Gros pneus sur FatBoy 1340 de 1996

Bah oui c'est long.... Pour les curieux que nous sommes ! 

Je suis sûr que ça va être une tuerie, elle était déjà magnifique avant que tu y mette les mains dedans....

Elle avait quelques accros et certaines pièces fatiguées...
Elle va être magnifique.
Il faut attendre la livraison et chez Biker store... il n’y a pas de suivi de colis...

hâte de voir la suite 

Super sympa a suivre 

bon c'est la phase fastidieuse... beaucoup de boulot mais des résultats à peine visibles...

démontage du carbu pour le passer en stage 1 avec le kit Thunderslide de Dynojet.
Nouveau boisseau léger en composite, nouvelle aiguille, nouveaux gicleurs, nouveau joint...etc...etc...
j'en profite pour changer les vis laiton pourries pour des BTR en inox...


un petit nettoyage du moteur qui commence à se voir quand même !

les GBs sont à nus... il va falloir se décider à boucher tous ses trous et envoyer l'ensemble en peinture...

Elle va être comme neuve !!! 

c'est un peu l'idée !
on garde l'esprit Nostalgia, mais avec un bon Upgrade moteur et des équipement rétros mais neufs !

si des spécialistes lisent ces lignes, sachez que je recherche un compteur de vitesse qui fait aussi compte tours dans un petit cadran intégré...
Je trouve pour les modèles d'avant et ceux d'après...
Mais pas pour les Softails de cette génération. Il doit y a voir une raison de connectique, de cable que j'ignore pour l'instant...
Je cherche....

j'adore cette machine, j'ai failli avoir un modèle gris/vert il n'y a pas longtemps mais ça a foiré

Grizzli , je vois que tu as la pipe d' admission bridée , vire là instamment . Sur mon évo , d' origine de 90 il y avait une pipe et une rondelle qui limitait à 28mm . Il n' y avait qu' à enlever cette rondelle . Ensuite , les pipes étaient moulée à 28 mm , donc , il fallait les changer pour une 40mm . 

Il doit y en avoir dans le catalogue SE

Il te faut celle là :

Dommage qu'on ne parle pas aussi de voitures...
La noire en arrière plan me plait beaucoup, même sans stage 2 

Merci Louloupa!
La voiture donne un peu plus de 600 hp avec ses 12 cylindres...
Mais on touche difficilement au moteur...
Par contre, à la conduite, ça envoie presque autant que mon CVO en stage 3 !

The_grizzli a écrit:Merci Louloupa!
La voiture donne un peu plus de 600 hp avec ses 12 cylindres...
Mais on touche difficilement au moteur...
Par contre, à la conduite, ça envoie presque autant que mon CVO en stage 3 !

Quel bonheur ce doit être... 

F430 !?

The_grizzli a écrit:si des spécialistes lisent ces lignes, sachez que je recherche un compteur de vitesse qui fait aussi compte tours dans un petit cadran intégré...
Je trouve pour les modèles d'avant et ceux d'après...
Mais pas pour les Softails de cette génération. Il doit y a voir une raison de connectique, de cable que j'ignore pour l'instant...
Je cherche....

Année de transition pour les faisceaux ???

Peut-être un début de réponse là:

https://www.bikers-store.fr/faisceau-d-adaptation-compteur-99-sur-softail-96-98,p-641247.html?famille=202&page=4

Je sais qu'il existe un compteur mph/rpm chez Zodiac mais à voir pour kmh/rpm 

Indy69 a écrit:

F430 !?

à 80 , super !  

The_grizzli a écrit:Merci Louloupa!
La voiture donne un peu plus de 600 hp avec ses 12 cylindres...
Mais on touche difficilement au moteur...
Par contre, à la conduite, ça envoie presque autant que mon CVO en stage 3 !

Faut que t'organises une rencontre avec JJBiker pour le plaisir de comparer rouge et noir on sait jamais... 

louloupa a écrit:

Indy69 a écrit:

F430 !?

à 80 , super !  

Qui peut le plus peut le moins... 

599 GTB

louloupa a écrit:Grizzli , je vois que tu as la pipe d' admission bridée , vire là instamment . Sur mon évo , d' origine de 90 il y avait une pipe et une rondelle qui limitait à 28mm . Il n' y avait qu' à enlever cette rondelle . Ensuite , les pipes étaient moulée à 28 mm , donc , il fallait les changer pour une 40mm . 

Il doit y en avoir dans le catalogue SE

Il te faut celle là :

merci Pascal,
je viens de regarder de plus près, effectivement, je peux virer la rondelle ou changer la pipe (49 euros chez BS !)

Si c'est le modèle à rondelle , pas besoin de changer la pipe , faut juste virer la rondelle . Elle fait 40 mm derrière , comme le carbu .
J'ai jamais compris pourquoi il y avait une bride . Comme si elle était bridée à 100 chevaux .

louloupa a écrit:
J'ai jamais compris pourquoi il y avait une bride . Comme si elle était bridée à 100 chevaux .

Ils avaient anticipé le A2 !? 

louloupa a écrit:Si c'est le modèle à rondelle , pas besoin de changer la pipe , faut juste virer la rondelle . Elle fait 40 mm derrière , comme le carbu .
J'ai jamais compris pourquoi il y avait une bride . Comme si elle était bridée à 100 chevaux .

Je vais donner ça a la machine.
Le tube fait 49 intérieur,
Je vais agrandir de 28 à 40....
Ça fera un petit epaulement de 5 mm pour le joint !

j'avais changé la pipe sur mon 13, la différence n'est pas phénoménale, mais en charge tu sens la différence à 2.

elle sera only Solo... mais quitte à faire le boulot... autant aller au bout du délire !
un petit passage à discuter avec la fraiseuse et çà devrait le faire !

Là, on attaque le moins drôle...
sans entretien, les tubes de fourches montrent l'altération classique du temps sur nos machines à "One million dollars" !!


avec un peu (beaucoup) d'huile de coude au tampon jex rouge et un bon coup de polisseuse carrosserie (pate médium pour l'instant)
on obtient beaucoup mieux.
ce soir, l'autre tube et ce week end, finition à la pate "fine"...
c'est du boulot, mais c'est BÔOOOO !!!!

Nickel !!! 
 

Pâtes verte et blanche....
Sisal puis tampon coton et ce sera comme neuf 

oui...
on peut passer un vernis ensuite pour maintenir un peu l'aspect?
j'en ai entendu parler mais jamais réalisé....

Ça doit exister 
Sinon un peu de gras... et un bon entretien soigné c’est bien aussi 

la couronne est propre, les roues aussi avec leurs pneus neufs.
j'ai peur qu'avec le pneu en 140, je sois un peu trop près...
il va falloir jouer de la rondelles !!