Encore niqué ma courroie

[quote="JLC12"]

Popeye77 a écrit:
J'ai aussi un peu l'impression qu'à froid, surtout cet hiver, lorsque je passe la 1ere, y a un accoup, même en embrayant à fond?!

Voici les tofs de la courroie. Vous en pensez koi?

C'est ton embrayage qui colle à froid , c'est courant . Dans le temps , on décollait l' embrayage au kick en débrayant . Moi, je le décolle avant de démarrer le moteur , je passe la première, j'avance et je recule ( pas de commentaire ) jusqu' à ce que ça glisse .
Ca évite l' accoup au passage de la première .

Merci Louloupa pour l'info avec l'embrayage qui colle un peu....
Mais est-ce normal d'avoir ce phénomène à 30.000kms?
Peut-on utiliser des produits qu'on vaporise, comme sur les bagnoles, pour éviter cela?

@+ Popeye

Ca ne s'arrange pas avec l'âge , il n'y a pas grand chose à y faire , ça dépend de l'huile , il faut trouver une huile qui le fait moins . Moi, je n'ai pas trouvé .

Voila kelke tof du chgt de courroie...

On enlève ttes les visses du carter de transmission.
On enlève la visse du cache courroie supérieur.
On enlève l'écrou interne de l'amorto pour enlever le cache courroie complètement.







Défaire la fixation du silencieux du cylindre AR.
Pour sortir le carter de transmission il faudra tirer légèrement sur le silencieux afin de faire pivoter vert le bas le carter et l'extraire.
Attention, lors du remontage du carter, il vous faudra faire de même ainsi qu'exercer une légère pression vers le bas sur la courroie pour le passer.

Inutile de démonter entièrement l'amorto, il suffit juste de virer la fixation inférieur et l'écarter légèrement pour passer la nouvelle courroie.
Par contre il vous faudra être 2 pour remettre la fixation inférieure de l'amorto.
Un qui comprime, l'autre qu'enfil l'écrou de fixation.





La nouvelle courroie se met en place sans trop de difficultée, mais elle ne sera pas en tension optimum.
Si il y a une inscription elle doit être lisible à l'endroit lorsque vous regarder la moto du coté de celle-ci.
Si il n'y a pas d'inscription, il y aura au moins le Bar&Shield en orange qui devra être visible également à l'endroit.

Vous pouvez rouler mais pas faire le kéké en mettant la 1° et en passant les autre rapport. Il faut y aller molo.
Une fois à la maison procéder à la tension de la courroie.
Pour la tension, elle doit être au 4° repère du part-courroie en partant du bas, en exerçant une pression vers le haut, un peu forte, avec un doigt.

Bien à tous.
@+
Popeye

Bon j'espère ne pas encore en faire hurler avec des âmes sensibles mais les raisons sont simples et connues !!!

Casse de courroie :

N°1 : une courroie doit être plutôt trop tendue que pas assez. Pourquoi ??? Les fibres aramides qui la composent doivent toujours travailler d ela même façon.

Si on tend et détend la courroie ou si elle travaille trop en flexion suivnat la météo, on crée des cassures dans les fibres et une rupture de la courroie.

Une courroie mal alignée tend aussi à casser rapidement. Les meilleures courroies sont celles de marque Harley !!

Rouler sans les protections inférieures et suppérieures est fatal. La courroie supporte mal les gravillons et autres saletés.

Un coup de pas de bol, c'est toujours possible.......

N°2 : Les vitesses passent en 2 temps et notement la premiere qui s'engage puis donne un acoup pour se verrouiller.

Mais putain, pas une réponse adéquoite dans les différentes réponses !! Non, ce n'est pas l'embreyage !!, Non, ce n'est pas les burns ou autre attitude anti mécanique.

Certains sportster et particulièrement les modèles 2000/2001 ont reçu un mauvais traitement sur les pignons de 1er et seconde.

Au lieu de s'user droit, c'est le bord du pignon qui fatigue vite en rendnat le profil des dents oblique.Ceci explique pourquoi les vitesses passent en "2 temps". Un remplacement de pignon arrange tout de façon définitive et durable !!
Ce problème est connu depuis très longtemps chez Harley !!

sur la mienne, la courroie est un peu usée, mais sur l'extérieur de la courroie

j'explique :

sur le dessus de la courroie, on voit comme une usure en escalier, dûe au frottement de la courroie sur le dessus de la sortie du carter primaire, à mon avis à cause d'un ballotement de la courroie mal tendue (prendrai une tof, tiens ...)

je ne sais plus si j'ai retendu ou détendu la courroie mais apparemment, ça ne le fait plus

bizarre quand même que ça passe aussi "juste", non ?

Je crois que le plus important est de vérifier l'alignement. La cause principale de rupture des courroies c'est un défaut d'alignement des pignons ( sur une Harley ou sur n'importe quel autre système )

Petite recommandation quand on tend la courroie : tourner la roue pour trouver l' endroit le plus tendu . A croire que les pignons/couronnes ne tournent pas rond, en tous cas , il y a de grosses différences de tension .

Bruno, de chez BS Motorcycles, recommande de ne pas trop tendre la courroie, tenir compte du débattement des amortisseurs, ect... j'ai halluciné quand j'ai vu le peu de tension sur son Sporster... et puis les graviers sont toujours la plaie des courroies...

Pour l'anecdote:
Sur ma Dyna, j'ai roulé 25 000 Kms avec une courroie percée au milieu par un gravillon... et c'est un cons qui l'a pétée...

louloupa a écrit:Petite recommandation quand on tend la courroie : tourner la roue pour trouver l' endroit le plus tendu . A croire que les pignons/couronnes ne tournent pas rond, en tous cas , il y a de grosses différences de tension .

tout comme pour les chaînes

@ Roadglide : le gravier au milieu, c'est beaucoup moins grave que sur le bord (moi aussi j'ai un gravier au milieu d'une courroie "pas H-D" et ça fait 20.000 kms que c'est comme ça

Tout à fait d'accord... P....n de graviers

j'ai cassé la mienne l'année dernière, cassure aussi nette que celle de popeye
pas de coup de cutter ou autre, c'est sur
cette courroie a été montée par Bratel's a Los angeles quand je l'ai acheté, donc pas de problème de montage ou d'alignement
elle a cassée lors d'une reprise de vitesse (peut-être un pau brusque )en roulant , pas de trace de gravier
Allez savoir???

didou46 a écrit:couillu d'avoir rentré le douze dans un scenic chapeau

y sont joueurs les kikis

Roadglide a écrit:Bruno, de chez BS Motorcycles, recommande de ne pas trop tendre la courroie, tenir compte du débattement des amortisseurs, ect... ...

Tout à fait d'accord avec les suspensions. Si tu baisses l'ar, la courroie se détend... si tu lève.... elle se tend. Donc, toujours faire une tension de courroie avec moto droite et ammortisseurs en place et en compression. Revérifier la tension de courroie à chaque changement d'amorto.... surtout quand on met des plus courts.

Pour ma part un c53 1999

2 courroie en 1 an 1/2, je suis passé a la chaine PAREIL cassé (ça marche moi bien) dans un rond point

j'ai trouvé une chaine armé en rouge comme la couleur de ma moto,depuis nickel ......Mais bon 230 euros ça fais cher le maillon

depuis vendue...... le proprio n'a eu aucun problème.....

LE BEN 1340 a écrit:passe en chaîne !!!!!!

chaine a une longevité beacoup moins long que courroie ...
il y a quelq'un qui t'aim pas (un voisin )

JLC12 a écrit:Ca rentre un sports dans une bagnole ........oui


A droite la porte des chiots pour monter la moto

Merci le voisin pour le coup de main

Ca me rappelle cette fois ou mon pote, à 3h du mat' et 3 grammes chacun, n'a pas voulu laisser son sporty dans la rue.
Pas capable de repartir avec : "ben on a qu'a la rentré dans mon hall d'entrée !"

Du coup 6 marches à monter à trois pour porter, c'était sport !!!

Salut
Si vous avez eu le même problème, je suis preneur d'info:

J'ai 45000 kms avec mon electra de 2010 et la bonne nouvelle vient de tomber plateau et courroie HS , le probleme est surtout basé sur le plateau cranté qui est completement bouffée et qui a endommagé la courroie.

Je trouve un peu surprenant de devoir changer l'ensemble avec si peu de kilometres

merci

peu de kilometres fo voir 45000 en a peine deux ans j connais peu de biker qui les alignent maintenant fo savoir comment et ou tu roule en duo charger ou pas ( je parle de la moto evidement ) longue route ou de la ville et aussi si tu as changer ton pneu arriere qui l'a fait et si la casse est arriver peu de temps apres maintenant c'est vrai que sur ton modele c'est difficile de verifier mais cela vaut le coup de se tordre quand on sais combien cela vas te couter de changer la courroie avec en sus la poulie visiblement

Si tu veux, je roule tous les jours et utilise la moto à titre professionnel, en plus je voyage quand j'ai une semaine de dispo, mais au niveau de la surcharge ma princesse et grande mais fine.................

En revanche pour moi une HD c'est pas en sucre et je l'utilise comme j'ai pu utiliser mon Vrod. (mais toujours respectueux du matériel et un peu maniaque )
J'ai rendez vous chez HD demain pour voir. les pneus et plaquettes sont changés chez eux, le reste c'est moi

moi j'ai changer la miene a 43000km péter net poulie couroi ataker par des caillasses pour moi c a cause du mange cailloux qui protège sois disand la couroie et qui les empèche de se barrer et tourne tourne sur celle si merde

christophe RR a écrit: J'ai rendez vous chez HD demain pour voir. les pneus et plaquettes sont changés chez eux, le reste c'est moi

A 45000 km, j'imagine que tu as fait monter ton troisième train de pneus il n'y a pas très longtemps (je viens de changer les miens à 21000): puisque tu l'as fait chez HD, ils auraient dû remarquer à ce moment là que la couronne était déjà bien attaquée, non?
J'avais cru comprendre que la courroie était couverte par la garantie (ta moto doit l'être encore) et c'est d'ailleurs pour ça que je fais changer mes pneus et plaquettes chez HD, moi aussi... Tiens-nous au courant!

@BZH Je suis passé chez HD, resultat ...................................


Sous garantie. sans la moindre discution
Pour info la garantie s’arrête dimanche. j'ai retrouvé des couleurs.

super

christophe RR a écrit:@BZH Je suis passé chez HD, resultat ...................................
Sous garantie. sans la moindre discution
Pour info la garantie s’arrête dimanche. j'ai retrouvé des couleurs.

Content pour toi: heureusement que ça n'a pas cassé dans un mois!
Et pour moi aussi, s'il m'arrive la même mésaventure!
D'autant que je ne serai pas loin du même kilométrage en fin de garantie...

Effectivement toi aussi tu manges des kms, Mais je ne suis pas inquiet pour toi parce qu'avec un 103 et plus de puissance elle pétera bien avant la fin de garantie

chris RR a écrit:@BZH Je suis passé chez HD, resultat ...................................


Sous garantie.  sans la moindre discution
Pour info la garantie s’arrête dimanche.  j'ai retrouvé des couleurs.

Hello,

Ah tiens je suis preneur de l'info car je sors de la révision des 24000 Kms et le cons m'annonce qu'il faut changer la courroie et la poulie sur mon RK 2013(elle est donc encore sous garantie) suite à gravier qui a tout abîmé. Je suis tout aussi surpris surtout que là on ne me dit pas que c'est sous garantie et le coût de la réparation est de l'ordre de 1400,00 €  

Vais vérifier rapidement ce point.

ben fais-la remplacer ailleurs tiens ... tu en as le droit sans risquer de perdre tes droits sur la garantie  

et puis faut voir où se situe le gravier, hein ... et à quel point ça en est  

 Salut ,
panther a raison, de plus changer la poulie....j'veux bien ,mais c'est plus un gravier mais un bloc de caltar que tu as dans ta courroie.
Pourrait aussi te changer entiérement la bécane,faut pas rire quand meme. Si le gravier est dans le centre de ta courroie, no probleme, mais si il a déchiré un coté,la , faut la changer.
De plus, c'est pas bien compliqué a faire, achéte ta courroie au USA et au boulot,2heures de taf et barka meme avec 2 mains gauche.
Si tu sais pas,envoi moi un MP,je te donnerai la marche a suivre.

2 hrs de main d'oeuvre pour changer une courroie de road king:.8:    je veux bien ta facon de faire   

Senshei62 a écrit:
Hello,

Ah tiens je suis preneur de l'info car je sors de la révision des 24000 Kms et le cons m'annonce qu'il faut changer la courroie et la poulie sur mon RK 2013(elle est donc encore sous garantie) suite à gravier qui a tout abîmé.

qu'est qu'ils ne feraient pas pour faire payer les mecs.... la poulie à 24000 kils ????
    

Fuis cette concess de merde, à moins, comme le dit Hdmarcel que ce soit un rocher... une petite photo peut être ?

heu ceci dit, comment tu fais le changement en 2 heures sur un RK ??? parce que là ça m'intéresse...