Amortisseurs arriere PROGESSIVE - le Top !

Salut à Tous

Je viens de monter des Progressive Suspension Série 422 sur mon Fat de 97.
Question tenue de route, certes c'est un rail mais question confort, surtout à 2, C'est ZERO pointé!
Mon Gris me dit qu'il les a assoupli au maximum, je regrette mes anciennes m---es !
Bientôt, ils seront en vente, ils ont 500kms! si ca interresse qqun?
A+

Ben s'il les a assoupli au maximum, c'est un peu normal que ce soit nul à deux non ?

Salut Goofy,

je lui ai demandé de me les régler de façon à ce qu'ils soient souple à 2....ben, c'est vraiment pas terrible !
Il m'a dit de rouler avec et qu'ils allaient s'assouplir un peu tout seul...
Connais tu la marque DNA, j'en ai vu de pas trés chers sur Ebay, peut-être vais je tenter le coup !
ah, j'ai une autre question, Goofy !: je vois souvent sur les amortos: "kit de rabaissement" inclus, ...moi, par exemple, je ne veux pas la rabaisser la bécane, penses-tu qu'on puisse enlever ce kit et monter l'amorto seul ?
Merci

Muadib a écrit:Je reviens juste de chez mon gris où j'ai fait monter ça :



Progressive Suspension 812 Vintage en 11'.

Sur les 30 bornes pour rentrer j'ai pu apprécier la qualité par rapport aux amortos d'origine (même avec 1' de moins).

Je sais, la bécane est dégueulasse, pas lavée depuis septembre et tous les jours sur la route..........
J'avais prévu de la laver ce we mais pluie dès demain et pour toute la semaine
Donc, elle sera encore pire vendredi prochain

Salut,

je cherche à savoir si des amortissuers AR en 11' sont compatibles avec les sacoches amovibles HD, je pense en particulier à la distance entre la fixation de la sacoche côté cadre (la troisième, pas les 2 du sabre) et le cache courroie. As-tu des sacochs HD ou non, est-ce compatible ?

MERCI

A+

Pas mal les amortos mais j'ai une petite préférence pour mes EMC de .

d'EMC sont très sérieux et la finition est irréprochable

Mjöllnir a écrit:si ça interesse qqu'un...je vends des 440 (ref 440-4053C) en 11"5 = 450€ (hors port), et le kit de rabaissement de fourche -1" à -2" (ref 10-1566) = 90€ (hors port)
le tout jamais monté

ca peut m'interesser mais sur une 48 c'est peut etre un peu gros non ?

Bonjour à vous
je cherche à changer mes amortisseurs AR...
95 kg /1.93m le + souvent en solo ( épouse 60 kg)
je me suis renseigné pour des olhins mais trop cher..
quel choix ?
progressive 430? 440 ? en heavy duty ?
12" ? 12.5" ?

merci pour vos avis éclairés
amicalement
(un petit nouveau sur le forum)


PS: je pars aux états unis en juillet pensez vous que je puisse les importer
sans payer les frais de douane...

titi35 a écrit:Bonjour à vous
je cherche à changer mes amortisseurs AR...
95 kg /1.93m le + souvent en solo ( épouse 60 kg)
je me suis renseigné pour des olhins mais trop cher..
quel choix ?
progressive 430? 440 ? en heavy duty ?
12" ? 12.5" ?

merci pour vos avis éclairés
amicalement
(un petit nouveau sur le forum)


PS: je pars aux états unis en juillet pensez vous que je puisse les importer
sans payer les frais de douane...

regarde pour des FOURNALES , excellents amortos, un peu moins chers que Olhins

freemanbob a écrit:Oh oui tu a raison c vraiment le top moi j'ai les 430 sur mon fat avec motif de des clapet de fourche enfin de vrai amortisseur...

Tu peux nous en dire plus sur la modif des clapets ?

Quelqu'un a-t-il monté des Progressive 412 sur un dyna merci de votre retour

Jai des 412 sur ma dyna FXDC (pour un peu moins de 300 € avec port) c'est un peu mieux que les amortisseurs d'origine mais sincèrement la différence n'est pas flagrante;ca pompe et talonne moins que la monte d'origine et ils tiennent un peu mieux la charge avec passager et bagages.

Il vaut mieux attendre un peu pour économiser et prendre des 440 chez progressive (dans les 600 €) ou plutôt s'orienter sur du EMC .

Dans un amorto il y a bien sur le ressort mais il y a aussi la partie hydraulique qui contribue à son fonctionnement et la ça se complique

Salut
Je suis sur le point de Valider une commande avec des amorti
dedans
Il s'agit de Progressive 412 en 11 pouces pour mon Fat Bob (je veux le rabaisser un poil)

Je ne sais juste pas si il faut prendre des heavy duty ou pas
Je fais 85kg et roule seul (pas de duo)

Ai je intérêt à prendre des HD?
Est ce que ça va être trop raide?

Va voir la, appelles les, ils sont en France et sympa. La qualité est super (made in france) et ils te vendront ce dont tu as besoin.

http://www.emc-suspensions.fr/catalogue.htm#marques

[quote="brissou50"]Va voir la, appelles les, ils sont en France et sympa. La qualité est super (made in france) et ils te vendront ce dont tu as besoin.

]



je connais j'avais vu ;)

Je ne cherche pas la performance pure en amorti (sinon je roulerais pas en Fat Bob..).. y'a que la détente qui n'est pas assez freinée et les BV de comp trop molle sur l'origine, je pense que n'importe quel truc adaptable est capable d'avoir une hydrolique mieux fichue que l'origine (à vrai dire on dirait qu'il n'y en a pas d'origine..)

c'est bète mais c'est surtout un question de look les Progressive (les EMC sont pas folichons).. j'hésite juste sur le tarage du ressort, HD ou pas..



merci pour le lien qd mème (j'avais regardé EMC, Fournalés, etc..)

perso pour avoir eu des Progressiv sur mon Softail et sur mon Sportster, ben je n'en achèterai plus, je m'orienterai plutôt sur des Fournales. Il n'y a pas photo sur la différence de fonctionnement. Les Progressiv sont de véritable bout de bois

ryohazuki a écrit:perso pour avoir eu des Progressiv sur mon Softail et sur mon Sportster, ben je n'en achèterai plus, je m'orienterai plutôt sur des Fournales. Il n'y a pas photo sur la différence de fonctionnement. Les Progressiv sont de véritable bout de bois

ah mince..

tous les trucs plus sophistiqués font trop sophistiqués "d'apparence" justement..

snif..



(faudrait qu'on discute à propos du gros bob et du carbu tous les 2 )

je ne l'ai pas encore mis, et ce n'est pas sur que je le fasse, je pense qu'avec le Thundermax on doit pouvoir s'amuser autant sur les réglages qu'avec un carbu, c'est quasiment sans limite. Alors je réfléchis au problème

C'est ce que j'ai découvert sur le forum de l'injection... Mais si tu le fais, je serais curieux de voir!!

[quote="Babaste"]

brissou50 a écrit:Va voir la, appelles les, ils sont en France et sympa. La qualité est super (made in france) et ils te vendront ce dont tu as besoin.

]



je connais j'avais vu ;)

Je ne cherche pas la performance pure en amorti (sinon je roulerais pas en Fat Bob..).. y'a que la détente qui n'est pas assez freinée et les BV de comp trop molle sur l'origine, je pense que n'importe quel truc adaptable est capable d'avoir une hydrolique mieux fichue que l'origine (à vrai dire on dirait qu'il n'y en a pas d'origine..)

c'est bète mais c'est surtout un question de look les Progressive (les EMC sont pas folichons).. j'hésite juste sur le tarage du ressort, HD ou pas..



merci pour le lien qd mème (j'avais regardé EMC, Fournalés, etc..)

franchement si c'est changer tes origine pour des progressive c'est foutre ton fric en l'air; investi dans des bon amortos style emc fournales ou olhins ou garde tes origine

c'est aussi ce que je pense. Je suis même convaincu que les origines sont plus confortables. Sur mon Softail c'était vraiment très très rigide. Sur le Sports aussi, mais ils ne faisaient que 11', donc forcément ils n'avaient pas beaucoup d'amplitude

Bonsoir,

Chez Progressive il y a plusieurs modéles me semble t il, avec des prix qui passent du simple au double donc j'magine avec des qualités différentes. Ceux qui disent que c'est pas bien, aviez vous acheter les basics ou du haut de gamme ?
Merci

christian34 a écrit:Bonsoir,

Chez Progressive il y a plusieurs modéles me semble t il, avec des prix qui passent du simple au double donc j'magine avec des qualités différentes. Ceux qui disent que c'est pas bien, aviez vous acheter les basics ou du haut de gamme ?
Merci

la je parle des 440 qui vende quand meme 700 euro chez biker store,ben y a pas photo avec les marque que j'ai citer plus haut. progressive a prix equivalent sont nettement moins bon

Aux US c'est quand mème beaucoup moins cher que 700€...

juninho a écrit:la je parle des 440 qui vende quand meme 700 euro chez biker store

C'est clair, vais aller voir ailleurs.

Babaste a écrit:Aux US c'est quand mème beaucoup moins cher que 700€...

Ok, mais si c'est de la m......... c'est quand même trop cher

On vous le dit : Progressive, que ce soit en bas ou haut de gamme, c'est pas terrible.

Ma femme a des 418/11 pouces sur son Hugger (883). C'est mieux que l'origine, mais pas terrible quand meme. Ils sont très beau et comme elle est seule sur sa Bkne, ça le fait quand meme grace aux multiples règlages (5 en détentes et 4 en pression)

bon bon.. merci pour les infos ;). Je crois que je vais reporter l'achat alors. Tant pis je garde les gros trucs chromés d'origine (pour l'instant).

Merci,ça m'aide aussi car j'avais le projet de changer pour des 440 sur mon Street bob . Par contre il y a moyen de les trouver à moins de 700 euros

Pour rester dans le même sujet, ..
je crois avoir des amortisseurs modèle 812 (mais pas sûr) -> ils mesurent 12'' (+/- 30,5 cm)
Pour cela 2 questions:

Comment savoir lesquels j'ai ?
Comment savoir si ils sont réglés sur dur ou mou ? (Il y a pas d'indication sur les amortisseurs)

Car le problème reste encore là:

En duo (+/- 80 kgs de plus) le Dyna colle dans les virages...
Solo, elle (la bécane) me dit de ce qu'elle veut et c'est elle qui refuse de prendre les virages comme il se doit, autrement un vrai casse-gueule

Merci pour vos conseils

PS Si quelqu'un peut me dire où trouver la clé à ergot (HD-94700-52C) .... je suis preneur