sep 2017 - 22:33

Oui mais j'ai fait deux concess, Anglet et Bordeaux et pas deux motorisations sur le même modèle, si vous trouvez, un retour d'essai des deux serait le bienvenu...et tant pis pour les facteurs... Prise en main rapide SOFTAIL HERITAGE 2018 - 114ci - Page 2 90029

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par **bougna71** Dim 1 Oct 2017 - 10:57

J ai fait l essai aussi de l héritage en 114 effectivement ç est un vélo
Par contre Le moteur je l ai trouvé mou bon ç est sur elle était pas rodé 140 kms au compteur
J avais essayé Le Street glide en 107 et j avais trouvé le moteur puissant
Assez déçu de l essai de l héritage j étais content de reprendre mon Road king

par **Hector 78600** Lun 2 Oct 2017 - 15:11

Le moteur 114 ci sur la Softail Heritage 2018 m'a pourtant semblé assez péchu lors de mon essai d'il y a une dizaine de jours en concession. Le moteur ne chauffe presque pas. A mon avis le stage 1 ne s'impose pas forcément. Peut-être une intervention sur les pots pour donner un peu de voix à la machine et c'est tout. Il se pourrait même qu'e le moteur 107 ci soit plus que suffisant pour 2K€ de moins et toujours sans stage 1.Des avis sur la question bros car je manque de références ?

par **guycalvados** Lun 2 Oct 2017 - 15:16

bougna71 a écrit:J ai fait l essai aussi de l héritage en 114 effectivement ç est un vélo
Par contre Le moteur je l ai trouvé mou bon ç est sur elle était pas rodé 140 kms au compteur
J avais essayé Le Street glide en 107 et j avais trouvé le moteur puissant
Assez déçu de l essai de l héritage j étais content de reprendre mon Road king

C'est peut être l'effet double balancier de l'héritage !

par **marsu56** Lun 2 Oct 2017 - 17:43

surfinlolo a écrit:
megatron a écrit:

Sinon, j'ai essayé çà aussi ....

tu as essayé le Fat Boy en 107 ? car pour l'instant pas trouvé quelqu'un qui l'a essayé ...

si tu peux faire une analyse / post sur ce modele en 107 , cela m'arrangerait . vu que je l'ai commandé en 107 sans l'essayer ca il n'y avait pas de modele d'essai ... merci

Désolé de mon retour tardif, pour le test du Fatboy 2018. Je roulais encore. je finis ma période de vacances - 3 semaines - avec quasi 3000 bornes de plus au compteur. Cette précision pour t'indiquer que je ne fais pas parti des mecs qui se la racontent et dont la bécane affiche moins de 5000 après 10 ans. Ne souriez pas, on en connait tous au moins un ... Pour ma part sur les 3 dernières années, et en roulant que le w.e, je fais 12 à 14 000 bornes / an. Avec un fatboy lo 2011, je pense que c'est honorable. Plus facile avec un SG ou un RK, quant aux les Electra / Ultra / RG ... elles, sont "hors compétition" car vraiment taillées pour les longs trips.

Désolé de ce préalable mais c'est juste pour que tu juges mon test à sa "juste" valeur si j'ose dire ... Aussi pour te préciser que je suis tellement accro au mien que j'avais une forte appréhension en allant essayer le Fatboy 2018. Allais-je confirmer par le test que je n'aime définitivement pas ce modèle J'ai dis la même chose quand on m'a envoyé la photo sur mon portable . Oui, car perso, je n'aime pas son phare, ni son arrière train intégralement "pompé" sur le Breakout. OUI (que j'ai essayé aussi en 114 si çà intéresse qq'un).
J'avoue cependant que j'adore sa déco de réservoir, sa fourche, la disparition des chromes bien clinquants au profit de ce joli effet brossé/satiné. même les jantes, j'étais pas fan,Moi aussi mais je reconnais que c'est finalement assez sympa quand on est devant la bécane, dans cette couleur un peu vanillée.C'est exactement ce que je me suis dit quand je l'ai vu dans ce coloris

Bon OK ... mais le moteur ??? eh bien le 107 ci ressemble étrangement au "103 + stage 1" ... c'est un poil plus souple, moins bruyant, çà chauffe moins ... ok, tout çà je confirme. Mais c'est pas mieux ... c'est pratiquement pareil. La vraie surprise vient du comportement routier. Meilleure maniabilité, meilleur freinage, équilibre, précision, tout est mieux ...

La question qui mérite donc d'être posée est celle-ci : C'est quoi un stage 1 sur un 107 ci ? qu'est ce que çà donnera ? est-ce que l'on est pas aux limites de l'exercice que nous pratiquons tous ? défaire ce que les ingénieurs qui essayent des respecter les normes en nous procurons un max de plaisir, ont laborieusement réalisé ? J'en sais rien à ce stade ... mais vos avis m’intéresse.

Pour le comparatif 107 vs 114, je peux en parler un peu aussi, puisque lors de l'essai, j'ai "sauter" du Fat 107 au Breakout 114 ... C'est un monstre ! Je déteste cette machine, mais je reconnais que les perfs du 114 sur ce modèle sont hallucinantes. Même si on ne peut faire une généralité de ce dernier propos puisque le 114 de l'Héritage et le 114 du Breakout ne se comportaient pas réellement de la même façon ... du coup on attend d'avoir l'avis de quelqu'un qui a essayé le Fatboy en 114 ci. Va falloir attendre encore un peu j'imagine ...

maintenant il me faut un essai

par **Tristan** Mar 3 Oct 2017 - 13:54

Hector 78600 a écrit:Dans ces conditions effectivement la messe est dite.

Si quelqu'un a un retour d'expérience après avoir essayé les 2 moteurs 107 et 112 (même sur un autre modèle que la Softail Heritage) je suis intéressé par un bref retour d'expérience sur la différence constatée entre les deux moulins, notament en terme de puissance ressentie et de dégagement de chaleur ?

Pas sûr que ça aide, mais j'ai pu essayer un Slim 107 suivi d'un Fat Boy 114 Stage 1. J'ai fait un compte-rendu ici : http://www.passion-harley.net/t79996-essais-slim-107-et-fat-boy-114-stage-1-a-coignieres

En gros : le 107 pousse fort, le 114 pousse très fort ! (oui, je sais, ça n'aide pas beaucoup).

Déjà, ce ne sont pas les mêmes motos. Le Slim est plus léger que le Fat Boy. Le Fat Boy avait 860 km, le Slim 160. Et puis le Stage 1 change aussi la perception de la puissance.

Mon ressenti, c'est que le 107 est déjà largement suffisant. Après, je comprends que l'idée d'avoir le plus gros moteur soit excitante, hein. Mais franchement, c'est pas nécessaire.

--Tristan

par **Hector 78600** Mar 3 Oct 2017 - 14:09

Merci Tristan.

Je n'en demandais pas plus.

par **LR78** Mar 3 Oct 2017 - 14:17

tdzeus30 a écrit:B
114? ça regarde celui qui veut mais quand on voit des machines qui ont fait 3000 bornes en 5 ans, je me marre

Ben non moi j'aime bien quand tu peux acheter ladite bécane a quasi moitié prix avec un moteur à peine rodé... Prise en main rapide SOFTAIL HERITAGE 2018 - 114ci - Page 2 90029

par **Tristan** Mar 3 Oct 2017 - 15:04

LR78 a écrit:
tdzeus30 a écrit:B
114? ça regarde celui qui veut mais quand on voit des machines qui ont fait 3000 bornes en 5 ans, je me marre

Ben non moi j'aime bien quand tu peux acheter ladite bécane a quasi moitié prix avec un moteur à peine rodé...

Bien d'accord avec toi, LR78 !

--Tristan

par **LR78** Mar 3 Oct 2017 - 17:15

Il y a quand même un truc que je trouve très curieux en lisant les essais des uns et des autres, c'est l'énorme différence de ressenti sur le 114 entre ceux qui l'ont trouvé "monstrueux" et ceux, (dont je suis) qui le trouvent juste correct - au niveau, voire en dessous, d'un 103 stage 1 en gros-.

Il est possible que ces écarts soient juste liés à des rodages inégaux (les moteurs avec très peu de kms étant spontanément "fermés") mais tout aussi possible que ceux qui ont été impressionnés par le 114 aient essayé des moteurs "libérés", au moins partiellement, pas les concessions. Non ?

par **Hector 78600** Mar 3 Oct 2017 - 17:48

Je n'avais pas trouvé le 114 "monstrueux" mais péchu.
N'ayant pas essayé le 107, je ne sais pas s'il ya une différence notable entre les moulins.
Dans mon cas, vu le son très filtré du pot, je ne crois pas à une préparation. Cela dit, ce sont des machines que l'on pilote cool, alors 107 ou 114...

par **Beatnick** Mar 3 Oct 2017 - 17:49

A mon avis ça dépend surtout de ce que tu as l'habitude de conduire.

En passant de ton 110 CVO stage 3 à un 114 stock non rôdé, je vois pas bien comment ce nouveau moulin peut susciter la moindre envie.

En revanche, si tu viens d'un 96ci stage 1, il y a des chances que tu aies la banane !

Pour être essayer d'etre objectif, je trouve que ce 114 pousse nettement mieux qu'un 103 S1.
Je dirais comme un bon 103 S2 ou un 110 CVO avec une bonne carto.

C'est pas mal pour une machine stock, et surtout ça prévisage d'un gros potentiel de développement à condition de changer l'AAC qui castre totalement la bête.

Prise en main rapide SOFTAIL HERITAGE 2018 - 114ci - Page 2 3571261942

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par **bougna71** Mar 3 Oct 2017 - 18:01

Beatnick a écrit:A mon avis ça dépend surtout de ce que tu as l'habitude de conduire.

En passant de ton 110 CVO stage 3 à un 114 stock non rôdé, je vois pas bien comment ce nouveau moulin peut susciter la moindre envie.

En revanche, si tu viens d'un 96ci stage 1, il y a des chances que tu aies la banane !

Pour être essayer d'etre objectif, je trouve que ce 114 pousse nettement mieux qu'un 103 S1.
Je dirais comme un bon 103 S2 ou un 110 CVO avec une bonne carto.

C'est pas mal pour une machine stock, et surtout ça prévisage d'un gros potentiel de développement à condition de changer l'AAC qui castre totalement la bête.

Alors moi j ai pas trouvé qu il poussait plus que mon 103 très déçu peut être Le faite qu il soit
pas rodé je sais pas .

par **Boulou** Mar 3 Oct 2017 - 18:18

Beatnick a écrit:A mon avis ça dépend surtout de ce que tu as l'habitude de conduire.

Pour être essayer d'etre objectif, je trouve que ce 114 pousse nettement mieux qu'un 103 S1.

C'est ce que je me suis dit avec le teste de l'Heritage 114 comparé au 103 stage1 de la mienne. Et le 114 n'avait que 65 km au compteur...

Pour ce qui est de la différence entre le 114 et le 107, à mon avis, le 114 intéressera plutôt celui qui fait de long trip, la moto chargé comme un mulet.

Ou pour celui qui, comme moi, ce demande si... à modèle/moteur/conduite identique, la plus grosse cylindrée, serais plus...endurent ??? Prise en main rapide SOFTAIL HERITAGE 2018 - 114ci - Page 2 255351

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par **LR78** Mer 4 Oct 2017 - 1:32

Beatnick a écrit:
Pour être essayer d'etre objectif, je trouve que ce 114 pousse nettement mieux qu'un 103 S1.
Je dirais comme un bon 103 S2 ou un 110 CVO avec une bonne carto.

J'ai effectué l'essai du FB 114 en descendant de mon Low (103 S2 donc, avec les fameux 255 que j'aurais sans doute pas du mettre, mea culpa et tout). Franchement pour moi, le 103 S2 est nettement plus vigoureux que le 114 "stock". Alors évidemment y a pas de bruit, pas de vibrations sur le 114 qui est certainement plus efficace qu'il n'y parait mais - à bas et moyen régime en tous cas- je crois vraiment que mon valeureux 103 est devant.
Pour confirmer il faudrait faire des tests de reprises côte à côte (si ça amuse quelqu'un , je suis partant..) sur chaque rapport mais, spontanément, j'ai renoncé à doubler pas mal de fois sur le FB114 dans des conditions où je ne me serais même pas posé la question sur mon Low. Des que j'ai quelques heures à perdre, je vais aller essayer le même moulin "stagé" de Coignières parce que "stock" c'est une vraie déception (y compris par rapport au 107 que, hormis les sensations manquantes, j'avais trouvé plutôt sympa).

Reste que, comme indiqué ailleurs, le nouveau cadre, sans atteindre évidemment l'efficacité d'une GS, est - même sorti de caisse - d'une facilité et d'une efficacité sans commune mesure avec les productions antérieures de la marque. Et que je n'ai aucun doute sur le fait que, sur une montée de col par exemple, va falloir sérieusement s'employer pour le suivre.

par **Beatnick** Mer 4 Oct 2017 - 7:48

Je connais bien ta config pour avoir réglé quelques dynas avec le 255.
Le 114 stock que j'ai essayé poussait plus fort avec 120 km au compteur, surtout au dessus de 2500.
En revanche je pense que le M8 serait largué de 1500 à 2500, mais cette zone c'est vraiment une question de réglage.
Il faut se méfier de la conduite d'une bécane qui ne fait pas de bruit, ça gomme énormément les sensations et on a l'impression de ne plus avancer.
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par **Tristan** Mer 4 Oct 2017 - 10:08

J'ai effectué l'essai du FB 114 en descendant de mon Low (103 S2 donc, avec les fameux 255 que j'aurais sans doute pas du mettre, mea culpa et tout).

Pourquoi tu dis ça ? Tu regrettes ? T'aimes pas le couple ? Prise en main rapide SOFTAIL HERITAGE 2018 - 114ci - Page 2 90029

Franchement pour moi, le 103 S2 est nettement plus vigoureux que le 114 "stock". Alors évidemment y a pas de bruit, pas de vibrations sur le 114 qui est certainement plus efficace qu'il n'y parait mais - à bas et moyen régime en tous cas- je crois vraiment que mon valeureux 103 est devant.
Pour confirmer il faudrait faire des tests de reprises côte à côte (si ça amuse quelqu'un , je suis partant..) sur chaque rapport mais, spontanément, j'ai renoncé à doubler pas mal de fois sur le FB114 dans des conditions où je ne me serais même pas posé la question sur mon Low. Des que j'ai quelques heures à perdre, je vais aller essayer le même moulin "stagé" de Coignières parce que "stock" c'est une vraie déception (y compris par rapport au 107 que, hormis les sensations manquantes, j'avais trouvé plutôt sympa).

Le 114 stagé de Coignières m'a bluffé, mais j'avais trouvé le 107 stock très bien à part l'absence de "musique".

Reste que, comme indiqué ailleurs, le nouveau cadre, sans atteindre évidemment l'efficacité d'une GS, est - même sorti de caisse - d'une facilité et d'une efficacité sans commune mesure avec les productions antérieures de la marque. Et que je n'ai aucun doute sur le fait que, sur une montée de col par exemple, va falloir sérieusement s'employer pour le suivre.

Exactement ! Le chassis a vraiment fait de gros progrès...

--Tristan

par **evidence** Jeu 5 Oct 2017 - 9:21

LR78 a écrit:Il y a quand même un truc que je trouve très curieux en lisant les essais des uns et des autres, c'est l'énorme différence de ressenti sur le 114 entre ceux qui l'ont trouvé "monstrueux" et ceux, (dont je suis) qui le trouvent juste correct - au niveau, voire en dessous, d'un 103 stage 1 en gros-.

Il est possible que ces écarts soient juste liés à des rodages inégaux (les moteurs avec très peu de kms étant spontanément "fermés") mais tout aussi possible que ceux qui ont été impressionnés par le 114 aient essayé des moteurs "libérés", au moins partiellement, pas les concessions. Non ?

j ai un rks stage 1 qui a remplacé un rk puis un heritage en 103 stage 1 aussi les deux .

pour moi il n y a pas photo , le m8 est plus vif partout et tout spécialement en relance . je ne suis pas du genre tres calme en moto (c'est un tort d'ailleurs) et j'aime bien avoir des chevaux .

pour le caractere et le sensations , c'est un autre débat .

par **hddyna1584** Jeu 5 Oct 2017 - 9:34

Moi, je recherche davantage les sensations que les performances pures (96 ci stage1 réglé par mes soins).

par **nécureuil** Jeu 5 Oct 2017 - 9:46

D'accord avec évidence, je sais même pas si je vais faire le stage 2 sur le M8 tellement il est complet

La je ne suis qu à 5.000 km, j'imagine quand je serai vers les 15.000 km la ca va commencer à causer avec un moteur libéré Prise en main rapide SOFTAIL HERITAGE 2018 - 114ci - Page 2 90029

Par contre le chti pépère chauffe comme ces frères, j'ai pas trouvé de différence de T° avec le TC en roulant au chaud

par **vagalaska** Sam 7 Oct 2017 - 8:27

Bonjour à tous, très intéressé par vos retours sur l'Héritage 2018, car à 2 doigts de me décider (actuellement un Sporster Custom 1200) Mais je suis un peu "intimidé" par sa taille et poids, d'autant que je roule toute la semaine en RP et Paris. A vous lire, elle semble très maniable y compris en ville. Je vais l'essayer cette semaine. Plan B si pas convaincu, probablement un Low Rider.....
Bon WE

par **HDesire** Dim 8 Oct 2017 - 15:02

Si l'on prend en considération non pas la puissance brute du moteur mais l'usage que l'on veut en faire et le niveau de finition global pour une utilisation de tous les jours, balade route et autoroute en comparant le prix d'achat avec les accessoires nécessaires le meilleur choix reste le RK 107 que l'on soit seul ou à 2 ne serais-que par rapport au système de freinage qui équipe le Touring sauf à vouloir le multimédia HD bien entendu mais là c'est un cran au dessus côté tarifs.

Équipe en stage 1 full HD la sonorité et les sensations sont biens au rendez-vous et je confirme que ça pousse suffisamment fort pour doubler rapidement en toute sécurité donc le Softail Heritage en 107 devrait lui aussi satisfaire le futur acquéreur après c'est à chacun de prévoir les accessoires qu'il souhaite ajouter, Sissy-bar, plateaux passager et autre sélecteur de vitesse double branche, etc.

Mon ressenti personnel au niveau conduite passé les 110-130 km/h je cherche la 7ème vitesse d'où sans-doute le choix chez HD d'avoir sorti un 114ci;

Autre point à considérer, le poids de la bête ! elle est tout de même lourde et rend les manœuvres à l'arrêt assez délicates si non une fois en route cela n'a plus rien à voir, le poids se fait oublié et contrairement à mon Softail je ne ressent plus cette petite appréhension que j'avais dans les virages, son cadre est bien mieux, les amortisseurs ne font pas défaut et la moto vous met tout de suite en confiance, ce qui devrait aussi être le cas avec la nouvelle gamme Softail.

par **Hector 78600** Lun 9 Oct 2017 - 11:54

@ vagalaska

Aucune inquiétude concernant le poid ou la maniabilité. Le Softail Heritage 2018 - 114 est vraiment facile à piloter, même en ville.Sortant de ton Sporster Custom 1200, tu devrais trouver l'heritage aussi maniable ou presque. Vas l'essayer si tu le peux.

par **Boulou** Lun 9 Oct 2017 - 19:42

vagalaska a écrit:Bonjour à tous, très intéressé par vos retours sur l'Héritage 2018, car à 2 doigts de me décider (actuellement un Sporster Custom 1200) Mais je suis un peu "intimidé" par sa taille et poids, d'autant que je roule toute la semaine en RP et Paris. A vous lire, elle semble très maniable y compris en ville. Je vais l'essayer cette semaine. Plan B si pas convaincu, probablement un Low Rider.....
Bon WE

Il est évident qu'un Sporster ou un Low Rider, seras plus efficace dans une ville comme Paris au quotidien.

L'Heritage par contre, se sentira un peut à l'étroit (vu son gabarit), mais seulement dans les embouteillages. En dehors des heures de pointe, elle ne poseras pas de problème AMHA.
MAIS... si tu fais également de la (longue) route, il est évident que le choix de l'Heritage s'impose. Position de conduite, sacoches, par-brise, etc...

Avis perso, évidemment. Un teste valant plus que quelques mots... Prise en main rapide SOFTAIL HERITAGE 2018 - 114ci - Page 2 90029

par **Hector 78600** Mar 10 Oct 2017 - 11:53

Et encore Boulou a un Heritage 2012 (sauf erreur). Je pense que le 2018 est encore plus maniable...

par **Tristan** Mar 10 Oct 2017 - 13:38

Perso, je roule le moins possible en ville avec ma Harley. Je lui préfère une moto plus légère, à cause des imprévus, des crétins qui déboîtent etc.

Je lui préfère aussi une moto moins chère (du coup je stresse moins d'un accident toujours possible), une moto qui braque mieux à cause des embouteillages, une moto moins large pour mieux me faufiler, qui consomme moins et une moto qui a une meilleure garde au sol pour pouvoir descendre les trottoirs. J'ai longtemps roulé en scoutaire et maintenant c'est plutôt ça. Moteur longue course refroidit par air, 180kg (c'est encore trop), 4L/100 en ville et bon rayon de braquage.

Mais j'adore toujours ma Harley Road Glide, hein ! C'est juste que je la garde pour les grands espaces...

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--Tristan

par **nécureuil** Mar 10 Oct 2017 - 14:11

sûr que c'est bcp plus facile pour se faufiler, puis c'est sympa la RE Prise en main rapide SOFTAIL HERITAGE 2018 - 114ci - Page 2 831254

Pareil que toi Tristan, j'habiterai en RP je roulerai en plus de ma HD avec une moto de ce type là Prise en main rapide SOFTAIL HERITAGE 2018 - 114ci - Page 2 788660

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par **Boulou** Mar 10 Oct 2017 - 22:10

Hector 78600 a écrit:Et encore Boulou a un Heritage 2012 (sauf erreur). Je pense que le 2018 est encore plus maniable...

Je parle bien sûr du modèle 2018. Et oui, beaucoup plus maniable...
Pour avoir fait le même trajet avec la mienne (2012 S1, effectivement) et le nouveau modèle 2018, y a pas de comparaison possible. C'est deux moto complètement différente.
Et là je parle seulement de la maniabilité. Ajoute à ça, un moteur beaucoup plus souple en bas et réactif quand tu torche la poignet... Prise en main rapide SOFTAIL HERITAGE 2018 - 114ci - Page 2 977583

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par **surfinlolo** Jeu 12 Oct 2017 - 22:44

Boulou a écrit:
Hector 78600 a écrit:Et encore Boulou a un Heritage 2012 (sauf erreur). Je pense que le 2018 est encore plus maniable...

Je parle bien sûr du modèle 2018. Et oui, beaucoup plus maniable...
Pour avoir fait le même trajet avec la mienne (2012 S1, effectivement) et le nouveau modèle 2018, y a pas de comparaison possible. C'est deux moto complètement différente.
Et là je parle seulement de la maniabilité. Ajoute à ça, un moteur beaucoup plus souple en bas et réactif quand tu torche la poignet...

Je confirme pour ma part cette sensation sur mon essai de l'Heritage 2018 pratiqué sur une partie très sinueuse d'une petite route du var (la Lieutenante qui mène à Bagnols en Foret pour ceux qui la connaissent). On peut la jeter dans les virages comme aucune autre. çà tient la route et on ne frotte pas les plateaux. Elle est très rassurante de ce point de vue.

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