Essai PanAmerica

J'ai pu faire le test lors du Freedom tour à Bayonne, j'ai réellement été surpris par cette machine. Elle est vraiment agréable à piloter. C'est un vélo. En effet je ne suis pas un spécialiste des trails, je n'en avais jamais piloté. Mais quelle facilité à emmener dans les portions technique. J'ai testé le Road glide et l'héritage par la suite, ben clairement ce n'est pas la même mayonnaise, et pourtant le RG je connais bien     . Donc en conclusion c'est vraiment une super machine. De là à passer le seuil de la concession je ne sais pas, j'y retourne jeudi de toute manière.

merci pour ton retour, il me tarde aussi de l'essayer et je vais peut être aussi y aller jeudi, on pourrait peut être se retrouver....

j'y suis à 9h30 c'est pour la révision de mon RGS.

tu pars tôt alors, je te tiens au jus...
tu prends l'autoroute ?

oui je pars de Pau à 8h30. Je prends l'autoroute pour y être à l'heure.

ok je te retrouverai peut être la bas...
je te ferai signe si je viens...

White Bull a écrit:
Merci au Sté pour son compte rendu, je suis content que ça soit toi qui l'ai fait et de manière si détaillée 
Le fait de t'avoir cotoyé et apprécié aux Meetings fait que ton jugement m'importe plus que celui d'une revue quelconque, de plus on roule en RK tous les deux et nous avons la même taille donc ton ressenti devrait correspondre au mien. Merci encore Stéphane, bonne route à toi 

Hello Don Esteban,
ravi que ce CR t'ai apporté quelque chose, j'en suis honoré 
Tu es vraiment l'utilisateur type qui profiterait de ce pour quoi elle a été conçue, et non pour arpenter (comme la très grande majorité des maxi-trails) que des grands rubans goudronnés.
Je comprends que d'avoir la PanAm à la place d'un touring ait un intérêt (ne serait-ce que le poids), mais c'est un peu gâcher son potentiel de ne pas aller lui salir les jantes dans de la bonne poussière ... ceci dit, ça doit être un poil délicat à manier tout de même car c'est un beau bébé.

Je te souhaite d'y trouver ton bonheur, et d'aller arpenter ces pistes à son guidon !

Le Sté a écrit:

White Bull a écrit:
Merci au Sté pour son compte rendu, je suis content que ça soit toi qui l'ai fait et de manière si détaillée 
Le fait de t'avoir cotoyé et apprécié aux Meetings fait que ton jugement m'importe plus que celui d'une revue quelconque, de plus on roule en RK tous les deux et nous avons la même taille donc ton ressenti devrait correspondre au mien. Merci encore Stéphane, bonne route à toi 

Hello Don Esteban,
ravi que ce CR t'ai apporté quelque chose, j'en suis honoré 
Tu es vraiment l'utilisateur type qui profiterait de ce pour quoi elle a été conçue, et non pour arpenter (comme la très grande majorité des maxi-trails) que des grands rubans goudronnés.
Je comprends que d'avoir la PanAm à la place d'un touring ait un intérêt (ne serait-ce que le poids), mais c'est un peu gâcher son potentiel de ne pas aller lui salir les jantes dans de la bonne poussière ... ceci dit, ça doit être un poil délicat à manier tout de même car c'est un beau bébé.

Je te souhaite d'y trouver ton bonheur, et d'aller arpenter ces pistes à son guidon !

c'est exactement ça, même si on est séduit par le concept, le look baroudeur de roule toujours, il faut se poser la question de savoir combien de fois réellement on va faire du off road, moi même qui roule souvent dans les Pyrénées et qui aimerai parfois emprunter un chemin prometteur, je me pose la question de savoir si le jeu en vaut la chandelle et si je remplacerais mon Touring...
je ne suis pas sûr du tout que je ne me lasserai pas de cette machine trop puissante et trop perfectionnée sans parler de l'esthétique tellement plaisante de mon Road King qui me manquerait sûrement...
mais Harley a sorti une bécane vraiment intéressante à plus d'un titre....
il faut essayer...

Personnellement, j'ai déjà possédé des maxi-trails et les emmener en TT demande des compétences certaines et ...... une bonne assurance car si tu couches ce genre de bécane dans les cailloux, je te dis pas le montant de la remise en état ...
Par contre, il y a des pays (le Canada par exemple) où le réseau de pistes tout à fait carrossables (avec une voiture basique) est important et où ce genre de bestiau se justifie totalement.

Donc si tu veux faire du TT, Big Al, trouve toi une vieille japonaise increvable, tu y prendras plus de plaisir et surtout tu n'auras pas d'arrière-pensées angoissantes en te lançant sur un chemin inconnu. Tu te vois faire demi-tour dans un sentier en dévers ou passer une marche rocheuse de .... 20 cm ?
Et puis, 150 cv en TT, hein ? Mon trail en fait 25 et c'est amplement suffisant pour qu'il emmène mon quintal un peu partout.

Après, ces maxi-trails restent de formidables machines à rouler en montagne, sur des routes à chèvre, sur des nationales, des autoroutes, à deux, chargé dans un confort total de suspensions vu le débattement autorisé. Le seul point noir est qu'il faut quand même être équipé de jambes à la bonne longueur !

J’aurais bien fait le Maroc avec le Panam au lieu de mon road king, ca m’aurait évité certaines surprises... quoique c’est peut-être ca l’aventure ?

Esquirol, je te rejoins à 400%, il faut vraiment avoir la bonne longueur de jambes, avec mes 1m70 autant dire que je suis court :-)
Avant mon sport glide, j'avais un K16 GT, et je l'ai couché à plusieurs reprises quasiment à l'arrêt et effectivement ca coûte un bras à chaque fois.

Esquirol a écrit:Personnellement, j'ai déjà possédé des maxi-trails et les emmener en TT demande des compétences certaines et ...... une bonne assurance car si tu couches ce genre de bécane dans les cailloux, je te dis pas le montant de la remise en état ...
Par contre, il y a des pays (le Canada par exemple) où le réseau de pistes tout à fait carrossables (avec une voiture basique) est important et où ce genre de bestiau se justifie totalement.

Donc si tu veux faire du TT, Big Al, trouve toi une vieille japonaise increvable, tu y prendras plus de plaisir et surtout tu n'auras pas d'arrière-pensées angoissantes en te lançant sur un chemin inconnu. Tu te vois faire demi-tour dans un sentier en dévers ou passer une marche rocheuse de .... 20 cm ?
Et puis, 150 cv en TT, hein ? Mon trail en fait 25 et c'est amplement suffisant pour qu'il emmène mon quintal un peu partout.

Après, ces maxi-trails restent de formidables machines à rouler en montagne, sur des routes à chèvre, sur des nationales, des autoroutes, à deux, chargé dans un confort total de suspensions vu le débattement autorisé. Le seul point noir est qu'il faut quand même être équipé de jambes à la bonne longueur !

je ne veux pas faire du TT, juste pouvoir prendre quelques pistes à l'occasion, mais comme tu dis, je ne suis pas sûr qu'il y ait beaucoup de pistes sur les quelles on peut rouler en France, alors qu'aux états unis les espaces carrossables hors routes doivent être beaucoup plus nombreux, mais c'est vrai qu'une bécane de ce style doit être efficace sur les petites routes de montagne et confortable pour les voyages au long cours, mais je ne suis pas du tout sûr que je prendrai autant de plaisir que de jouer avec le gros couple de mon Road King...

A mon tour, je suis passé voir la Pan aujourd'hui chez macadam Béziers. Pas possible d'essayer avant mardi prochain (rodage oblige).
Mes impressions: belle bête en vrai, je m'attendais à qqch de plus menu.
La S et la standard étaient présentées.
Je n'avais pas vu que la Standard était dépourvue des leds au-dessus des phares ni de l'amortisseur de direction. Est-ce que ce sont les suspattes pilotées qui imposent cet amortisseur ? A voir.
La S était présentée en noir, banal, et la Standard en kaki, bien plus beau en vrai qu'en photo.
Le moteur est plus beau en vrai qu'en photo (ou alors la pré-série était différente) et l'espèce d'entonnoir moche entre le collecteur et l'échappement (que j'avais pointé en commentant une photo ci-dessus) est maintenant planqué par un cache noir discret.
Avec mon 1,88m j'avais les 2 pieds bien à plat par terre, selle en position basse.
Manque plus qu'un petit roulage pour me convertir.
Info: les motos commandées maintenant seront livrées en décembre ...

la standard n'existe pas en kaki (Dead Wood Green) couleur faisant partie des choix sur la "S", mais peut être appelle tu kaki, le "River Rock Gray" qui est un peu marron et qui est le deuxième choix de couleur sur la standard...
ou alors tu as inversé...

je trouvais que ça faisait plutôt vert kaki aussi qu'autre chose, marrant la perception de chacun

Celle qui m'a semblé kaki, c'était la standard puisqu'elle n'avait pas les suspattes pilotées ni l'amorto de direction ni les leds au-dessus du phare.
Après, dead wood green ou River Rock Gray je ne suis pas capable de répondre.

Ce que j'ai appris aussi c'est qu'on peut relativement se faire la moto à la carte, surtout pour upgrader la standard.
J'aimerais bien voir en vrai la orange/blanc.

moi ça serait une Standard avec les pare carters, les protèges mains et les poignées chauffantes ainsi que le pot Screaming et la bagagerie sport..

D'ici l'automne je vais faire du ménage dans le garage (non, pas le Road King) et cet espèce de couteau suisse pourrait bien remplacer mon roadster léger, vif, puissant mais sur lequel on ne peut rien emporter et ma grosse voyageuse qui est un peu une enclume quand il faut avoiner avec des potes ...

tu vois, ça me tente aussi de faire comme toi...
en deuxième bécane pour rouler différent, mais il faut essayer d'abord, le concept et le look me plaisent, mais j'ai un peu peur de ce moteur qui tourne vite, car au contraire de toi, je déteste rouler vite, alors il faut voir si c'est bien aussi pour rouler pépère...

Disons que comme je ne suis pas "HD only", l'achat d'un gros trail fait partie de mes envies et cette Panam est quand même en tête de liste mais j'ai d'autres machines en vue.

Mais comme tu dis, un essai pour me faire une idée et la lecture de la presse pour lire entre les lignes les petits défauts de l'engin.

De toutes façons, je ne me déterminerai pas avant l'automne et là, on en saura un peu plus.

moi je rêve juste de passer au M8, soit un Road King standard 2020 blanc soit une Electra Glide standard 2019 ou 2020...
je ne pense pas que la Pan Am me plaira vraiment, c'est ma lubie du moment, mais ça ne correspond pas vraiment à mes critères...
et je pense qu'à l'avenir je ne conserverai qu'une bécane, c'est plus raisonnable et j'aime les choses simples...

Vu cette semaine à la cons du Mans. ça change des horribles glacières carrées!

Esquirol a écrit:Disons que comme je ne suis pas "HD only", l'achat d'un gros trail fait partie de mes envies et cette Panam est quand même en tête de liste mais j'ai d'autres machines en vue.

Mais comme tu dis, un essai pour me faire une idée et la lecture de la presse pour lire entre les lignes les petits défauts de l'engin.

De toutes façons, je ne me déterminerai pas avant l'automne et là, on en saura un peu plus.

Les HD n’ont pas de défaut, honte à toi 




@Big Al, je te verrai bien sur une Panam 

Berk!

Bin comme les autre trails, pareil, c’est le style

Moi je préfère ça   conduite ultra cool et ca dépote en même temps 

  

C'est plus dans mes goûts aussi! 

Yeah, hâte de l’avoir 

nécureuil a écrit:
Les HD n’ont pas de défaut, honte à toi 

Deux ans de pratique avec deux HD différentes m'ont permis de vérifier que ton affirmation doit être nuancée ...

Esquirol a écrit:

nécureuil a écrit:
Les HD n’ont pas de défaut, honte à toi 

Deux ans de pratique avec deux HD différentes m'ont permis de vérifier que ton affirmation doit être nuancée ...

la passion efface tout, et les défauts que tu vois sur les HD n’en sont pas: ce sont des traits de caractère 

Sinon j’ai roulé sur la Panam il y a quelques jours: elle est moche (comme un trail) mais très efficace a l’utilisation.
De l’ADN Ha4ley, il lui reste le bar & Shield et la visserie US. 
Taille mini du pilote: 1,80m.

Sale caractère alors ! Parce que la boîte bloquée en 5 du Caylar à Millau, c'est moyen.
Mais je l'aime ma Big Mamma et y a longtemps que je lui ai pardonné !