Essai PanAmerica

quand j'aurai la mienne, je vais la laisser stock. finalement, le "silence" c'est agréable quand on fait de la route. de plus, vu le prix des SE, je préfère prendre d'autres accessoires ou de l'équipement.
accessoirement, j'ai passé l'âge de jouer à cache-cache avec les bleus pour des histoires de chicane :)

ludo91 a écrit:quand j'aurai la mienne, je vais la laisser stock. finalement, le "silence" c'est agréable quand on fait de la route. de plus, vu le prix des SE, je préfère prendre d'autres accessoires ou de l'équipement.
accessoirement, j'ai passé l'âge de jouer à cache-cache avec les bleus pour des histoires de chicane :)

C’est un peu ça … je ne pourrai pas concevoir rouler avec les pots stocks sur mon RKS, mais sur un trail ça m’irait très bien de rouler au calme et sans les bouchons d’oreille. Mais certainement pas avec le gilet jaune 

Moi rien à faire… depuis ma Cimatti Kaiman en 1976 pas possible d’envisager des pots stock 

 pour ce petit retour qui démontre qu'il y a encore des petites choses à régler mais bon sinon ce ne serait pas une Harley 
Tu as gardé l'échappement d'origine ou le Mr +..

merci pour ce compte rendu et bravo pour ton acquisition...

sinon pour l'accessibilité du bouton des clignotants, ne pourrais tu pas basculer un peu le comodo vers l'avant sans que ça gène pour accéder aux autres boutons ?

Trip de 3 jours et 1000 bornes dans le JURA
Beaucoup à dire mais le CR ce sera pour demain 

Big Al a écrit:merci pour ce compte rendu et bravo pour ton acquisition...

sinon pour l'accessibilité du bouton des clignotants, ne pourrais tu pas basculer un peu le comodo vers l'avant sans que ça gène pour accéder aux autres boutons ?

En effet, j'ai fait légèrement basculer la cocotte de boutons vers l'arrière. Les boutons du dessus sont moins accessibles mais ne sont pas primordiaux en roulant. l'accessibilité au commodo des clignotants se trouve plus accessible mais il est quand même très petit ( du moins pour mes doigts et je n'ose penser lorsqu'ils seront emmitouflés dans les gants d'hiver.    
Sinon, très réussi comme mobylette. 

il faudra voir si les fabricants de pièces ne feront pas des extensions comme cela existe pour nos Harley traditionnelles....
en tout cas, si tu es content c'est l'essentiel...

je me suis aussi posé la question un moment, car ça m'arrive de me retrouver sur des petites routes escarpées avec de l'herbe au milieu à négocier une épingle en première en jouant de l'embrayage, et la tu te dis que ce n'est vraiment pas le domaine de prédilection d'un gros Touring, mais je l'aime trop mon Road King...

Je l'ai essayé aujourd'hui avec le beau fils qui est tenté sa 48 (avec laquelle il vient de faire les Pyrénées n'étant pas le modèle le plus adapté non plus même si elle tourne très bien).

Déjà on ne va pas revenir sur l'esthétique  bien que le réservoir en tôle et de forme  classique lq rende plus sympa que les trucs tarabiscotés d'outre Rhin.
Très haute de selle et j'ai peu ressenti l'enfoncement de la suspension pour être franc, mais la selle était aussi dans sa position la plus haute. J'ai pourtant les pattes assez longue, ça ne m'a pas trop gêné mais avec du poids et un passager ce serait peut-être différent.
>La machine est ultra nerveuse et en mode sport ça déménage sévère, on roulait de concert avec un Fat Bob 114, bien à la peine pour suivre la cadence, associé avec des Brembo périmétriques très performant, c'est un vrai pousse au crime et avec le pot screamin le son n'est pas si moche .

Pour une marque qui n'avait jamais défrichée ce genre de machines, c'est une vraie réussite.

salut a tous si je peux donner mon avis juste un ressentis décalé....harley se diversifie ok mais peut etre pas tout a fait leur truc le trail  en tout cas il en faut pour tout les gouts mais perso je préfère nos lignes meme retro   comme je le disais plus haut il en faut pour tout les gouts félicitation  et bon ride

tdzeus30 a écrit:Je l'ai essayé aujourd'hui avec le beau fils qui est tenté sa 48 (avec laquelle il vient de faire les Pyrénées n'étant pas le modèle le plus adapté non plus même si elle tourne très bien).

Déjà on ne va pas revenir sur l'esthétique  bien que le réservoir en tôle et de forme  classique lq rende plus sympa que les trucs tarabiscotés d'outre Rhin.
Très haute de selle et j'ai peu ressenti l'enfoncement de la suspension pour être franc, mais la selle était aussi dans sa position la plus haute. J'ai pourtant les pattes assez longue, ça ne m'a pas trop gêné mais avec du poids et un passager ce serait peut-être différent.
>La machine est ultra nerveuse et en mode sport ça déménage sévère, on roulait de concert avec un Fat Bob 114, bien à la peine pour suivre la cadence, associé avec des Brembo périmétriques très performant, c'est un vrai pousse au crime et avec le pot screamin le son n'est pas si moche .

Pour une marque qui n'avait jamais défrichée ce genre de machines, c'est une vraie réussite.

  je l'ai vu en vrai hier a la cons pour la première fois, je pensais que le Pan serait plus grand et plus haut, il est vraiment pas mal, on aime ou pas mais pour moi c'est une belle réussite ce Pan Am

tdzeus30 a écrit:
 c'est un vrai pousse au crime

Pour une marque qui n'avait jamais défrichée ce genre de machines, c'est une vraie réussite.

à l'époque , j'avais ressenti ça avec ma GS ( mais je ne suis pas un fou de la vitesse ) qui était à l'aise sur tous les terrains avec un confort au top !

mais si je voulais garder mes points de permis , il me fallait quelque chose de plus cool et je suis passé sur HD ! enfin, c'est une des raisons !

Là  ce serait raté,  on a une vraie sportive

J'aurais  aimé  tester la standard  mais il ne les ont pas touché  encore, le vendeur qui lui a roulé avec dit qu'elle est encore.plus joueuse faisant 13 kg de moins

c'est ,entre autre , la raison pour laquelle elle ne m'intéresse pas ....

samedi dernier , suis passé à la conc et ils avaient les 2 modèles ! j'ai trouvé la S assez lourde et effectivement haute ! le vendeur m'a fait l'article en me montrant tous les règlages possibles ! un vrai ordi ! je pense qu'elle aura du succès pour la clientèle actuelle mais un passionné de HD restera sur du traditionnel

tdzeus30 a écrit:J'aurais  aimé  tester la standard  mais il ne les ont pas touché  encore, le vendeur qui lui a roulé avec dit qu'elle est encore.plus joueuse faisant 13 kg de moins

La suspension active est quand même un vrai plus
Un réglage perso mode Sport / suspensions off road te permet d’avoir une machine très confortable avec beaucoup de répondant 
Agréable sur les routes de montagne un peu dégradées par exemple…

Quant au poids, une fois descendus de nos chars d’assaut c’est une mobylette

Il y en avait plusieurs à la conc de Rennes aujourd'hui. Dans le genre je la trouve plutôt réussie. Je la préfère de loin aux BM. 
Ca a l'air moins haut qu'une teutonne, mais trop haut pour moi 

RAOUL a écrit:J'ai le SE sans chicane et j'oserai affirmer que la mélodie se situe assez haut voire un tantinet "envahissante" sur grand parcours 

Celle de mon essai avait le SE, quoique bien différent  du son Hd, c'est sympa.  Après j'ai fait 30 bornes.
Pour la bagagerie,  On connaît  les valises  type touratech,  il y a des classiques  , 1000 euros  de moins et aussi une bagagerie  souple

Il y a un dossier plutôt bien foutu dans le Motomag de septembre. Elle y est comparée à la teutonne et à deux japonaises.
On n'est pas obligé d'être dak avec les avis et les classements mais les observations objectives sont révélatrices.

Perso, j'avais bien aimé l'essai fait à Béziers même si j'ai acheté, au final, autre chose !

tdzeus30 a écrit:J'aurais  aimé  tester la standard  mais il ne les ont pas touché  encore, le vendeur qui lui a roulé avec dit qu'elle est encore.plus joueuse faisant 13 kg de moins

J'ai testé les deux...
Une en "prêt" en attendant la mienne qui était une standard et la mienne depuis quelques semaines qui est une "spécial".
En effet il y a une grande différence au guidon.
La standard est plus maniable, moins lourde de l'avant...

alors elle doit être très légère de l'avant parce que franchement la spéciale ne m'a pas vraiment gêné, quand on manie des touring de 4 quintaux, ça semble un vélo à placer avec nos routes du coin, tordues et pourries, on survole le problème

Pour avoir avalé quelques centaines de virages dans le JURA avec la S je confirme la maniabilité et la facilité à la placer. Il faut juste faire attention à ne pas accélérer trop fort en sortie d'épingle car il y a des watts et la poignée est sensible.  
Sortant de 7 ans de RK il me faut me réadapter 

RAOUL a écrit:Pour avoir avalé quelques centaines de virages dans le JURA avec la S je confirme la maniabilité et la facilité à la placer. Il faut juste faire attention à ne pas accélérer trop fort en sortie d'épingle car il y a des watts et la poignée est sensible.  
Sortant de 7 ans de RK il me faut me réadapter 

Raoul, futur voltigeur au meeting 2022  

moi qui croyais qu'on choisissait Harley pour sa conduite cool  ?  tout fout le camp !  

je ne critique pas la Pan American bourrée de qualités et elle va sûrement booster la marque mais quand même ...

paulo68 a écrit:moi qui croyais qu'on choisissait Harley pour sa conduite cool  ?  tout fout le camp !  

je ne critique pas la Pan American bourrée de qualités et elle va sûrement booster la marque mais quand même ...

Je pense que pour survivre HD à besoin d’être dans « l’air du temps ».

Hd n'est pas idiot, ils savent que ceux qui aiment les moulins à l'ancienne n'aiment que ça.
Mais défricher une nouvelle clientèle c'est aussi bien.
Et puis il peut y avoir de la mixte aussi, du coup tout le monde y trouve son compte

DOUDOU a écrit:

paulo68 a écrit:moi qui croyais qu'on choisissait Harley pour sa conduite cool  ?  tout fout le camp !  

je ne critique pas la Pan American bourrée de qualités et elle va sûrement booster la marque mais quand même ...

Je pense que pour survivre HD à besoin d’être dans « l’air du temps ».

Je n'adhère pas à ces nouveaux modèles (Sportster S et Pan am).
Je me fous complètement que ce soit une question de survie pour HD.
Qu'ils vendent leurs bestioles à ceux qui en veulent, après tout, je m'en tamponne le coquillard. C'est pas moi qui est dessus.
Ceci dit, il parait que ça marche super et que ça correspond à l'usage souhaité.
J'en prends bonne note.

tdzeus30 a écrit:Hd n'est pas idiot, ils savent que ceux qui aiment les moulins à l'ancienne n'aiment que ça.
Mais défricher une nouvelle clientèle c'est aussi bien.
Et puis il peut y avoir de la mixte aussi, du coup tout le monde y trouve son compte

Tout est dit  

Le principal est que les modèles à l'ancienne perdurent. Alors si c'est les gammes différentes aident à maintenir Harley à flot, c'est bien.
Nous aussi on est des modèles anciens, et on n'est pas l'avenir de la marque