Dyna sport FXDX .

Surtout qu'à moins de 100 boules pièce, il sera rentabilisé dès les premières vidanges faites.

Je n'ai pas encore acces au mp. Crazyovni, pourrais tu stp mettre une photo de profil de ta becanne stp. Elle a l'air classe.

zmei a écrit:Je n'ai pas encore acces au mp. Crazyovni, pourrais tu stp mettre une photo de profil de ta becanne stp. Elle a l'air classe.

Salut l'ami!
Tu trouvera toutes les photos de ma moto sur le post qui lui est dédié. Comme ça tu verra son évolution:
http://www.passion-harley.net/t26387-d-un-1450-dyna-sport-a-ce-dont-je-reve

Voilà les photos d'un FXDX que j'avais vu sur le bon coin il y a quelques temps. A part les risers que je trouve trop courts elle est vraiment belle!
Il me semble que le feu arrière se résume à barrette de LED intégrée dans le garde boue arrière. J'ignore si elle intègre aussi les clignos. En tout cas ça donne un arrière super épuré que j'adore!

Marrant, j'ai aussi un sport pour le moteur noir et faire un full black lol

zmei a écrit:Marrant, j'ai aussi un sport pour le moteur noir et faire un full black lol

Tu as mis des photos de ta meule? On veut la voir nous!

Boarf tu sais, je l'ai depuis octobre, elle etait quasiment stock et je commence tout juste a la regarder pour la custom. J'ai quelques potes qui roulent en 883 mais comme je suis béotien ca risque de prendre du temps pour faire un truc sympa.

Ceci dit, je suis d'Issy on aura peut etre l'occaz de se croiser.

crazyovni a écrit:Voilà les photos d'un FXDX que j'avais vu sur le bon coin il y a quelques temps. A part les risers que je trouve trop courts elle est vraiment belle!
Il me semble que le feu arrière se résume à barrette de LED intégrée dans le garde boue arrière. J'ignore si elle intègre aussi les clignos. En tout cas ça donne un arrière super épuré que j'adore!

sympa le look , en plus ça ressemble ENORMEMENT à nos propres brêlons aussi.

marrant aussi , je vient de me commander pour 20$ , le même cache de batterie ( avec des loovers idem... pour le peindre en noir avec le PlastDip ...)

vu que d'origine le DynaGlide SuperSport n'a pas de cache batterie et laisse voir la batterie à nue !
et pis , ça changera du look du cache sur les autres Dyna ( cache sympa aussi , mais trop vu ...)

zmei a écrit:Boarf tu sais, je l'ai depuis octobre, elle etait quasiment stock et je commence tout juste a la regarder pour la custom. J'ai quelques potes qui roulent en 883 mais comme je suis béotien ca risque de prendre du temps pour faire un truc sympa.

Ceci dit, je suis d'Issy on aura peut etre l'occaz de se croiser.

Salut mec! Justement prends des photos tant qu'elle est stock, comme ça tu aura un historique visuelle de son évolution! Et t'inquiète pas, y'a un début à tout. Pus le forum est là pour t'aider si tu coinces. De toute façon pour y prendre du plaisir faut modifier ta meule petit à petit, si non t'aura plus rien à faire dessus après!!

Si non c'est vrai que t'es pas loin, on pourra aller faire quelques tours de roue à l'occasion!

Jallie a écrit:

crazyovni a écrit:Voilà les photos d'un FXDX que j'avais vu sur le bon coin il y a quelques temps. A part les risers que je trouve trop courts elle est vraiment belle!
Il me semble que le feu arrière se résume à barrette de LED intégrée dans le garde boue arrière. J'ignore si elle intègre aussi les clignos. En tout cas ça donne un arrière super épuré que j'adore!

sympa le look , en plus ça ressemble ENORMEMENT à nos propres brêlons aussi.

marrant aussi , je vient de me commander pour 20$ , le même cache de batterie ( avec des loovers idem... pour le peindre en noir avec le PlastDip ...)

vu que d'origine le DynaGlide SuperSport n'a pas de cache batterie et laisse voir la batterie à nue !
et pis , ça changera du look du cache sur les autres Dyna ( cache sympa aussi , mais trop vu ...)

J'ai voulu faire pareil pour le cache batterie mais j'attends d'en trouver un deja noir. Parce que je suis pas certain que le PlastDip tienne sur du chrome, et que le faire sabler et repeindre va me couter 3 fois le prix du cache...

Par un contre, un truc qui lui va très bien à cette moto, ce sont les tés de fourche peints en noir. Ca lui fait un bel avant!!

crazyovni a écrit:[
Par un contre, un truc qui lui va très bien à cette moto, ce sont les tés de fourche peints en noir. Ca lui fait un bel avant!!

Je préfére les T d'origine, plus homogène à mons sens avec les tubes de fourches et j'ai même installé un dragbar chromé pour conserver cet aspect de chrome sur l'avant afin de trancher avec le reste qui est noir!

Vous avez installés quoi comme boitier injection ?

zmei a écrit:Vous avez installés quoi comme boitier injection ?

Un boitier SE, filtre SE et ligne Suppertrapp avec le kit big bore (1550cm3) Yeahhh

zmei a écrit:Vous avez installés quoi comme boitier injection ?

Un gros carbu CV 44!!..................................................

Tu sais, j'y connais rien ou quasiment rien en mécanique moto. Moi y a n'a pas compwendwe tes blagues, patwon! (et j'ai la flemme de lire l'énorme de livre que le vendeur m'a passé lol)

zmei a écrit:Tu sais, j'y connais rien ou quasiment rien en mécanique moto. Moi y a n'a pas compwendwe tes blagues, patwon! (et j'ai la flemme de lire l'énorme de livre que le vendeur m'a passé lol)

Qu est ce que t'as pas compris?

Je ne connais pas la taille du carbu d'origine du modele a ... carbu (j'ai une injection). Est ce qu'il y a une blague de bikers derrière ?
Je me doute qu'en mettant un plus gros carbu, on augmente la carburation et donc le couple.

zmei a écrit:Je ne connais pas la taille du carbu d'origine du modele a ... carbu (j'ai une injection). Est ce qu'il y a une blague de bikers derrière ?
Je me doute qu'en mettant un plus gros carbu, on augmente la carburation et donc le couple.

D'origine c'est du 40. Et le 44, pour être honnête, ca augmente surtout ............la consommation!

Si non c'était pas vraiment une blague, mais plutot une référence à l'éternel clivage entre les pro carbus et les pro injection.

jeanfi a écrit:

zmei a écrit:Vous avez installés quoi comme boitier injection ?

Un boitier SE, filtre SE et ligne Suppertrapp avec le kit big bore (1550cm3) Yeahhh

Et comme arbres à came ! Tu as mis quoi ? Pour aller avec cet upgrade moteur.

Jallie a écrit:

Et comme arbres à came ! Tu as mis quoi ? Pour aller avec cet upgrade moteur.

Histoire de ne pas dire de bétises, je contrôle sur la facture et te le confirme...

Pour le supertrapp, j'ai mis un réducteur de son car l'échappement était complétement libre et j'en avais mal à la tête!!!!

si vous connaissez quelqun qui est interessé!!!!

http://www.passion-harley.net/t33869-fxdx-1700cc-screamin-eagle

jeanfi a écrit:

Jallie a écrit:

Et comme arbres à came ! Tu as mis quoi ? Pour aller avec cet upgrade moteur.

Histoire de ne pas dire de bétises, je contrôle sur la facture et te le confirme...

Les cames sont des cames stage II SE 203 fournit avec le kit big bore! Voila je reste à votre disposition pour d'autres infos....

jeanfi a écrit:

jeanfi a écrit:

Jallie a écrit:

Et comme arbres à came ! Tu as mis quoi ? Pour aller avec cet upgrade moteur.

Histoire de ne pas dire de bétises, je contrôle sur la facture et te le confirme...

Les cames sont des cames stage II SE 203 fournit avec le kit big bore! Voila je reste à votre disposition pour d'autres infos....

Tu nous fais une jolie photo du moulin avec les culasses SE?

Bientot un post sur mon dyna.... Les photos à l'achat sont faites mais pas avec mes petites modifs (poignées, déport de cligno, drag bar, boite à outils softail et ce weekend kit d'abaissement 1")!!!

Salut à tous, je reporte ici un post de Jallie qui peut intéresser tout le monde:

"j' ai passé une après midi entière a comprendre comment marchait le
système de cartouche , pour voir si je pouvais ( quand même) diminuer la
hauteur des tubes de 2" ... que ne ni ...

en fait , c'est le ressort qui poussent sur la tige de la cartouche et qui le met le tube de fourche en compression .

donc
, si on veut diminuer la longueur des tubes de fourreau... faut
diminuer la longueur de la tige de cartouche ( je ne dis pas que c'est
impossible ; mais trop de travail ( minutieux et de soudage)
et ... la SECURITE first !!!

en
changeant la force des ressorts ( ou leur longueur ) on va juste
influer sur l'amortissement ( plus souple , ou en fonction du poids du
pilote) ou plus courte , ça talonnera plus vite, mais pas sur la hauteur
des tubes de fourreau.


Pour ma part ... J'ai trouvé à
échanger ma fourche SPORT et les amortos d'origine en 13" qui vont avec ,
avec une fourche de 1200S qui fait déjà les 2" de moins et qui a aussi
les deux disques de freins ( j'aurai même pas a utiliser le kit de
rabaissement que j'ai dans le garage !!! ( on verra bien en fait :) )

la fourche FXDX ( comme beaucoup de fourche montée sur les Harley fait --> 80 cm de l'axe des roues ...en haut des tés.
*
certaine font moins ( sur les low) , mais peu !
certaine font plus ...comme la Dyna WideGlide avec ses 85 cm !!!

A+"

J'ai fait comme toi Jallie. J'ai ouvert, j'ai regardé, (j'ai envoyé mes fourreaux chez le peintre), puis je me suis fait une raison, c'est pas raisonnablement faisable de réduire une fourche de FXDX, alors j'ai refermé...
Par contre je me posais justement la question des fourches du 1200S; seul moyen de conserver le double disque. Tu es sûr que ce n'est pas la même technologie que la notre?

crazyovni a écrit:J'ai fait comme toi Jallie. J'ai ouvert, j'ai regardé, (j'ai envoyé mes fourreaux chez le peintre), puis je me suis fait une raison, c'est pas raisonnablement faisable de réduire une fourche de FXDX, alors j'ai refermé...
Par contre je me posais justement la question des fourches du 1200S; seul moyen de conserver le double disque. Tu es sûr que ce n'est pas la même technologie que la notre?

Je saurai cela cette semaine ... Mais de toute façon , la fourche prévue en échange, fait déjà les 5 cm de moins que je cherche , pour mettre la jante en 21" devant , à la place de la 19" d origine .
Donc, même si c est le même système de cartouche , et ben --> pas grave ! ( ce sera même mieux. !)

jeanfi a écrit:Bientot un post sur mon dyna.... Les photos à l'achat sont faites mais pas avec mes petites modifs (poignées, déport de cligno, drag bar, boite à outils softail et ce weekend kit d'abaissement 1")!!!

Le kit n'est pas "montable" en l'état, je suis déçu... mais bon c'est comme ça!

Un kit d'abaissement avant ou arrière? Quel est ton problème?

crazyovni a écrit:Un kit d'abaissement avant ou arrière? Quel est ton problème?

Un kit d'abaissement 1" pour l'arrière! Du coté gauche pas de problème; mais du coté droit la pièce doit être adapter car le bras oscillant de nos dyna ont évolué significativement entre 2005 et 2006 au niveau de l'attache!!! Je pense le mettre en vente prochainement!

Ah bah c est sur que si tu n achètes pas le bon tu vas être emmerdé!