changer le guidon de l'heritage classic

Bonjour à tous,
Je réfléchis à changer le guidon d’origine pour un « Ape » qui serait un poil plus grand (2 pouces) un 14’’ au lieu d’un actuel 12’’ d’origine (il me semble) et je me demandais si l’un d’entre-vous avait déjà fait la modification pour avoir un visuel et un ressenti.
Il y aura, je pense, un changement des câblages à réaliser … 
Pour avoir déjà fait poser un 16’’ sur une Dyna Fat Bob, je ne pense pas renouveler l’expérience sur l’Héritage. 
Merci pour vos photos, avis et ressenti pour me faire une idée et éventuellement une cotation par mon « Gris ». 
Harleymicalement,

Ca fait un moment que j'y pense aussi,puis d'autres frais sont à faire et du coup j'ai laissé ce projet de cote,mais pas trop loin quand même .
Par contre il me semblait que le guidon d'origine etait de "10" ,mais peut etre me trompje.

buxois84 a écrit:Ca fait un moment que j'y pense aussi,puis d'autres frais sont à faire et du coup j'ai laissé ce projet de cote,mais pas trop loin quand même .
Par contre il me semblait que le guidon d'origine etait de "10" ,mais peut etre me trompje.

Après recherche il s’avère que le guidon « standard » pour l’Héritage est un Ape de 30,5 cm de hauteur … après conversion, il s’agirait bien d’un Ape de 12,1 inches (pouces) …
Je pense toujours à un Ape de 14 pouces et j’ai vu que Carlini en faisait et j’ai même trouvé un fournisseur Australien (Burleigh Bar) qui fabrique des Apes de 2 pouces de diamètre ! Cela s’intègre plutot bien à l’Héritage !

Le guidon australien de 14 pouces et de 2 pouces de diamètre (J’ai récupéré cette photo sur un autre groupe). Moi je trouve que cela lui va super bien ! Et vous ?

Je pense qu'il faut aussi rechercher la position du guidon qui offre la  meilleure qualité de pilotage, car il peut y avoir une réelle amélioration avec la bonne position ...

autant je trouve le guidon d'origine trop fin par rapport à la bécane, autant celui là est trop gros sur l'Héritage à mon avis, je pense que la bonne taille c'est 1,25... comme les crash bar, ni plus ni moins...

Big Al a écrit:autant je trouve le guidon d'origine trop fin par rapport à la bécane, autant celui là est trop gros sur l'Héritage à mon avis, je pense que la bonne taille c'est 1,25... comme les crash bar, ni plus ni moins...

ouep, là ça commence à faire mastoc ...

sur le nouveau Fat Boy à la limite...

Roj 988 a écrit:

buxois84 a écrit:Ca fait un moment que j'y pense aussi,puis d'autres frais sont à faire et du coup j'ai laissé ce projet de cote,mais pas trop loin quand même .
Par contre il me semblait que le guidon d'origine etait de "10" ,mais peut etre me trompje.

Après recherche il s’avère que le guidon « standard » pour l’Héritage est un Ape de 30,5 cm de hauteur … après conversion, il s’agirait bien d’un Ape de 12,1 inches (pouces) …
Je pense toujours à un Ape de 14 pouces et j’ai vu que Carlini en faisait et j’ai même trouvé un fournisseur Australien (Burleigh Bar) qui fabrique des Apes de 2 pouces de diamètre ! Cela s’intègre plutot bien à l’Héritage !

Merci pour cette info,12 plutot que 10    . Un de 14 serait le top,mais par contre je suis du même avis que Big Al ,2 de diamètre c'est trop épais. Mais les goûts et les couleurs

Big Al a écrit:autant je trouve le guidon d'origine trop fin par rapport à la bécane, autant celui là est trop gros sur l'Héritage à mon avis, je pense que la bonne taille c'est 1,25... comme les crash bar, ni plus ni moins...

Après un long moment avec mon « Gris », nous nous sommes arrêtés sur un Ape Hanger de 14’’ d’un diamètre de 1,25’’, avec une ligne similaire à l’origine qui sera esthétiquement plus en rapport avec les crash bars et les protèges sacoches …
Il a donc donné raison a Big Al   et d’ici quelques semaines, je posterai des photos du changement de guidon sur mon Héritage 114ci de 2018 
La prochaine étape sera le changement de jante pour un diamètre plus grand avec des gros rayons qui se rapprochera du style « Chicanos » …