modif arriére en 200 Blackline

Jeff a écrit:Merci highgana pour l'info
bon petite comparaison de prix:amortisseurs Fournales pan cruise pour softail de 84 a 99
chez vracing.be 884,83 roros
chez bikerstore 795,39 euros
chez bigjack 971,77 euros
chez ecomotopieces via leboncoin 770 euros voici le lien:http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/145157505.htm?ca=19_s
Du coup le choix est vite fait ca sera chez ecomotopieces que je vais en plus aller les chercher

Hop hop hop... calme toi ce sont les pan-cruise normal dont tu nous donnes les prix, donc pas reglable... pas les pan-cruise Compressor réglable en hauteur... ceux ci coutent un peu pres 1800 euros, tout commes les Legend Air (sauf L1/L2) qui sont dans les 1300 euros.

mais pour le softail 2011 c est bien le L2

highgana a écrit:

Jeff a écrit:Merci highgana pour l'info
bon petite comparaison de prix:amortisseurs Fournales pan cruise pour softail de 84 a 99
chez vracing.be 884,83 roros
chez bikerstore 795,39 euros
chez bigjack 971,77 euros
chez ecomotopieces via leboncoin 770 euros voici le lien:http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/145157505.htm?ca=19_s
Du coup le choix est vite fait ca sera chez ecomotopieces que je vais en plus aller les chercher

Hop hop hop... calme toi ce sont les pan-cruise normal dont tu nous donnes les prix, donc pas reglable... pas les pan-cruise Compressor réglable en hauteur... ceux ci coutent un peu pres 1800 euros, tout commes les Legend Air (sauf L1/L2) qui sont dans les 1300 euros.

Salut highgana,c'est vrai que cela concerne le modele sans compresseur,j'aurais du ajouter le compressor dans le comparatif.
Mais vu je roule roule bien souvent seul,le modele sans compresseur me convient aisement.
C'etait juste pour donner une idee de prix.
Mais pourquoi pas avec un compresseur a voir

l avantage quand meme avec le compresseur c est de mettre la moto en position desiré selon la route ou la charge sans besoin de passer par la casse lève moto pour le réglage

Jeff a écrit:

highgana a écrit:

Jeff a écrit:Merci highgana pour l'info
bon petite comparaison de prix:amortisseurs Fournales pan cruise pour softail de 84 a 99
chez vracing.be 884,83 roros
chez bikerstore 795,39 euros
chez bigjack 971,77 euros
chez ecomotopieces via leboncoin 770 euros voici le lien:http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/145157505.htm?ca=19_s
Du coup le choix est vite fait ca sera chez ecomotopieces que je vais en plus aller les chercher

Hop hop hop... calme toi ce sont les pan-cruise normal dont tu nous donnes les prix, donc pas reglable... pas les pan-cruise Compressor réglable en hauteur... ceux ci coutent un peu pres 1800 euros, tout commes les Legend Air (sauf L1/L2) qui sont dans les 1300 euros.

Salut highgana,c'est vrai que cela concerne le modele sans compresseur,j'aurais du ajouter le compressor dans le comparatif.
Mais vu je roule roule bien souvent seul,le modele sans compresseur me convient aisement.
C'etait juste pour donner une idee de prix.
Mais pourquoi pas avec un compresseur a voir

Tu cherches quoi au juste? rabaisser la moto? changer simplement tes amorto? les 2? car une bécane basse ca frotte, ca racle etc.... c'est pour cela que peu de gens changent les amorto sur les softails, soit ils foutens un kit low boy pour bien la taper a terre, soit une suspension a air pour la rehausser lors du roulage et la rabaisser en fonction, genre basse pour les concentrations a l'arret, plus haut lorsque tu as un passager, normal lorsque tu roules... tu vois le truc quoi?

Je le vois bien le truc ,mais comme le dit Laurent95,abaisser ou rehausser la moto comme on veut
suivant la charge ou l'etat de la route sans passer par la case garage,leve moto et caisse a clous j'avoue que ca me va.
Maintenant,a choisir entre les Fournales et les Legend air,c'est sur que la difference de prix est la.

par contre ce qui est etonnant c'est que sur mon site les Fournales ont pris 500 euros... le mois dernier j'hésitais a les prendre entre les legend air L1 ou les pancruise compressor et y'avais a peine 100 euros d'ecart, ca tournais dans les 1200/1300 euros...

petites news dans ma quête du 200.

Alors, je suis passé chez mon Cons, pas le dernier (Blackline), mais le premier qui m'a fourni le 48.

Déjà, accueil avec un kawa.
Après une tite recherche sur internet des possibilités de modif, et après discussion, voila ce qu'on à convenu:

comme je suis tjrs attiré par le GB de Fatboy modifié avec sa roue en 200 (voir photo en début du post).

Que les prix des pièces Harley sont plus abordables d'occaz, je lui ai proposé de trouver ces dernières moi même, modifier le GB (coupe, prepa pour peinture etc...).

En clair, il me fait le montage (chiffré par une estimation en heures de MO) de la roue, GB repeint (par le Cons) et des accessoires.

Par contre, aucun Cons jusqu’à maintenant, ne m'a expliqué l'obligation de remplacer ma courroie car elle est trop large pour accepter une roue en 200

Quel est votre avis, pour ceux qui ont déjà été confronté à ce pb ?

En regardant de plus prêt, la courroie du Fatboy parait être moins large que sur le Blackline!!!

Voila.

et si tu mettais un pneu en 180 ce serait pas plus simple????tu garderais ta jante d origine ce qui te ferait moins de frais?? moi je pense que c est que je vais faire vu la galere et les frais pour un pneu en 200...surtout qu en 180 y a pas enorme de difference avec un 200...enfin ca n engage que moi

fxs 76 a écrit:et si tu mettais un pneu en 180 ce serait pas plus simple????tu garderais ta jante d origine ce qui te ferait moins de frais?? moi je pense que c est que je vais faire vu la galere et les frais pour un pneu en 200...surtout qu en 180 y a pas enorme de difference avec un 200...enfin ca n engage que moi

, mais le 180 ne monte pas sur la jante du Black!

Pourquoi ça ne se monte pas

en fait, si tu le monte (difficilement) sur une jante de Black, le galbe du pneu n'est pas correct et il y a un risque de déformation.

BL92 a écrit:en fait, si tu le monte (difficilement) sur une jante de Black, le galbe du pneu n'est pas correct et il y a un risque de déformation.

ah merde!!!je pensais que ca passait que la jante du black etait la meme que celle du street bob qui elle peut acceuillir un 180....
jusqu a quelle taille on peut aller sur la jante d origine????

Perso je ne pense pas que si tu monte d une taille que cela risque quoi que ce soit exemple du vrod monte d origine en 240 et tous le monde passe en 260 sans soucis pneu un peu plus pincé mais pas de problème et aucun risque

Laurent95 a écrit:Perso je ne pense pas que si tu monte d une taille que cela risque quoi que ce soit exemple du vrod monte d origine en 240 et tous le monde passe en 260 sans soucis pneu un peu plus pincé mais pas de problème et aucun risque

tu pense que du 150 au 180 est sans pb!

avis du Cons :

Perso je me renseignerai pour connaître combien de pouce fait la jante d origine pour connaître la largeur de pneus maximal que tu peux monter

Je compte peut etre remplacer mon GB de fat boy, qui sait, je peux peut-etre te faire un prix dessus?

highgana a écrit:Je compte peut etre remplacer mon GB de fat boy, qui sait, je peux peut-etre te faire un prix dessus?

Tiens moi au courant, ça peut m'intéresser.

moi mon cons m a propose le kit rsd pour passer en 200 il me le fait a 300 euros le kit sans les sabres(il avait pa le prix) plus une jante de cross bones a 630 euros sans le pneu avec montage et peinture environ 1500 euros j ai trouve ca pas cher par rapport a ce que j ai lu sur le forum.....

fxs 76 a écrit:moi mon cons m a propose le kit rsd pour passer en 200 il me le fait a 300 euros le kit sans les sabres(il avait pa le prix) plus une jante de cross bones a 630 euros sans le pneu avec montage et peinture environ 1500 euros j ai trouve ca pas cher par rapport a ce que j ai lu sur le forum.....

Oui, c'est pas cher.

fxs 76 a écrit:moi mon cons m a propose le kit rsd pour passer en 200 il me le fait a 300 euros le kit sans les sabres(il avait pa le prix) plus une jante de cross bones a 630 euros sans le pneu avec montage et peinture environ 1500 euros j ai trouve ca pas cher par rapport a ce que j ai lu sur le forum.....

salut,

soit environ 2500 à 3000€. c'est aussi les prix que j'ai eu.

sauf qu'un cons est ok pour que je fournisse les pièces d'occasion, je modifie le GB si j'en récupère un de Fat Boy.
il me fait la pose de l'ensemble avec la peinture du GB. je n'ai pas d’estimation de temps de MO, mais je pense que cela pourrait être intéressant.

un peu plus dans l'esprit Harley, non!

je sais, il y en a qui vont dire "soi même" c'est ça l'esprit Harley, mais moi je n'ai pas envie de rentrer dans une galère, car pas mécano.

BL92 a écrit:

fxs 76 a écrit:moi mon cons m a propose le kit rsd pour passer en 200 il me le fait a 300 euros le kit sans les sabres(il avait pa le prix) plus une jante de cross bones a 630 euros sans le pneu avec montage et peinture environ 1500 euros j ai trouve ca pas cher par rapport a ce que j ai lu sur le forum.....

salut,

soit environ 2500 à 3000€. c'est aussi les prix que j'ai eu.

sauf qu'un cons est ok pour que je fournisse les pièces d'occasion, je modifie le GB si j'en récupère un de Fat Boy.
il me fait la pose de l'ensemble avec la peinture du GB. je n'ai pas d’estimation de temps de MO, mais je pense que cela pourrait être intéressant.

un peu plus dans l'esprit Harley, non!

je sais, il y en a qui vont dire "soi même" c'est ça l'esprit Harley, mais moi je n'ai pas envie de rentrer dans une galère, car pas mécano.

Bah si tu modifies toi même le Gb c'est que tu auras fait le montage à blanc, que tu l'auras ajuster, voir même un peu découpé au besoin, donc autant que tu fasse faire le montage de roue arrière si tu ne le sens pas, et réserve toi la peinture chez un carrossier qui te coûteras moins cher que chez le cons avec sa marge ainsi que le montage du Gb, non?

Heuuu... Pour le prix annoncé par fxs 76, c'est pas 1500 Eur tout compris?

bikaddict a écrit:

BL92 a écrit:

fxs 76 a écrit:moi mon cons m a propose le kit rsd pour passer en 200 il me le fait a 300 euros le kit sans les sabres(il avait pa le prix) plus une jante de cross bones a 630 euros sans le pneu avec montage et peinture environ 1500 euros j ai trouve ca pas cher par rapport a ce que j ai lu sur le forum.....

salut,

soit environ 2500 à 3000€. c'est aussi les prix que j'ai eu.

sauf qu'un cons est ok pour que je fournisse les pièces d'occasion, je modifie le GB si j'en récupère un de Fat Boy.
il me fait la pose de l'ensemble avec la peinture du GB. je n'ai pas d’estimation de temps de MO, mais je pense que cela pourrait être intéressant.

un peu plus dans l'esprit Harley, non!

je sais, il y en a qui vont dire "soi même" c'est ça l'esprit Harley, mais moi je n'ai pas envie de rentrer dans une galère, car pas mécano.

Bah si tu modifies toi même le Gb c'est que tu auras fait le montage à blanc, que tu l'auras ajuster, voir même un peu découpé au besoin, donc autant que tu fasse faire le montage de roue arrière si tu ne le sens pas, et réserve toi la peinture chez un carrossier qui te coûteras moins cher que chez le cons avec sa marge ainsi que le montage du Gb, non?

Heuuu... Pour le prix annoncé par fxs 76, c'est pas 1500 Eur tout compris?

+1 il y a rien de sorcier et pour te donner un exemple peinture de mon gb à la cons la croix verte 200€ et en direct 120 € en avec un peintre qui travail pour Harley

bikaddict a écrit:

BL92 a écrit:

fxs 76 a écrit:moi mon cons m a propose le kit rsd pour passer en 200 il me le fait a 300 euros le kit sans les sabres(il avait pa le prix) plus une jante de cross bones a 630 euros sans le pneu avec montage et peinture environ 1500 euros j ai trouve ca pas cher par rapport a ce que j ai lu sur le forum.....

salut,

soit environ 2500 à 3000€. c'est aussi les prix que j'ai eu.

sauf qu'un cons est ok pour que je fournisse les pièces d'occasion, je modifie le GB si j'en récupère un de Fat Boy.
il me fait la pose de l'ensemble avec la peinture du GB. je n'ai pas d’estimation de temps de MO, mais je pense que cela pourrait être intéressant.

un peu plus dans l'esprit Harley, non!

je sais, il y en a qui vont dire "soi même" c'est ça l'esprit Harley, mais moi je n'ai pas envie de rentrer dans une galère, car pas mécano.

Bah si tu modifies toi même le Gb c'est que tu auras fait le montage à blanc, que tu l'auras ajuster, voir même un peu découpé au besoin, donc autant que tu fasse faire le montage de roue arrière si tu ne le sens pas, et réserve toi la peinture chez un carrossier qui te coûteras moins cher que chez le cons avec sa marge ainsi que le montage du Gb, non?

Heuuu... Pour le prix annoncé par fxs 76, c'est pas 1500 Eur tout compris?

bah si justement!! il m annonce n budget global tout compris a 1500 boules....et ca me semble louche....!!!!!

Fuis....

fxs 76 a écrit:

bikaddict a écrit:

BL92 a écrit:

fxs 76 a écrit:moi mon cons m a propose le kit rsd pour passer en 200 il me le fait a 300 euros le kit sans les sabres(il avait pa le prix) plus une jante de cross bones a 630 euros sans le pneu avec montage et peinture environ 1500 euros j ai trouve ca pas cher par rapport a ce que j ai lu sur le forum.....

salut,

soit environ 2500 à 3000€. c'est aussi les prix que j'ai eu.

sauf qu'un cons est ok pour que je fournisse les pièces d'occasion, je modifie le GB si j'en récupère un de Fat Boy.
il me fait la pose de l'ensemble avec la peinture du GB. je n'ai pas d’estimation de temps de MO, mais je pense que cela pourrait être intéressant.

un peu plus dans l'esprit Harley, non!

je sais, il y en a qui vont dire "soi même" c'est ça l'esprit Harley, mais moi je n'ai pas envie de rentrer dans une galère, car pas mécano.

Bah si tu modifies toi même le Gb c'est que tu auras fait le montage à blanc, que tu l'auras ajuster, voir même un peu découpé au besoin, donc autant que tu fasse faire le montage de roue arrière si tu ne le sens pas, et réserve toi la peinture chez un carrossier qui te coûteras moins cher que chez le cons avec sa marge ainsi que le montage du Gb, non?

Heuuu... Pour le prix annoncé par fxs 76, c'est pas 1500 Eur tout compris?

bah si justement!! il m annonce n budget global tout compris a 1500 boules....et ca me semble louche....!!!!!

+1, d'accord avec ton analyse.

Effectivement, je vais finir par tout faire moi même.

Seuls truques qui me gène: tension de la courroie au remontage, disposition des clignos/stop sur les nouveaux sabres (quel matériau) car je veux les raccourcir.

la roue du Fat boy comme celle du Cross bones sont en 200. donc si je récupère un des 2 modèles je vais disposer la couronne arrière d'origine du Black et le disque de frein.

Est-ce possible ou compatible?

je préfère me poser ces questions avant, car aprés si nok.

Techniquement la courrone ne joue en rien, car finalement c'est le meme cadre et la longueur de la transmission est pareil, tu joues uniquement sur la largeur de la roue, meme si son diametre peut etre plus grand suivant le pneu ou le diametre de la jante, cela influence sur ton compteur Km/h mais ta couronne n'est pas un Ratio par rapport a ta roue. Ne t'en fais donc pas pour ca, je dirais meme, remonte ta couronne sur ta jante de Fat par exemple. Une harley c'est pas compliqué... Ton black n'est qu'une variante d'une plateforme qu'est le softail... a moins d'etre vraiment a part comme une rocker C, dis toi que tout est compatible entre les modeles utilisant cette plateforme.. demain tu viens chez moi avec ton black et je decide de monter ma jante de fat sur la tienne ca ne me prendrais pas longtemps... et le probleme tu le connais c'est que ca taperais dans les sabre...

Par contre 1500 euros, que j'ai lu plus haut, c'est a peine le prix d'une belle jante et du pneu qui vas dessus. Ensuite un GB + sabre + modif et peinture ca coute plus cher, la seule enigme pour moi est le deport du primaire, je ne sais pas si sur les blackline le primaire est différent en largeur par rapport a ceux montés en 200 dans ce cas il faudrais un deport.

Dans ton cas tu peux te reinseigner chez harley carrément avec le devis detaillé comme ca on sait de quoi tu as besoin et les problèmes auquels tu t'exposes. Apres ca rien ne t'empeche de tout monter toi meme et ensuite aller faire tout regler chez harley ou un gris...

Je ne comprend pas ton cons te propose 1500€ l enssemble si c est le cas c est vraiment pas cher donc pour quoi hésité meme si cela me semble vraiment pas cher perso moi qui fait tous seule mes modifs j ai déjà dépassé le seuil des 1500€ et je prends mes pièces sur la toile et non chez le cons et je ne change pas ma roue donc demande lui un devis détaillé. En ce qui concerne le fender rsd selon le modèle que tu prends les sabres coute bien plus chère que le gb

highgana a écrit:Techniquement la courrone ne joue en rien, car finalement c'est le meme cadre et la longueur de la transmission est pareil, tu joues uniquement sur la largeur de la roue, meme si son diametre peut etre plus grand suivant le pneu ou le diametre de la jante, cela influence sur ton compteur Km/h mais ta couronne n'est pas un Ratio par rapport a ta roue. Ne t'en fais donc pas pour ca, je dirais meme, remonte ta couronne sur ta jante de Fat par exemple. Une harley c'est pas compliqué... Ton black n'est qu'une variante d'une plateforme qu'est le softail... a moins d'etre vraiment a part comme une rocker C, dis toi que tout est compatible entre les modeles utilisant cette plateforme.. demain tu viens chez moi avec ton black et je decide de monter ma jante de fat sur la tienne ca ne me prendrais pas longtemps... et le probleme tu le connais c'est que ca taperais dans les sabre...

Par contre 1500 euros, que j'ai lu plus haut, c'est a peine le prix d'une belle jante et du pneu qui vas dessus. Ensuite un GB + sabre + modif et peinture ca coute plus cher, la seule enigme pour moi est le deport du primaire, je ne sais pas si sur les blackline le primaire est différent en largeur par rapport a ceux montés en 200 dans ce cas il faudrais un deport.

Dans ton cas tu peux te reinseigner chez harley carrément avec le devis detaillé comme ca on sait de quoi tu as besoin et les problèmes auquels tu t'exposes. Apres ca rien ne t'empeche de tout monter toi meme et ensuite aller faire tout regler chez harley ou un gris...

concernant le déport, mon cons m'a expliqué que la courroie sur le Black est plus large que sur le Fat boy.
j'ai vérifier sur un Fat est

elle est - large, à cause de la largeur de roue, sinon je pense que cela toucherait.

Paut etre qu'ils la font justement large pour que ca s'adapte facilement sur la jante et la courronne sans changer les bras oscillant arrière... peut etre qu'en mettant une jante en 200 et sa couronne et en prenant une courroie de fat ca peut passer sans toucher au pirmaire... a vérifier...