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Le RKS est plus bas que mon RK 2011, et j’ai enfin les pieds bien à plat, j’ai peur de perdre ce confort, RV le 3 chez EMC, je pense qu’ils seront de bon conseil

Jigé a écrit:Le RKS est plus bas que mon RK 2011, et j’ai enfin les pieds bien à plat, j’ai peur de perdre ce confort, RV le 3 chez EMC, je pense qu’ils seront de bon conseil

ils seront de bon conseil, une equipe au top et fort sympathique

Clarivoile a écrit:Je n'ai pas trouvé nécessaire de changer ceux de notre electra ultra de 2019. Ai-je tord?

Clarivoile
si tu en sans pas le besoin c est temps mieux 
pour ma part je trouve que aux moins l arrière est indispençable meme sur l ultra
déja tu gagnes nettement en  confort et la moto est plus saine (plus de louvoiment plus precise )
et quand tu fais aussi l avant tu as une autre moto !!!! la moto est totalement saine c est precis et bien plus équilibré
tu retrouve de la course morte, qui il y pas dans la fourche d origine, plus de plongement agressif au moindre coup de frein
plus de rebond dans tous les sens quand la route est dégradé
pour moi c est le principal défaut de la moto (sont amortissement)

J'ai bien pris note. Dommage qu'on en peut essayer pour voir la différence.

J'ai fait ce changement avec des EMC sur une précédente moto, et n'avais pas été vraiment convaincu.

Quand je lis tout les commentaires... je conclus que presque toutes les marques ont une qualité certaine et que toutes les marques ont des problèmes... donc je vais prendre des SF... moins cher pour des qualités certaines et des problèmes comme toutes les autres. 

Bob31 a écrit:

Par contre, je tiens à remettre un peu de vérité sur certains commentaires au sujet des Fournales. Ils ne chauffent pas et ne se durcissent pas à cause de la remontée de chaleur de l'échappement. Voyons, si en roulant la chaleur de l'échappement  venait à perturber les Fournales, j'enlève de suite mes sacoches de peur qu'elles se déforment et encore plus vite sur les 2019 qui épousent encore plus le pot d'échappement sans parler de  madame qui sentirait la saucisse grillée : Soyons sérieux !!


Quant au gonflage : en 4 ans j'ai plusieurs fois vérifié mes pressions et celles-ci étaient tjrs correctes. Etant pointilleux, j'ai dû réajuster 1 ou 2 fois pour dire que ...
Question prix: j'attends mon devis, mais il semblerait que le prix soit de 690 € TTC . Ce qui reste correct si tapis roulant

en freeride en VTT on a abandonné depuis un bon moment les amortos à air, tout simplement parce que le setting change avec les oscillassions et la durée du parcours. Quand on compresse, décompresse, recompresse etc de l'air il s'échauffe, et par conséquence le setting change. On est repassé aux ressort hélicoïdaux. L'air est conservé sur les bikes orientés courses rapides qui demandent un poids le plus light possible. Donc non, les amortisseurs à air ne sont pas recommandés sur une moto, encore moins quand on roule chargé. Alors en effet, si l'impact des échappements n'est pas prépondérant, il s'ajoute à l'échauffement du fonctionnement. De plus avec les changements de température climatique, il y a aussi un impact. Donc partir de la maison le matin à 15°C et rouler une journée avec un pic de température à 28°C, il y aura aussi un impact. La seule solution pour avoir un amortissement de qualité et constant avec ce type de matériel, il faut une gestion électronique, qui au fur et à mesure maintient les lois d'amortissement par des calculateurs, et là nous ne sommes plus sur des Fournales. Maintenant si tu me demandes ce que je pense des Fournales, je te dirai que ce sont de très très bons amortisseurs, qui convient parfaitement à quelqu'un qui recherche un amortissement de qualité, mais que je préfère avoir un système de ressort plus basique mais avec un hydraulique plus pointu et réglable à volonté

Clarivoile a écrit:J'ai bien pris note. Dommage qu'on en peut essayer pour voir la différence.

J'ai fait ce changement avec des EMC sur une précédente moto, et n'avais pas été vraiment convaincu

Oui c est vrai...On prend toujours un risque quand on change une pièce (c est cher et est ce que ça vaux vraiment le coup)
c est pour ça aussi que nous sommes sur le site , avoir des retours d expérience  et que je le fais. 
Après je parle de ce que j'ai fait monter sur ma moto (ohlins) et ce qu'une autre marque aurait été mieux moins bien ou pareil.......
Je ne sais pas....
Une chose est sure, c est que tu es obligé de sentir la différence tellement le comportement de la moto change
et je t assure que si après avoir payé aussi cher ça n avait pas changé grand chose je l'aurait dit encore plus.
Je le répète pour MOI sur ultra c est un de ces défauts avec la monte de pneus qui ne me rassure pas sous la pluie
mais cela ne reste que mon avis.

je pense comme toi, sur nos machines, les amortos ne sont pas à la hauteur. Prendre quoi que ce soit, ce sera forcément mieux, Ohlins étant certainement ce qui se fait de mieux avec EMC

thierry84210 a écrit:
Je le répète pour MOI sur ultra c est un de ces défauts avec la monte de pneus qui ne me rassure pas sous la pluie
mais cela ne reste que mon avis.

Pour les pneus, je confirme. c'est une horreur sous la pluie. Je suis impatient de changer les miens qui arrivent à 20000 Km. Dès le début ils étaient catastrophiques. Que de glissades!

Combien t'ont couté tes Ohlins, si ce n'est pas indiscret? avant et Arrière?

c est pas indiscret
l avant avec le montage (ohlins fks 228) 1250 euros
et l arrière (ohlins hd044) 1200 euros sans le montage

Merci. 

Un bel investissement, en effet

C’est quand même rageant sur des motos à 30 voire 40 K€ de devoir dépenser pour les amortos... ça c’est quand même amélioré au fil du temps mais cents pas encore ça.
J’ai toujours changer soit l’avant soit l’avant et l’arrière pour mes Harley et honnêtement c’est un passage quasi obligatoire...
En tout cas pour l’instant je vais monter les SF à l’arrière et j’attends de voir pour l’avant, il y a une grosse différence entre mon dernier ultra limited M8 de 2017 et mon SGS de 2020, pas sur de devoir modifier l’avant pour le moment.

sinner a écrit:C’est quand même rageant sur des motos à 30 voire 40 K€ de devoir dépenser pour les amortos... ça c’est quand même amélioré au fil du temps mais cents pas encore ça.
J’ai toujours changer soit l’avant soit l’avant et l’arrière pour mes Harley et honnêtement c’est un passage quasi obligatoire...
En tout cas pour l’instant je vais monter les SF à l’arrière et j’attends de voir pour l’avant, il y a une grosse différence entre mon dernier ultra limited M8 de 2017 et mon SGS de 2020, pas sur de devoir modifier l’avant pour le moment.

Dis nous ton ressenti sur les SF, suis aussi intéressé pour remplacer les amortos sur mon SGS 2020 mais pas encore decidé sur la marque et modèle.Pour l'avant idem je pense pas nécessaire de remplacer les ressorts.

Hello,

je viens de passer d'un Fat Bob 114ci à une Electra CVO de 2010. Le Touring avec son confort souvent vanté ne me saute pas au yeux même si je suis ravi du switch !!!

J'ai bien joué avec les pressions : si je gonfle je guidonne et c'est ferme, si je dégonfle je ne guidonne plus mais pas de gros gain en touché de route et filtration ! Je ne parle même pas de la fourche qui se prend pour un joueur de la NBA avec un drible permanent sur mauvaise route !!!

Quid d'une vidange de fourche car ma belle a 10 ans et pas sûr que l'huile eut été déjà changée ? Pour l'arrière un changement serait judicieux après avoir lu les 11 pages à ce sujet et vos retours sur les amortisseurs de nos HD.

Guillaume

Pour l’avant, vu le poids des bestiaux il faut vraiment faire quelque chose, en plus si elle a 10 ans ça mérite de voir comment est ta fourche.
Moi je te conseillerais pour pas cher et selon ce que tu veux faire:
- vidanger changer huile et joints de fourches/spis en mélangeant 50/50 avec une huile plus visqueuse
- vérifier la gueule des ressorts (parfois ça casse...)

Sinon en plus radical : nouveau ressorts ou cartouches
 
Et si tu peux au passage, changer les roulements de roue et de colonne de direction pour que tout soit ok

ryohazuki a écrit:

en freeride en VTT on a abandonné depuis un bon moment les amortos à air, tout simplement parce que le setting change avec les oscillassions et la durée du parcours. Quand on compresse, décompresse, recompresse etc de l'air il s'échauffe, et par conséquence le setting change. On est repassé aux ressort hélicoïdaux. L'air est conservé sur les bikes orientés courses rapides qui demandent un poids le plus light possible. Donc non, les amortisseurs à air ne sont pas recommandés sur une moto, encore moins quand on roule chargé. Alors en effet, si l'impact des échappements n'est pas prépondérant, il s'ajoute à l'échauffement du fonctionnement. De plus avec les changements de température climatique, il y a aussi un impact. Donc partir de la maison le matin à 15°C et rouler une journée avec un pic de température à 28°C, il y aura aussi un impact. La seule solution pour avoir un amortissement de qualité et constant avec ce type de matériel, il faut une gestion électronique, qui au fur et à mesure maintient les lois d'amortissement par des calculateurs, et là nous ne sommes plus sur des Fournales. Maintenant si tu me demandes ce que je pense des Fournales, je te dirai que ce sont de très très bons amortisseurs, qui convient parfaitement à quelqu'un qui recherche un amortissement de qualité, mais que je préfère avoir un système de ressort plus basique mais avec un hydraulique plus pointu et réglable à volonté

En partant de 15° et rouler à 28°, l' amortisseur montera facilement à 40° en roulant et pourra prendre quelque degrés à l’arrêt sur les touring .  Selon la loi de Mariotte : PV/T= cte .  En gros , dans mon exemple , la pression peut monter de 10% .  Va faire un réglage précis avec de tels écarts .

Amorto Fournales.

Normalement demain après midi , je monte mes Fournales. J'ai bien note vos questions, réflexions  et fort de celles ci je demanderai à M. Fournales, en personne, des réponses.

Louloupa
J'anticipe les explications de Fournales. Mais à mon humble avis si effectivement c'est 10% de plus de pression ça ne fait que 1 bars de plus vu qu'ils sont en moyenne règles sur 10bars. Cette différence n'est elle pas pire sur un réglage par cran Emc, SF ou autres. N'etant pas specialiste, je m'avance un peu , mais c'est pas chercher la bébête, d'autant que le réglage prévoit du solo et duo. Me suis jamais amusé à re-régler la pression si seul ou 2 sur la becane.

louloupa a écrit:

ryohazuki a écrit:

en freeride en VTT on a abandonné depuis un bon moment les amortos à air, tout simplement parce que le setting change avec les oscillassions et la durée du parcours. Quand on compresse, décompresse, recompresse etc de l'air il s'échauffe, et par conséquence le setting change. On est repassé aux ressort hélicoïdaux. L'air est conservé sur les bikes orientés courses rapides qui demandent un poids le plus light possible. Donc non, les amortisseurs à air ne sont pas recommandés sur une moto, encore moins quand on roule chargé. Alors en effet, si l'impact des échappements n'est pas prépondérant, il s'ajoute à l'échauffement du fonctionnement. De plus avec les changements de température climatique, il y a aussi un impact. Donc partir de la maison le matin à 15°C et rouler une journée avec un pic de température à 28°C, il y aura aussi un impact. La seule solution pour avoir un amortissement de qualité et constant avec ce type de matériel, il faut une gestion électronique, qui au fur et à mesure maintient les lois d'amortissement par des calculateurs, et là nous ne sommes plus sur des Fournales. Maintenant si tu me demandes ce que je pense des Fournales, je te dirai que ce sont de très très bons amortisseurs, qui convient parfaitement à quelqu'un qui recherche un amortissement de qualité, mais que je préfère avoir un système de ressort plus basique mais avec un hydraulique plus pointu et réglable à volonté

En partant de 15° et rouler à 28°, l' amortisseur montera facilement à 40° en roulant et pourra prendre quelque degrés à l’arrêt sur les touring .  Selon la loi de Mariotte : PV/T= cte .  En gros , dans mon exemple , la pression peut monter de 10% .  Va faire un réglage précis avec de tels écarts .

nous sommes bien d'accord, il n'est pas possible de faire un réglage précis.

Bob31 a écrit:Amorto Fournales.

Normalement demain après midi , je monte mes Fournales. J'ai bien note vos questions, réflexions  et fort de celles ci je demanderai à M. Fournales, en personne, des réponses.

Je l'imagine tout à fait dire que ce qu'il fait est moins bien que ce que font les autres 

ryohazuki a écrit:

Bob31 a écrit:Amorto Fournales.

Normalement demain après midi , je monte mes Fournales. J'ai bien note vos questions, réflexions  et fort de celles ci je demanderai à M. Fournales, en personne, des réponses.

Je l'imagine tout à fait dire que ce qu'il fait est moins bien que ce que font les autres 

Ryohazuki

Je ne pense pas qu'il soit dans cette démarche et je ne l'ai d'ailleurs pas entendu. 
Tu n'es pas loin de Tlse ( 200km) et à l'occasion tu devrais passer le voir . C'est qqun de très correct et qui n'a pas  la grosse tête. Tu risques même de changer d'avis ... 
Demain, j'en saurai plus ...

Un lien propre à  Fournales :  que des heureux!!
 http://www.passion-harley.net/t70749p100-fournales?highlight=fournales

Hello, j'ai une Electra Glide Ultra Limited de 2017. Je roule le plus souvent en solo. J'ai pas trop ressenti de problème d'amortisseur, si ce n'est l'amortissement arrière qui est très dur et qui tape si la route n'est pas trop bonne...

Je suis allé rouler avec ma chérie samedi dernier et dans certaines grandes courbes, la moto louvoie méchamment de l'arrière, comme si le pneu était plat, alors que le gonflage était adapté et que le réglage de la suspension pneumatique également. 

Bref, pour changer uniquement l'amortissement arrière, vous me conseillez quoi ? 

Par avance merci pour vos retours et vos expériences 

@Hannibal65 :Tu as les 10 pages précédente pour te faire ta propre idée.   

ryohazuki a écrit:

Je l'imagine tout à fait dire que ce qu'il fait est moins bien que ce que font les autres 

C'est comme demander à un poissonnier si son poisson est frais . 

exactement 

louloupa a écrit:

ryohazuki a écrit:

Je l'imagine tout à fait dire que ce qu'il fait est moins bien que ce que font les autres 

C'est comme demander à un poissonnier si son poisson est frais . 

Dans ce cas, je n'en connais pas un qui ne fait pareil ! Vous oui peut être   

Bon, sérieusement, mes amortos Fournales ont été monté hier et il faisait pas loin de 34° à Toulouse. 
Etant sur place j'ai pu faire 2 essais (Fournales me proposait d'en faire un autre). Ce que je recherche le plus c'est de la souplesse ( Type GS (BM), mais là, je rêve un peu).  1 er essai , recherche de la pression idéale- 2 essai :  il a sorti 5cl d'huile  des amortos pour donner plus de souplesse. 
 
Lors des essais, je me suis "amusé" à prendre qqes dos d’âne au dessus des 30 km/h imposé (+/-50à60 km/h), c'est ce qui nous arrive à tous quand on se laisse surprendre. certains ont été bien passés d'autres un peu moins bien . C'est je pense dû à la forme du dos d'âne car aucun n'est pareil. 
Ce we je vais faire un petit roulage 500 km en duo. Je verrai bien leur comportement à chaud (Hein Louloupa ) 

Et ben, il en a vu cette semaine des bikers ! 
J'y suis passé mardi en début d'aprèm pour faire faire un entretien complet des miens (achetés ici il y a quelques années maintenant), dans l'aprem Shovel31 y est passé pour commander les siens qu'il est venu chercher jeudi. Et toi aussi qui y est passé hier...

Le Lézard a écrit:Et ben, il en a vu cette semaine des bikers ! 
J'y suis passé mardi en début d'aprèm pour faire faire un entretien complet des miens (achetés ici il y a quelques années maintenant), dans l'aprem Shovel31 y est passé pour commander les siens qu'il est venu chercher jeudi. Et toi aussi qui y est passé hier...

Slt Lézard 
Ben ce doit etre lui que j'ai croisé.  Il arrivait quand je partais pour mon 1er essai et repartait  quand je revenais. . 
Vu qu'on est plusieurs sur la région toulousaine à en avoir ce serait bien de pouvoir se retrouver avec d'autres mais équipés différemment.  Ce serait les meilleurs test sur modèles moto identiques.

Je vois beaucoup de solutions possibles en terme d'amortisseurs aftermarket pour aller vers plus de confort et un meilleur comportement sur nos Touring mais je vois assez peu de retours sur des Touring avec les amortisseurs d'origine proche de 0 en terme de pression (amortisseurs gonflables). Qui a essayé ? 

Je vais faire le test ce weekend pour me faire mon idée, mais si vous avez déjà fait l'expérience je suis preneur !!