Presentation de mon NRS 2012 Vivid Black

Beug...

J avais pris ma pomme avec mon phone lors de mon roulage

J'avais un Akra sur ma CBR900 (carto + filtre KN), c'était génial
Quand j'ai vu Akra sortir sont pot pour la NRS, je me suis dit qu'ils enfonceraient la brèche pour exploiter à fond le moteur porsche (carto + multiples réglages et plusieurs modèles de pots).... plus d'infos de ton côté ?
PS. Si madame a pris la 1ere vidéo du balcon, elle était assise sur le phare pour la deuxième ?

En fait, ils ne se sont pas foulé pour le Vrod , ils ont pris le silencieux qui se monte sur le VMAX et MT03 (d ou les comparaisons ou la japonisation que ca represente au yeux de certains ) et juste developpé un collecteur pour l adapter .
Apres pour les softail et sporster la ils ont plus fait travaillé leur neuronnes

Je suis entrain d attendre des reponses (a cause des vacances) mais en fait je vais surement partir sur une mise au point sur banc avec un boitier Power commander V pour un reglage Optimum .

Non Madame n été pas sur le guidon, en fait je tenais a la main mon cellphone , c est pour cela que je reste sur le meme rapport et ne force pas trop .

Ca m'étonnerait qu'Akra en reste là. Ils ont une plateforme parfaite pour pénétrer HD vu le potentiel du moteur. Le jours où ils se creuseront vraiment les méninges, je serais ravi de considérer une prépa moteur sur base d'Akra
Curieux de voir les résultats du banc après réglages...

Curieux de voir les résultats du banc après réglages...

+1

Tout le matoss est la , RDV calé le 22 pour Reglage sur banc ... jprend l option Power commander V en fait .....

90 km pour aller faire le reglage , le retour ca va etre du lourd ...

Tiens nous au courant des résultats du banc et des sensations avant/après...

JFNightrod a écrit:Tiens nous au courant des résultats du banc et des sensations avant/après...

Oui je suis preneur des nouvelles sensations ....

Pourquoi as-tu pris le power commander V et pas le power vision ??

A cause de ma config pas commune , la ligne Akrapovic ....

je me suis dit que par rapport a du Vances & Hines , sebring, BUB7, supertrapp ..etc tout ces lignes Made US , peut etre que cela allait etre galere a mettre au point avec le Power Vision ...je m explique.

Le Power Vision 1
Si je le prenais , c ete dans l optique de faire le reglage moi meme (avec l aide du site Vtwin-injection ) , mais dynojet m a dit que vu que cette echappement est recent il n y a rien de fait mais tout a faire .... donc mefiance de ma part regler et autant passer par un PRO (chacun son metier) .

donc vu que je vais raquer le reglage au banc(entre 200 et 300 euros), autant prendre le PV5 qui est moins cher a l achat .

En resumé , pour moi
Le PV1 si tu fais cela toi meme
Le PC5 si tu fais faire
Le SEPST si t es pret a lacher 800 a 900 euros a ton concess

Bon ben voila

Cornets US OK, Filtre KN OK, plein d essence OK,....trajet plus ou moins memorisé

Demain jour J .........

tof91 a écrit:Bon ben voila

Cornets US OK, Filtre KN OK, plein d essence OK,....trajet plus ou moins memorisé

Demain jour J .........

Bien cool tout ça !

D-DAY

REVEIL......

Depart vers 7H car y a un peu de route et j ai rencart a 9H00 ..... Fait FRAIS , le NRS va bien ronronner ce matin

C est fait et la journée a été longue ...

Donc deja pour y aller je me suis peler grave pdt 80 km !!! une petite laine aurait été les bien venu sous le cuir

ARRIVEE sur place


Le Banc


Apres la mise en place du PC5 sur la brele , a son tour de prendre place sur le banc


Mise au point en cours .. a savoir que pour les Bi cylindres , ils font deux MAP (donc c est tres long 5h ..car il y a des temps de pause pour laisser refroidir un poil le moteur)


In the BOX



En fait c est trop bruyant a l interieur avec les ventilos , la ventilation pour l operateur , l aspiration gaz d echappement , le son est trop polué donc je n ai pas pris de video , j en ferai une en roulant , c est beaucoup mieux


Passons aux choses serieuses....

Les Perfs :
Ben en fait le fruit est trop vert , elle est bridé du fait de son faible kilometrage (1300 au compteur).et en plus est passé avec le db killer (ben vi les bleus m ont goalé ... et comme un ane je l ai laissé ..tete en air quoi )

Les chiffres : (J aurais du la passé en FULL stock pour voir ce que cela donné pour avoir une idée du gain !! c balot de ne pas y penser )
107,62 CV- 101,27 NM

Je referais un passage sans le DB KILLER

Au fil des KM , le moteur va se debrider et vers les 3000/4000 km je referais un passage/reglage au banc.

Autrement le plus important pour moi , ce sont mes sensations et non les chiffres ( sinon je roulerais en JAP )

*Le son ... je serre les fesse en ville , j avoue que entre deux immeubles les murs tremblent quand je suis arrété
Ca petarade severe a la deceleration aussi ... en gros pour la discretion c est mort

*La Conso ... me parait enorme !! faudrait que je finisse mon plein pour voir , mais il me prepare une carto plus pauvre en bas pour y remedier ..
je n aurais plus qu a la charger si je veux la tester.

*La conduite .... PUFFF .. Enorme , comment elle s envole grave , les reprises y a pas photo , moins de frein moteur ( a verifier au fil des km) , en fait ca grimpe vite a des vitesses prohibées.... ca catapulteuhhhhhhhhhhhhhhhhhh

J imagine que ceux qui sortent entre 110 et 120 cv avec du couple dans les 11/12 Nkg , ca doit etre quelquechose ...

Pour resumé , y a plus qu a rouler et les perfs viendront au fil des KM

Je suppose, un grand moment d'émotion à la première mise de gaz en grand ?
Hésites pas à mettre un graphe puissance pour se faire une idée de la courbe.

Profites !

La courbe, on peut voir qu il y a un trou apres 7000 trs, je ne sais pas si sur ceux qui ont passé leur NRS au banc , cela fait pareil ..




On sent vraiment que ca tracte maintenant par rapport a avant , c est flagrant ca part

107 CV ? Mais c'est normal ça ? C'est dû à la période de rodage ?
Putain en tout cas t'as du bol ! Un centre avec banc de puissance agréé Dynojet... excellent !!
Bon du coup tu me rassures, je me demandais si c'était grave de pas avoir passé la moto en Stage 1 dès l'achat comme pas mal de gens font.

107 cv , c est a la roue donc faut rajouté 12% (ca depend des banc bien sur mais c est standard comme valeur) pour avoir au vilbrequin donc ca fait presque 120 cv (120,53exactement)

c est pour cela que je dis que ceux qui sortent 120 cv!!! si c est a la roue , ca doit depoté severe .

Apres je pense qu elle va se debrider vers les 3000/4000 km (les BI cylindres c est a peu pres dans ces eaux ) et la puissance sera superieur .

107 à la roue c'est une très bonne valeur.

Ce qui est encore plus interessant que les 107cv, c'est la courbe de couple qui est pleine de 2500rpm à 7000 !

effectivement, ca se ressent bien au guidon .

Les trucs c est que cela petarade pas mal a la decel a partir de 3000 trs et la conso ( il m a envoyé une autre map a tester qui est appauvri a 20% d ouverture pour voir si cela petarade tjrs autant)

En fait je n ai pas trop de retour la dessus , Bixenté m a dit que la sienne petarardé aussi a la decel, mais je ne sais pas dans quel proportion par rapport a moi .

Les dernieres modifs... Leviers freins&embrayage Noir , cligno AV Kellerman , Retro (ils été deja en place)






Pour le fun ...

Bon test d une nouvelle carto dans le but de reduire les petarades en decel a partir de 3000 trs.




ben en faite , ca pete toujours , il va me remodifié une carto et me l envoyé pour que je teste

C'est dingue.
Moi la carto US stock améliorée par Dynojet est nickel.
J'ai pas la moindre pétarade.

J'espère pour toi qu'il vont finir par trouver.

J ai la ligne complete par rapport a toi , c est la difference .

Tu peux me filer ton contact chez Dynojet ? je vais voir ce qu il me dit .

Ouep.

Carl Chastain

cchastain@dynojet.com

Merci


j ai le meme en fait , je viens de lui envoyé un mail avec mon google translate english en lui expliquant la chose et j y ai joint la Map que l on a fait sur le banc dynojet


wait and see


Merdum ^^

I
will be out of the office August 24th through September 3rd.. I will
have limitedeEmail service and will respond to you as soon as possible.

Thank you

Ah merde. Moi j'ai eu le même mais c'était jusqu'au 20 août.
Il doit avoir des problèmes pour avoir prolongé son congé.
Ben je vais faire comme toi : être patient.

Essayez pdaniels@dynojet.com, il est de retour de congé

Merci et oubli mon dernier MP , je viens de comprendre


Mail envoyé mais en french ... dans le feu de l action j ai cru qu il été francais ... c est pas le cas ???

Bipbip a écrit:Essayez pdaniels@dynojet.com, il est de retour de congé

Il vient de me repondre , en fait il a modifié la carto que je lui ai envoyé, demain je teste


Merci a toi pour ce Tres bon tuyau


Franchement, super reactif DYNOJET et professionnel , une autre personne m a repondu suite au PB d eliminateurs de sonde O2 .