Plaisir coupable... FXDR

Un petit test du FXDR par nos voisins Rosbifs.
Assez rapide. Route, centre-ville de Londres (quand même :-).
La fin est assez bonne : "fun factor" attribué = 9 ! Même le coût leur semble justifié, eu égard à l'effort de développement de la MoCo.



Bon, ils annoncent que ce ne sera probablement pas le best seller de Milwaukee : ils citent par leurs prénom 3 des acheteurs connus 

boris-jc a écrit:Et comme promis, qqs photos compromettantes souvenirs de l'époque de la GRANDE 2ème Escadre de Chasse (bordel !) et de feu notre BA102 dijonnaise...

Merci pour les photos, j'avais bien aimé le débriefing du soir.




Je ferais un retour quand j'aurais essayé la bête (c'est dans un mois!)

boris-jc a écrit:Un autre test, assez impartial je trouve, tiré du blog moto d'Orange.

[...] Evidemment, de par sa nature mécanique, il ne propose pas de grosses envolées dans les tours à la manière d'un V-Rod ou d'une Ducati (X-) Diavel, mais le niveau de performances est déjà largement suffisant pour se faire plaisir.
[...]

Aaahhhh il est bien cet article ! Surtout ce passage !

... Je note aussi qu'il ait fallu attendre que la MoCo cesse la prod du Rod pour que l'on (=ceux des journalistes qui ne disaient rien mais n'en pensaient pas moins) ose enfin en dire du bien...!!

Collector, cette brêle : elle te rendra riche, Shura


...comme moi avec la mienne, mais dans 150 ans...

germix a écrit:

boris-jc a écrit:Et comme promis, qqs photos compromettantes souvenirs de l'époque de la GRANDE 2ème Escadre de Chasse (bordel !) et de feu notre BA102 dijonnaise...

Merci pour les photos, j'avais bien aimé le débriefing du soir.




Je ferais un retour quand j'aurais essayé la bête (c'est dans un mois!)

Préviens ton banquier, juste au cas où, mon Gérald...  Moi, je retombe en enfance avec cette brêle !!

Moi je l'ai trouvée belle dès le départ, mais dans sa version préparée Screamin' Eagle avec de plus beaux pots et filtre à air... et monté en 117ci.

Moi pareil, même en version de base !

boris-jc a écrit:

germix a écrit:

boris-jc a écrit:Et comme promis, qqs photos compromettantes souvenirs de l'époque de la GRANDE 2ème Escadre de Chasse (bordel !) et de feu notre BA102 dijonnaise...

Merci pour les photos, j'avais bien aimé le débriefing du soir.




Je ferais un retour quand j'aurais essayé la bête (c'est dans un mois!)

Préviens ton banquier, juste au cas où, mon Gérald...  Moi, je retombe en enfance avec cette brêle !!

T'as pas beaucoup grandi c'est tricher

Insolent  !!!

Ce sont les G qui m'ont tassé. Avant de rentrer dans l'armée de l'air, j'étais plus grand que toi 

boris-jc a écrit:Moi pareil, même en version de base !

Je précise quand même : quand je l'ai vue EN VRAI, pas en photo...!

Veinard.

D’un autre côté si TOP GUN était tourné de nos jours, il aurait ça comme bécane ! Sûr !!! 

Aucun doute !

Cepafo, cela dit celle de notre ami Boris, une fois viré cette horrible plastique porte plaque, elle a déjà bien plus de gueule, encore le pot et le filtre à air et hop

tdzeus30 a écrit:Cepafo, cela dit celle de notre ami Boris, une fois viré cette horrible plastique porte plaque, elle a déjà bien plus de gueule, encore le pot et le filtre à air et hop

  Pot et filtre

Ah non le filtre à air c'est sa signature!

Oui, autant pour le pot j'attends que nos fabricants favoris se réveillent (bon, eu égard aux chiffres de ventes fantastiques, je sens que je vais devoir adapter qqchose d'autre  ), autant le filtre (malgré qu'il soit en plastoc) je pense le garder. 
Comme l'écrit Simon, c'est vraiment la signature d'une mob, qui sera un collector dès son abandon par la MoCo (c'est-à-dire dans 3 mois   )

Pour Top Gun 2, je l'ai proposée à Tom C, mais il m'a confié être déjà trop emmerdé par les nanas qui le poursuivent, sans vouloir en attirer davantage...

Dernier test en date du Drag Racer, par nos amis Australiens. Appréciation finale pas mal du tout !

Ride On: 2019 Harley-Davidson FXDR 114

By Andrew Jenkin
May 13, 2019

IT’S more than a bike right? A brand new Harley-Davidson represents freedom and evokes a special feeling in our soul. It’s the kind of thing dreams are made of, and the 2019 Harley-Davidson Softail FXDR 114 is no different.

The physical demeanor of the new FXDR is tough, drawing its inspiration from Harley-Davidson’s dark custom family of motorcycles. As a result, there’s no beautiful chrome to be seen anywhere on this beast.
The lower forks, handle bars, rims and motor ascent pieces are all blacked out and it adds to the attitude of the 2019 FXDR 114. As you move around the bike the hero is definitely the massive 240mm rear wheel that looks, quite frankly, hot.


The big back wheel means that this bike is a weapon in a straight line, but horrible in the corners, right? Wrong! This is one of the best handling Harley-Davidson rides we’ve ever tested, if not the best.
The design and engineering is exceptional. From the moment you put your feet up on the forward controls and reach for the handle bars, you realise this bike has been built for entering corners, and the ride position is perfect for it.


With a gentle lean in the direction you want to head, the 120mm front wheel guides the bike perfectly, and the fact there is no weight on the massive rear means that it just follows in line.
The lean angles are impressive too, and during our time aboard the 2019 Harley-Davidson FXDR 114, we struggled to touch the foot pegs on the bitumen. Weighing in at 289kg, it’s also not as heavy as previous Softail models.


The bike feels nimble and sporty compared to more traditional models and is aimed at a younger market; a market which Harley-Davidson is trying to entice to the brand, and away from bikes like the Ducati Diavel.


We reckon the beefy look will help that cause and in case you forget how powerful this bike is, protruding out of the right-hand side of the bike is the large performance air cleaner emblazoned with 114 Cubic Inches.


Much like its Fat Bob and Breakout siblings, the FXDR is fitted with the impressive 114 cubic inch Milwaukee 8 power plant, delivering 160Nm of torque and boasting 1868cc, all thrown down with crisp and rewarding throttle response.
While the motor is brilliant, if it was ours, we’d add a power cam and an aftermarket exhaust, and dip into the extensive Harley-Davidson accessories catalogue. That’s half the fun right, customising your own ride.


We should say that the new FXDR 114 forms part of the combined Dyna and Softail bike families. When the merge of the two happened in 2018, bringing with it a new frame and mono-shock suspension, it was more than a little controversial.


The Harley-Davidson faithful are emotionally attached to the brand and its various families, and change is a big thing. But the best way we can explain the improvement is to tell people to ride one, and experience it for themselves.


In a nutshell though, the ride is firmer and a lot easier on the spine if you hit a bump. Cornering is vastly improved and creates a much more satisfying ride experience. To top that off, the mono-shock suspension is rider adjustable. Coupled with Brembo brakes that work a treat, it adds further to the riding experience. The 2019 Harley-Davidson FXDR 114 is available in Black Denim, Bonneville Salt Denim, Rawhide Denim, Wicked Red Denim and of course Vivid Black. Our test bike was supplied in Industrial Grey Denim (the other colour in the range) and set off with Hot Orange highlights. The bike looked absolutely sinister on the road. 
We would make one change to this great ride though. Straight out of the box we’d eliminate the back light/number plate assembly that obscured the beautiful 240mm rear wheel on this bike. This can be easily achieved by adding a tail tidy which exposes the rear wheel in all of its wondrous glory.

We’ll simply finish with this statement, if the 2019 Harley-Davidson FXDR 114 and new bikes like the LiveWire full electric model are the shape of things to come, then while we’ll remember the past history and heritage, we’re ready to embrace the future.


Our test bike was provided by Harley-Davidson Australia. To find out more about the 2019 Harley-Davidson FXDR 114, contact your local Harley-Davidson dealer. Main image courtesy of Cameron Cooke Photography.
2019 Harley-Davidson FXDR 114
 

REVIEW OVERVIEW
Riding experience : 9
Style and comfort : 8
Braking and handling : 8
Overall bike performance : 8.5
SUMMARY Pros - new Softail suspension; braking and handling, standard performance of 114 motor; tough as nails styling; customisation options. Cons - trailer hitch rear light/number plate setup; no pillion seat as standard.	8.4 OVERALL SCORE

Une petite vidéo du Drag Racer en Stage 4 & 117, entre autre modif :
http://www.passion-harley.net/t89277-fxdr-stage-iv-117-ca-depote

Une très courte vidéo du DR avec les garde-boues Av & Ar (+selle) modifiés 

Trop long devant, trop long derrière....
C'est pas un Deluxe...

C'est vrai que ça fait bizarre, ce mélange...

j'aime pas ce gros garde boue à l'arrière, ça alourdit la ligne...

pas fan non plus, faudrait voir avec une peinture assortie au reste de la moto mais j'ai un doute quand même

Bon c'est le prix d'un rein plus un bras.... Mais pour le plaisir le site n'est pas mal fait avec la simulation en appuyant sur le haut-parleur  Perso je roule toujours en Mr Hyde.

https://configurator.jekillandhyde.com/fr/harley-davidson/softail/fxdr-114/2019

Oui, ils n'ont pas oublié le sens du commerce, les gonzes 
...Pourquoi est-ce aussi cher ???!!

boris-jc a écrit:Oui, ils n'ont pas oublié le sens du commerce, les gonzes 
...Pourquoi est-ce aussi cher ???!!

J'ai mis les collecteurs là..... Tu peux gagner plus de 1000€ je pense 
La note sera toujours salée mais moins épicée 

Par contre niveau sonoritè y pas photo 

  Je vais réfléchir (j'arrête pas, du coup, avec cette brêle   )

boris-jc a écrit:  Je vais réfléchir (j'arrête pas, du coup, avec cette brêle   )

Je suis passé par là.... C'est ma femme qui a eu le plus de mal à s'en remettre 

Si tu as l'occasion d'écouter des Dr Jékill en vrai....  On en reparle 

Je les ai écoutés, justement  

boris-jc a écrit:Je les ai écoutés, justement  

Clairement c'est un achat hors de prix que je ne regrette pas, je ne m'en lasse pas... La banane à chaque démarrage  et avec un stage 2 !!!! C'est encore autre chose