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retour sur essai FAT BOY 114CI autour de roquebrune

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Message par nick Sam 26 Mai 2018 - 22:35

au premier abord,la moto est  imposante. , la Fat Boy 2018 accuse quand même 304 kg à sec sur la balance, mais une fois enfourchée et la béquille relevée, le poids ne se fait pas sentir et la machine paraît très bien équilibrée. À l’arrêt comme en mouvement c'est un vélo . ça me change de l'empatement camionnesque de notre  night rod spécial et son angle de chasse de 34°.


la couleur rouge de la moto d'essai  n'est pas du plus bel effet préférez une couleur sombre noire ou bleu .
les photos ont donc  été réalisées sur la magnifique fat boy noire  de floride06 .


retour sur essai FAT BOY 114CI  autour de roquebrune Img_0211
La position de conduite est très naturelle, les bras légèrement tendus pour aller chercher le large guidon et le buste un peu sur l’arrière. Les repose-pieds sont gigantesques et permettent  de poser toute la longueur des chaussures dessus. c'est très confortable.

retour sur essai FAT BOY 114CI  autour de roquebrune Img_0212

le 114 ci procure une accélération  puissante, franche et linéaire sans être violente. 
retour sur essai FAT BOY 114CI  autour de roquebrune Img_0214
 les 94 chevaux distillés par le gros V2 de 1868 cm3 envoie grave si on essore la poignée comme un goret.

retour sur essai FAT BOY 114CI  autour de roquebrune Img_0213

l énorme pneu de 240 mm à l’arrière, qui confère à la moto un magnifique look. une tuerie 
retour sur essai FAT BOY 114CI  autour de roquebrune Img_0215

Le compteur du Fat Boy est posé sur le réservoir. Les différentes informations défilent par une simple pression sur le bouton placé à gauche du guidon : jauge à essence graduée, autonomie restante avant la réserve, trip total, trip A, rapport enclenché, température et régime moteur. 

retour sur essai FAT BOY 114CI  autour de roquebrune Img_0216

je rappelle les caractéristiques de la Harley-Davidson Fat Boy 2018
Moteur :  114 (1868 cm3)
V-Twin Milwaukee-Eight
Puissance : 94 chevaux
Couple : 155 Nm à 3000 tr/mn
Transmission : par courroie
Boîte : 6 rapports
Vitesse maximale : 185 km/h
Hauteur de selle : 67,5 cm
Poids à sec : 304 kg
Capacité du réservoir : 18,9 litres
Pneumatiques : Michelin Scorcher 160 mm à l’avant et Michelin Scorcher 240 mm à l’arrière
Freins : 1 disque de 300 mm à l’avant étrier 4 pistons et 1 disque de 292 mm à l’arrière étrier 2 pistons

retour sur essai FAT BOY 114CI  autour de roquebrune Img_0217

en conclusion pour ceux qui hésitent encore sur l'achat du fat  boy -foncez , vous ne le regretterez pas .
nous mettons une grosse option pour l'achat de ce modele .prochain essai en date ,ce sera le breakout 114  pour statuer notre projet d'achat 
au passage, un grand merci a floride06  pour ses conseils et pour nous avoir accompagnés  avec son magnifique FAT bOY all black    lors de cette essai . 
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Message par TheSharktails Dim 27 Mai 2018 - 1:09

Damned, 4 pistons à l'avant et 2 à l'arrière, pour stopper 300kgs+pilote+passager(e) éventuel(le) le tout poussé par 95cv... J'espère que la Factory a fini par sous-traiter chez PM ou Beringer...
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Message par floride06 Dim 27 Mai 2018 - 7:11

Un grand plaisir de vous avoir rencontré , 
toi et ta charmante compagne qui sublime encore plus mon fat

effectivement le modèle d essais ...n'est pas flatteur

 vivement que je finisse la mienne ...je ne peux plus voir ce guidon et autres pièces chromés 

a bientôt et super compte rendu
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Message par Big Al Dim 27 Mai 2018 - 9:29

je me demande de quelle accélération il parle, mais moi j'ai noté une nette accélération de mes pulsations cardiaques, on se demande pourquoi d'ailleurs ...
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Message par lesieur Dim 27 Mai 2018 - 10:16

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Message par Skwhall Dim 27 Mai 2018 - 10:41

Jolis modèles avec tout mon respect.

En ce qui concerne plus particulièrement le Fat, je ne suis pas trop moderne moi... mais là, j'avoue qu'en full black il pète. Ca a l'air d'être plutôt une très bonne base de départ ! le moulin en 114 est imposant comme je les aime. Brêle à rabaisser, guidon à changer. Mais çà c'est que mon gout, et à chacun le sien !

Je reste ceci dit dubitatif sur l'intérêt des 94cv sauf à se faire peur lors de coup de frime et bouffer de la mouche à pleine bouche lol

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Message par LR78 Dim 27 Mai 2018 - 14:19

Toujours un régal de lire tes essais Nick...  et le mix Fat Boy Slim Girl est parfaitement réussi.
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Message par atomiseur Dim 27 Mai 2018 - 14:35

LR78 a écrit:Toujours un régal de lire tes essais Nick...  et le mix Fat Boy Slim Girl est parfaitement réussi.
ouai.
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Message par nick Lun 28 Mai 2018 - 13:22

merci pour vos commentaires les amis 
nous espèrons  vous retrouver au HOG festival de grimaud, nous y allons du 8 au 10 juin.
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Message par Annihilator Lun 28 Mai 2018 - 15:56

Bon, comme tout le monde tourne autours du pot, je me dévoue pour poser LA question:

Pour les talons aiguille, c'est quoi le mieux: Cale-pieds ou repose pieds????

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Message par nick Lun 28 Mai 2018 - 18:41

repose pieds annilhator  lol retour sur essai FAT BOY 114CI  autour de roquebrune 807915
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Message par jmd60 Jeu 31 Mai 2018 - 15:32

retour sur essai FAT BOY 114CI  autour de roquebrune 074ava19...bof de chez bof la couleur noir...trop classique et  trop banal  à éviter à tout prix, 

préfère ma rouge avec ma brune dessus retour sur essai FAT BOY 114CI  autour de roquebrune Diabol13
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Message par mamouth Jeu 31 Mai 2018 - 17:49

elle pette en noir je trouve  retour sur essai FAT BOY 114CI  autour de roquebrune 709301  la moto bien sur  retour sur essai FAT BOY 114CI  autour de roquebrune 111828
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Message par nick Ven 22 Juin 2018 - 22:49

finalement avec le recul ,le rouge ne lui va pas si mal . seul cet immonde sissy bar et son porte bagage dénature complètement cette fatboy.retour sur essai FAT BOY 114CI  autour de roquebrune 213550


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Message par tdzeus30 Ven 22 Juin 2018 - 22:54

Si tu roules et pour charger je ne vois comment s'en passer....

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Message par eytan06 Sam 23 Juin 2018 - 0:01

J'ai un petit penchant pour la fatboy 114 en comparaison avec la Fat bob 114 ou la Breakout.
J'ai eu l'occasion de voir de près la Fatboy 114 115 anniversary , Elle est magnifique .
Seul Bémol , le moteur M8 qui ne donne pas entièrement satisfaction avec un stage 1 , après en avoir discuté avec certains mécaniciens de Harley.
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Message par LR78 Sam 23 Juin 2018 - 0:07

eytan06 a écrit:J'ai un petit penchant pour la fatboy 114 en comparaison avec la Fat bob 114 ou la Breakout.
J'ai eu l'occasion de voir de près la Fatboy 114 115 anniversary , Elle est magnifique .
Seul Bémol , le moteur M8 qui ne donne pas entièrement satisfaction avec  un stage 1 , après en avoir discuté avec certains mécaniciens de  Harley.


Tu es dans le 06...pas très loin de Beatnik. A mon humble avis, il a quelques idées sur la manière de dynamiser le M8... retour sur essai FAT BOY 114CI  autour de roquebrune 700608
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Message par eytan06 Sam 23 Juin 2018 - 0:23

LR78 a écrit:
eytan06 a écrit:J'ai un petit penchant pour la fatboy 114 en comparaison avec la Fat bob 114 ou la Breakout.
J'ai eu l'occasion de voir de près la Fatboy 114 115 anniversary , Elle est magnifique .
Seul Bémol , le moteur M8 qui ne donne pas entièrement satisfaction avec  un stage 1 , après en avoir discuté avec certains mécaniciens de  Harley.


Tu es dans le 06...pas très loin de Beatnik. A mon humble avis, il a quelques idées sur la manière de dynamiser le M8... retour sur essai FAT BOY 114CI  autour de roquebrune 700608


Le problème, c'est ce dont m'a expliqué un mécano de Harley : Le moteur M8 est actuellement  au norme Euro 4 avec une contrainte des  rejets polluants depuis le monoxyde de carbone jusqu'aux  oxydes d'azote (NOx) et sans oublier  le débit sonore qui a été réduit. Bref même avec un bon stage 1 , le bruit sera  moins bien comparé au Twincam et antérieurs
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Message par jmd60 Sam 23 Juin 2018 - 11:09

...bon ça tombe bien, mon fat boy 114 est rouge aussi
j'ai eu du mal à choisir la couleur, en fait je m'en fout un peu !!!!
j'en ai eu tellement en noir et autre bleu ou verre  heu non vert kawa...et mon Vmax 1700 est noir.

bon bref,  moi je les trouvent toutes chouettes quelque soit la couleur,
 même si les rouges sont plus puissantes et performantes que les autres.
 pour le sissy bar c'est effectivement moins "corporate" qu'une bonne selle mono biker retour sur essai FAT BOY 114CI  autour de roquebrune 111828 mais ça se dé-clipse rapidement et très utile pour le duo...voir impératif

Pour le reste j'ai eu la moto début avril, j'avais commandé dès le départ (novembre 2017) des  échappements V&H 3" un hypercharger et le module "magique" à ce jour interdit.

et donc ce jeudi j'ai récupéré la moto vidangée et modifiée, révision faite à 2400km pas eu de rdv avant....

donc ayant roulé stock, franchement je trouve la machine en origine parfaite, douce souple, un son discret très agréable à l'utilisation, les ingénieurs HD ont fait un super boulot !!

ça prend quasi 200 km sans forcer, faut s'acrrocher au guidon !!! et pas la vocation du fat boy, quoi qu'avec un bon p'tit par brise... 
pour moi elle est juste un peu étouffée en bas sur le couple  à la reprise entre 1 000 et 1 600 tr. au delà tout va bien,a lors que pour moi les anciens moteurs allaient bien en bas et au dessus rien n'allait bien !!!  retour sur essai FAT BOY 114CI  autour de roquebrune 90029
on arrive sur la coupure vers 5 500 tr/mn sans s'en apercevoir et la avant ...c'était loin d'être le cas...( Houlà j'entends comme du bruit et du monde qui arrive armé...) 
C'est d'ailleurs une des raisons qui m'a séduite pour acheter cette moto et pas avant.

Avant de continuer et d'oublier, je suis un peu déçu par l'hypercharger, qui fonctionne hyper bien mais  piloté électriquement par la poignée des gaz elle même électrique....bon c'est bien 
tout va bien, mais la je regrette la bonne époque câble...voir carbu et son charme.

Bon avec le stage 1 et les v&h, je change bien moins de vitesses.... voir rouler et reprendre en bas donc vers 1300 1500 tr tranquille sans broutement juste sur sur un bon son d'échappements en tournant sans modération la poignée...
Les Vances sont avec des chicanes maxi avec laine de verre et tout et tout, pas chicanes les standards stock, ça ou rien....
le son pour moi un peu trop, mais ça va et ça manquait quand même
Donc super content, la machine devient irrémédiablement beaucoup plus souple et franchement géniale.
Pour l'accélération performance là je ne voit pas de différence,c'est au moins aussi bien, mais c'était largement bien avant donc tout va bien....pour les perf de toute façon mon point de vue c'est qu'il faut un autre modèle
de moto !!..avec au moins 1 cylindre de plus  retour sur essai FAT BOY 114CI  autour de roquebrune 807915

retour sur essai FAT BOY 114CI  autour de roquebrune P_201810

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Message par twin63 Lun 25 Juin 2018 - 21:28

Plus qu'à virer les catamoches et elle sera parfaite. ..
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Message par jmd60 Mar 26 Juin 2018 - 8:37

twin63 a écrit:Plus qu'à virer les catamoches et elle sera parfaite. ..
retour sur essai FAT BOY 114CI  autour de roquebrune 90029 ...heu non
 t'es fou....c'est obligatoire  retour sur essai FAT BOY 114CI  autour de roquebrune 807915
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Message par megatron Mar 26 Juin 2018 - 10:14

en rouge elle est superbe ...
mais elle ne se faisait que sur le 114 et non sur le 107 si j'ai bien suivi au départ .
dixit mon con's le 107 est plus souple a bas régime que le 114  .
le son d'origine oui c'est  ..   c'est bof . comme d'hab .   obligé donc de changer les silencieux si l'on veut avoir une sonorité sympa.
moi c'est deja fait . rien a voir .
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Message par twin63 Mar 26 Juin 2018 - 12:56

La souplesse du 114 est grandement ameliorée en stage 1, reprise sur un filet de gaz à 1600 tr en 6 en douceur. ..
Le 107 reprend en souplesse à quel régime ?
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Message par nick Lun 16 Juil 2018 - 21:54

voici un reportage video  de moto station  sur la fat boy dont les images sont super  léchées
 A VOIR  

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Message par Simsim Lun 16 Juil 2018 - 21:57

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Message par nick Lun 16 Juil 2018 - 22:20

oups désolé  retour sur essai FAT BOY 114CI  autour de roquebrune 111828
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Message par Simsim Lun 16 Juil 2018 - 22:33

Mais bon essai qui retranscrivait parfaitement les sensations sur le Fatboy 114! J'avais adoré et failli craquer et finalement j'ai pris le breakout !
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Message par nick Lun 16 Juil 2018 - 22:46

nous hésitons encore entre le fat et le breakout  en 114 .
ce sera notre prochain essai  ....
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Message par jmd60 Lun 16 Juil 2018 - 22:55

Simsim a écrit:Mais bon essai qui retranscrivait parfaitement les sensations sur le Fatboy 114!  J'avais adoré et failli craquer et finalement j'ai pris le breakout !
Mouais..c'est proche..
Pareil

Mais l'inverse.!
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Message par Simsim Lun 16 Juil 2018 - 23:10

Les deux motos sont proches. Pour le duo c'est surtout le pouf sundowner qui change tout ! J'avais trouvé le fatboy trop petit. C'est au final pas une si grande moto que ça, elle est très ramassée. Le Breakout penche un peu plus.
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