street glide ou ultra?

Superbent

la signature pour une street est émminente !! depuis 1 an je roule en "night rod" : genial mais je suis trop tenté d" envoyé " et vu ke je viens de me faire sanctionner severe ...... quand aux strings , ils font la gueule !!! alors , confort , sagesse ,passagere heureuse m oriente vers la street qui me semble un bon compromis y a t il ,des modifs , des accessoires , necessaires voir imperatifs ???

je ne vous avais pas encore présenté ma Pépette à moi.... Voilà qui est fait !!!


By hermes83

vrodman a écrit:la signature pour une street est émminente !! depuis 1 an je roule en "night rod" : genial mais je suis trop tenté d" envoyé " et vu ke je viens de me faire sanctionner severe ...... quand aux strings , ils font la gueule !!! alors , confort , sagesse ,passagere heureuse m oriente vers la street qui me semble un bon compromis y a t il ,des modifs , des accessoires , necessaires voir imperatifs ???

j'ai un pote qui avait une street question selle sa femme l'a jeter selle confort obligatoire pour la passagere

hermes83 a écrit:je ne vous avais pas encore présenté ma Pépette à moi.... Voilà qui est fait !!!




By hermes83

salut, j'ai aussi depuis un Street Glide, et j'aurais aimé rajouter comme toi les feux additionnels.
Tu peux me dire un ordre de prix pour cet accessoire ?
merci

C'est dommage de placer des feux additionnels sur une street glide , cela casse l'esthetique de la moto, la calandre doit rester pure .

Sur une street glide le principe est plutot d'en enlever que d'en rajouter , il faut toujours se souvenir que c'est William Davidson qui l'a déssiné ( en 2006 )et je pense qu'elle disparaitra un jour peut etre en 2011 pour devenir une moto de collection.

Mais on peut faire ce que l'on veut tant qu'on aime .

BIKYJOE a écrit:C'est dommage de placer des feux additionnels sur une street glide , cela casse l'esthetique de la moto, la calandre doit rester pure .

Sur une street glide le principe est plutot d'en enlever que d'en rajouter , il faut toujours se souvenir que c'est William Davidson qui l'a déssiné ( en 2006 )et je pense qu'elle disparaitra un jour peut etre en 2011 pour devenir une moto de collection.

Mais on peut faire ce que l'on veut tant qu'on aime .

Je suis assez d'accord, surtout avec la dernière phrase...

Mais c'est pertinent: perso, je me pose la question pour ma brele de tous les jours entre un street et un FLHT. Et c'est vrai que rajouter des passings sur une FLHX, ça ne serait pas ma voie. Je me dis que compte tenu du delta de prix entre les 2, ya moyen d'accessoriser la FLHT serieux.

Donc finalement ma reflexion metaphysique: vaut il mieux une FLHX Stock ou une FLHT travaillée?

A +

Al

vrodman a écrit:la signature pour une street est émminente !! depuis 1 an je roule en "night rod" : genial mais je suis trop tenté d" envoyé " et vu ke je viens de me faire sanctionner severe ...... quand aux strings , ils font la gueule !!! alors , confort , sagesse ,passagere heureuse m oriente vers la street qui me semble un bon compromis y a t il ,des modifs , des accessoires , necessaires voir imperatifs ???

Alors?
T'as signé???

Parce que moi j'ai signé le 2 août dernier...et j'attends toujours la mienne

Al Harray a écrit:

BIKYJOE a écrit:C'est dommage de placer des feux additionnels sur une street glide , cela casse l'esthetique de la moto, la calandre doit rester pure .

Sur une street glide le principe est plutot d'en enlever que d'en rajouter , il faut toujours se souvenir que c'est William Davidson qui l'a déssiné ( en 2006 )et je pense qu'elle disparaitra un jour peut etre en 2011 pour devenir une moto de collection.

Mais on peut faire ce que l'on veut tant qu'on aime .

Je suis assez d'accord, surtout avec la dernière phrase...

Mais c'est pertinent: perso, je me pose la question pour ma brele de tous les jours entre un street et un FLHT. Et c'est vrai que rajouter des passings sur une FLHX, ça ne serait pas ma voie. Je me dis que compte tenu du delta de prix entre les 2, ya moyen d'accessoriser la FLHT serieux.

Donc finalement ma reflexion metaphysique: vaut il mieux une FLHX Stock ou une FLHT travaillée?

A +

Al

Je me suis posé ces questions avant ma commande et j'ai choisi la FLHT que j'ai largement "accessoirisée":Kit moteur chromé harley, retro street glide, compteurs manquant sau tableau de bord et d'autres ;meme avec tout cela je suis largement en dessous du prix de la street.( je n'ai pas commandé la radio qui pour moi est inutile)
D'autant que la street a un tres beau look certes mais, la selle est pas ideale à 2, les cales pied passager sont beaux mais pas confortables ...et je trouve les nouvelles jantes de la FLHT trestresbelles, plus belles que celles de la street

question rapport qualité/prix, on en a plus pour son argent avec la FLHT... Harley mise sur la popularité de la Street pour gonfler ses prix.

salut

je roule en RK et ST Glide tous les jours à Nice depuis 5 ans.
aucun probléme et je te mets au defi de me suivre entre les bagnoles avec un Tmax.
le seul soucis est qu'elle chauffe fort en été.
sinon , c'est impecc, tu peux y aller
Marc

Salut tertous!

Voilà je roule en Street BoB depuis 1 an mais mon coeur balance sévére vers un Street Glide, étant un roule toujours et notament l'hiver je pense que c'est une machine qui me conviendrai.


Hier j'ai eu le plaisir d'essayer celui d'un pote un 2008 le pied! Mai j'ai un soucis je mesure 1,90 m et j'ai presque l'impression d'être trop grand apres qq km une douleur en haut du dos est apparue, mon street bob avec sa selle Lepera en est presque plus confortable, d'où ma question:

Y a t'il des possesseurs de street glide ou electra, Grand 1.80 ou plus qui ont réalisés des modif pour adapter la machine à leur taille, réglage/changement de guidon, selle, autre, par avance merci

Il n'y a pas de grand qui roule sur des touring carenés :.12:

tite question /
je vais surement commander un street glide pour remplacer ma bmw , et afin de mettre une copine a mon fat dans le garage mais j hésite
entre deux couleurs :
le gris et le gris mat ( pewter denim)

n ayant vu aucun des deux en réalité , je stress un peu a l idée du pewter denim qui pourtant a l air terrible en photo.
avez vous déja croisé l une ou l autre de ces couleurs?

1.80m, FLHT, selle badlander pour rabaisser l'assise mais pas spécialement par rapport à la taille (je prefère avoir un centre de gravité plus bas)

PETIT BIKER 59 a écrit:Salut tertous!

Voilà je roule en Street BoB depuis 1 an mais mon coeur balance sévére vers un Street Glide, étant un roule toujours et notament l'hiver je pense que c'est une machine qui me conviendrai.


Hier j'ai eu le plaisir d'essayer celui d'un pote un 2008 le pied! Mai j'ai un soucis je mesure 1,90 m et j'ai presque l'impression d'être trop grand apres qq km une douleur en haut du dos est apparue, mon street bob avec sa selle Lepera en est presque plus confortable, d'où ma question:

Y a t'il des possesseurs de street glide ou electra, Grand 1.80 ou plus qui ont réalisés des modif pour adapter la machine à leur taille, réglage/changement de guidon, selle, autre, par avance merci

ben je fait 1m82, et j'ai pas l'impression d'être a l'étroit sur mon électra standart en configuration d'origine, mais la selle n'est pas la même que sur la street glide; étant plus creusée on a moins tendance a se tasser je crois! pas de pb si tu veut faire un essai takadire

La street glide est une Harley d'exception, c'est vrai qu'elle est plus chere, mais elle reste élégante.

La flht est de loin plus economique .

Je reste un fervent acrroc a la street glide , je mesure 1,80 et je la trouve très confortable .

En ce qui me concerne, je trouve au steet glide une ligne très épurée et racée, de mon point de vue on retrouve cette ligne fignolée sur feu, le Road King Custom...

Je me serai bien laissé tenté par cette brèle si ce n'est que je trouvais les sacoches rigides nettement moins esthétiques que celles en cuir. Mais ce street glide, quelle ligne avec ou sans passing ....

Tchussssssssssssssss

C'est peut etre bien une question de selle, le Streer Glide qu j'ai essayé était équipé d'une selle solo tres basse, tres esthetique mais du coup j'étais peut etre trop proche des reposes pied...je vais essayer ça à la cons ou mon gris preferé
@ ZoeandPitch merci pour la proposition d'essai

pas de pb man; dés que ça t'arrange; enfin attend quand même que ça dégéle, vu la quantité de sel qu'il y a sur les routes
j'aime bien le sel, mais sur les frites

FamousPepper a écrit:1.80m, FLHT, (je prefère avoir un centre de gravité plus bas)

FAIT COMME MOI POIVRE

te fait pas pousser les jambes, par contre c chiant on crois tout le temps que je suis en position levrette


:.12:

AAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHh.........................c'est donc pour ca!!!!!

Tiens, juste pour infos, y'aura à la cons de limoges une steet glide cvo dans les mois qui viennent, si je peux tophs histoire de voir.

tdzeus30 a écrit:Tiens, juste pour infos, y'aura à la cons de limoges une steet glide cvo dans les mois qui viennent, si je peux tophs histoire de voir.

plutot une electra de 2004 ancetre du street ? ? ? ? en 1690

Non en fait un mec voulait une CVO street qui .................n'existe pas bien sûr, il a donc commandé une Road glide CVO dont la partie arrière abaissée ressemble beaucoup au street, la dessus ablation du carenage de la road ( qui finira sur une electra standart ) et commande d'un nez de cochon avec peinture exterieure et interieure.
Il en croisera pas une tout les jours, c'est sûr.

je m explique !
j envisage l'achat d'un street glide dont j'adore le look . jusque la touto va bene.
l'usage est plus routier que mon fat et j entend avec la machine taper des bornes .
je lis, je regarde, j osculte et je remarque que beaucoup d'utilisateurs de street ont changé la selle et le saute vent, sans oublier un sissy bar avec un porte paquet.
du coup, compte tenu du prix pas vraiment cadeau du street, ne vaut il pas mieux acheter une ultra , ajouter le kit pour enlever le coffre arriere , un petit saute vent, une selle type street et hop deux motos avec les accéssoires en plus de l ultra ?
qu'en pensez vous chers amis et avez vous des photos , surtout d'une ultra version dépouillée avec une selle type street ( ou un bon sur photoshop..)

Et pourquoi pas une Electra Standard (19000€) avec un Tour Pack amovible en option? (850 € par les US complet) et 2 ou 3 options...

taper les bornes ? l'ultra , bien sur , pour ses rangements & protections . ma dernière sortie avec madame et les bagages pour une semaine : Départ Barcelone 7H30 - Arrivée Vannes 21H00 . tranquille !!

l'idéal : c'est comme tu le décrit l'ultra avec ses accessoires démontable mais ...au secours la facture !

macramé ou point de croix ?????

ou un ultra avec le kit detachable

prend les deux