MON ULTRA PASSE AU 120R

quand tu passe le permis il me semble que dans les 20 fiche moto il y a interdiction de: remplacement des diametres de roues de la demultiplication du raport de transmision primaire changement de cylindrer ......

En 1971 quand j'ai passé mon permis, il parlait pas de tout ça. Ou alors je m'en rappelle plus

streetroder a écrit:

Mr John DEUFF a écrit:En tous cas tu roules! Tu as toujours pas une vidéo histoire d'entendre tourner le monstre?

je te fais cela ce week-end.

. Moi j ai vu et surtout entendu debarquer la bete chez hd vannes un jour , ben ca demenage .....et visiblement ca envoi du bois !!. Trop bon !

streetroder a écrit:

Mr John DEUFF a écrit:En tous cas tu roules! Tu as toujours pas une vidéo histoire d'entendre tourner le monstre?

je te fais cela ce week-end.

Merki!

Bonjour et merci à Streetroder pour ce retour d'expérience, j'ai ce projet pour mon electra glide standard 2009 96Ci, c'est pour mes 50 ans en 2013...
A la lecture de ton expérience et à l'essai vu sur freeway, mon choix se confirme de plus en plus même si pour moi la facture sera plus salée car plus de modifications a faire, (radiateur d'huile, decompresseur automatique...)
J’hésite encore avec une CVO, mais je ne suis pas un fan de la radio sur ma bécane et pour 2013 ils en ont mis partout...même dans les sacoches

Si il est clair que ce n'est pas homologué, tu n'as pas répondu sur la garantie il me semble? tu peux nous dire ce que ton concessionnaire t'as proposé?

Mon choix sera définitif pour mars 2013.

Dron59

Au delà de la Garantie reste le problème de l’assurance face à un moteur non homologué, en cas d'accident l'assureur peut refuser la prise en charge du sinistre...

C'est clair t'as raison DRON59 ce n'est meme pas qu'il peut refuser mais il refusera tout court

N'empeche que c'est de la folie son 120 (qui ne serait pas tenté, hein )

Ben à l'idée de voir tous mes biens saisis pour payer une famille suite à la mort d'un proche, franchement le 120R restera au magasin.

Mr John DEUFF a écrit:Faut arrêter de dire que c'est pour bouffer les japonaises. C'est pas avec une HD que tu vas gratter une bécane de 200 chevaux pour 180 kilos. Non pour moi le 120 R c'est juste pour réaliser le célèbre adage américain : " Bigger is better". Car pour rivaliser avec le rapport poids puissance d'une jappy il faudrait que HD nous ponde un moteur de 400 chevaux!
Je dois reconnaitre que dans certains cas mon 110' est un peu à la traine pour quelques dépassement et un peu de chevaux en plus ne seraient pas de trop.

Là on est plus dans le 120R mais dans le 400...
Alors si vous pensez que bigger is better c'est l'arme absolue non ?

Je viens de tester ce matin la SG 120r essayer dans Freeway HS Aout/Septembre.
Malgrès le temps pluvieux, le faite qu'il ont enlever le pare cylindre, m'a un peux plus mis la pression de ne pas aller a la faute sur tous ces giratoires bien gras .
D'abord, la dureté de la commande d'embrayage très.......très ferme,
le son a l'échappement est DEMONIAQUE, sur l'autoroute, plus besoin de regarder dans les rétros pour doubler, juste de regarder devant au loin les caisseux qui vous arrivent a la gueule a une vitesse folle.
J'ai trouver la boite de vitesse un peux dur, et a l'arrèt, difficile de trouver le point mort, comparer a la mienne.
Malheureusement, je n'es pu exploter ce moteur comme il le mérite a juste titre.
Ce berlingo a l'air "FABULEUX"...........................
un bon Samedi matin...........................un très bon souvenir ....................je suis au anges

31000 KM AU COMPTEUR, tout va bien
2700 km dans un week-end en Alsace au début du mois avec le Vannes Bretagne Chapter
Les cols alsaciens (Don, Bohomme, Schlucht) et la route des crêtes jusqu'au ballon d'Alsace enfilés à donf...
Deux Electra Ultra dont la mienne en 120R étaient du voyage avec deux Street Glide dont un CVO.
Merci au HOG d'Alsace pour son fantastique accueil le vendredi 4 octobre à la concessions (soirée diner +rock).
Pas de consommation d'huile, et toujours beaucoup de puissance métamorphosant l'electra en routière ultra rapide.
Ce moteur est ultra-fiable et envoie grave


Ride hard or...
Streetroder

Consommation sur parcours rapide (autoroute allemande 140-160 km/H) 250Km avec 21L soent 8,4 litres aux 100 KM.
Ride hard or...
Streetroder

c'est un moteur qui à l'air vraiment sympa et pas que pour la puissance mais également pour l'agrément qu'il procure d’après se que l'on peut lire sur les forums ou les magazines...

Il est bien dommage que HD France ne prenne pas la peine de l'homologué... on se demande à qoui ils servent...

DRON59 a écrit:Il est bien dommage que HD France ne prenne pas la peine de l'homologué... on se demande à qoui ils servent...

ils servent a ne pas te vendre un moteur qui n'est pas garantie par le constructeur

Interdit sur route, interdit au montage par un cons (en principe......) mais on te le vend quand même, pour la compet.........

tdzeus30 a écrit:Interdit sur route, interdit au montage par un cons (en principe......) mais on te le vend quand même, pour la compet.........

C'est connu Il n'y a qu'a regarder le nombre d'Electra qui tournent sur pistes

Belle hypocrisie d'Hd france quand même.....

tdzeus30 a écrit:Belle hypocrisie d'Hd france quand même.....

C'est clair

C a la demande de HD france que le concés a fait cette prépa

Je pense que si HD ne l'homologue pas c'est simple, c'est pour éviter ce qui a causé tant de problème de fiabilité au 110: les normes anti-pollution. En effet celles-ci obligeraient à faire tourner le moteur avec un mélange très pauvre en essence créant un excédent de chaleur nocif vis-à-vis du moteur (comme sur les premier 110 qui claquaient les joint de culasse tous les 8000 bornes en configuration stock).
Pour ce moteur les ingénieurs ont dû avoir carte blanche, pas de restriction à la con, du coup le résultat est là : sensations, performances et fiabilité (du moins à ce que j'en sais).
Pour le montage, il ne faut pas se voiler la face (même si ça devient de plus en plus à la mode...), en cas d'accident, si on tombe sur un expert "pointilleux" le simple fait de monter un échappement non-homologué peut entraver la prise en charge du sinistre par l'assurance, alors tout un moteur...

Le 120R est garanti deux ans par le constructeur.
Harley-davidson France n'a pas de département compétition contrairement aux principales filiales Harley davidson dans d'autres pays européens.
Les concessionnaires français achètent directement les 120R à Harley Davidson Milwaukee.
L'homologation dans un pays de l'EU est opposable dans tous les autres pays de l'EU.

Ride hard or ....
Streetroder

streetroder a écrit:Le 120R est garanti deux ans par le constructeur.

étonnant ? chez Harley france on m'a dit le contraire ou c'est ton concess qui garantie ? ? ?

Garantir un moteur non homologué,???? ce qui en cas de probléme les rendrait responsable, c'est tout à fait le genre des ricains qui ne pisseraient pas sans autorisation.

yes thierry . . . et même en competition ce qui revient a garantir de grosses préparation faitent par des structures autre que la maison mére

surprenant

Il est non homologué pour un usage sur route ouverte, mais peut-être tout de même garanti contre un vice de fabrication dans le cadre d'une utilisation précisée dans le contrat de garantie. A mon avis en cas de souci (casse) HD dira que l'usage n'était pas celui défini par ledit contrat et donc non pris en charge. Et la casse ne sera pas remboursée.
Les contrats de garantie sont souvent très restrictifs et il faut savoir les décrypter pour ne pas se faire enfler.

Mr John DEUFF a écrit:Il est non homologué pour un usage sur route ouverte, mais peut-être tout de même garanti contre un vis de fabrication dans le cadre d'une utilisation précisée dans le contrat de garantie. A mon avis en cas de souci (casse) HD dira que l'usage n'était pas celui défini par ledit contrat et donc non pris en charge. Et la casse ne sera pas remboursée.
Les contrats de garantie sont souvent très restrictifs et il faut savoir les décrypter pour ne pas se faire enfler.

ok dis comme ça , ça me parle

donc non homologué et non garantie sur route je comprends mieux le points de vu d'un pote

Le 120 R est homologué en Allemagne, où une cons' s'est chargée de le mettre aux normes européennes: c'est beaucoup plus facile de le faire là-bas que chez nous! J'avais fait un post là-dessus.
Il est donc théoriquement susceptible d'être homologué dans le reste de l'UE, mais uniquement dans cette version modifiée (à l'unité)...
Sauf chez nous, car même en perdant pas mal de puissance dans l'affaire, ce 120R "homologué CE" dépasse encore largement la limite des 100 chevaux...

j'ai eu un 2053cm3 bicylindre japy ,et ben crois moi ça pousse et 6 L de conso et meme moins . mais bon c'est pas hd .

comme tu la dis c'est pas HD

Harley davidson France n'ayant pas de département racing ne peut garantir un produit qu'elle ne vend pas !
Harley Davidson Inc vend directement aux concessionnaires HD ce moteur et le garantit deux ans.
La garantie constructeur n'a rien à voir bien sur avec l'homologation.
Quant à l'assureur en cas de sinistre, il devra démontrer que le changement des caractéristiques mécaniques est la cause directe de l'accident pour pouvoir dénier sa garantie.
Maintenant on prend le risque ou pas comme pour toute chose dans la vie sachant que la fin ultime est la m^me pour tous et que vivre sans prendre de risque n'empêche pas de mourir !
Ride hard and finally die....
streetroder

J'croyais qu'c'était interdit en france d'rouler à plus de 200.