Le gros dilemme : Electra ou Street Glide ?

Cyber72 a écrit:Les deux sont top !
Quelle est ton utilisation ... duo, solo ?
Short ride ou long ride ?
Malgré le dilemme ... voudrais bien être à ta place
Perso j'ai un StreetGlide (pas CVO ) que je modifie petit à petit en Electra ... Car ce qui me plaisait dans le Street c'est de pouvoir mettre le Tour Pack ... et surtout l'enlever !
Donc pas plus avancé ... mais c'était pour faire avancer le Schmilblick
Allez bon choix ...

et tu ne veux pas des platines passager d ectra a la place des tiens

KINGROAD a écrit:
Tu poses la question mais en fait tu connais la réponse!
Encore un probléme de riche.

le but de ce forum est aussi de poser des questions car des utilisateurs des différents modèles peuvent apporter leur critiques ou conseils.
C'est quand même sympa d'échanger avant de ce jeter a l'eau car c'est un investissement .
Tu ramène ça à la lutte des classes sans savoir qui, quoi, quand et ou.
Je travaille depuis de nombreuses années et j'ai souvent rouler sur des brélons pourris.
Porter des jugements sans savoir c'est très intéressant et si tu savait!!!! enfin c'est pas grave moi m'a vrai richesse c'est mes enfants et ma famille le reste n'est pas indispensable.

Merci pour vos différents avis.
J'étais pour acheter l'electra mais ça sera la verte je roule rarement a deux et au pire avec un tour pack cela peut le faire.

j'aime bien la verte



































et la noire aussi

Personnellement j'ai un faible pour l'Electra et son confort supérieur. En plus côté look, je suis pas fan de la Street. Je préfèrais largement le Road-king custom.

Mais comme ce n'est pas moi qui vait rouler avec...

Le choix n'appartient qu'à toi, en regard de ce que tu attends de ta moto.

Objectivement l'electra est mieux équipée et plus confortable. Après ça reste deux moto très proche et t'es sans doute plus à 2 ou 3000€ d'accessoires pour upgrader la street. Si tu voyages un peu le tour pack est un vrai plus car les valises ne sont pas hyper grandes en fait. Voila mon avis

Autre élément qu'il ne faut pas négliger, de mon point de vue :
Garde au sol Electra : 146 alors que le Street c'est 125, soit 2 cm de moins pour le Street (la DeLuxe softail va encore plus loin en retirant encore un centimètre de plus)
et dans les virages ben........... ils manquent selon les utilisateurs habituels

WebMaster a écrit:Autre élément qu'il ne faut pas négliger, de mon point de vue :
Garde au sol Electra : 146 alors que le Street c'est 125, soit 2 cm de moins pour le Street (la DeLuxe softail va encore plus loin en retirant encore un centimètre de plus)
et dans les virages ben........... ils manquent selon les utilisateurs habituels

C'est surtout dans les descentes de trottoir qu'il faut faire un peu gaffe sur un street. En virage, il faut vraiment y aller fort pour frotter les marchepieds et perso ça ne m'est d'ailleurs jamais arrivé en 60 000 km parcourus en FLHX (je roule peinard!): en conduite "touring", la garde au sol est à mon sens largement suffisante!
Le principal défaut du street reste les suspensions de piètre qualité et au débattement ridicule (même sur le CVO qui a des amortos un peu moins mauvais, mais très loin de valoir des adaptables de qualité): surtout en duo, mais même en solo si on est léger. Mais bon, ça peut se régler facilement et pour un surcoût relativement modéré, comparé au tarif de la machine en CVO...

Salut,

J'ai eu personellement une electra CVO de 2007 orange
Puis un Street CVO 2009 spice rhum
Aujourd'hui un street 2011 black.
Sans hésitation je reste street classique qui te permet de personnaliser.
J'ai rajouté un top case pour les longs trajets
Un dosseret et un porte bagages pour la ballade.
Les amortos Ohlins pour le confort (merci pour les conseils de BZH88)
Un peu de chromes par ici et par la.

Q U E D U B O N H E U R

bzh88 a écrit:

WebMaster a écrit:Autre élément qu'il ne faut pas négliger, de mon point de vue :
Garde au sol Electra : 146 alors que le Street c'est 125, soit 2 cm de moins pour le Street (la DeLuxe softail va encore plus loin en retirant encore un centimètre de plus)
et dans les virages ben........... ils manquent selon les utilisateurs habituels

C'est surtout dans les descentes de trottoir qu'il faut faire un peu gaffe sur un street. En virage, il faut vraiment y aller fort pour frotter les marchepieds et perso ça ne m'est d'ailleurs jamais arrivé en 60 000 km parcourus en FLHX (je roule peinard!): en conduite "touring", la garde au sol est à mon sens largement suffisante!
Le principal défaut du street reste les suspensions de piètre qualité et au débattement ridicule (même sur le CVO qui a des amortos un peu moins mauvais, mais très loin de valoir des adaptables de qualité): surtout en duo, mais même en solo si on est léger. Mais bon, ça peut se régler facilement et pour un surcoût relativement modéré, comparé au tarif de la machine en CVO...

C'est vrai que l'amortissement des street ( fussent-elles CVO comme la mienne ) est un des défaut de la machine..

En duo, la moindre imperfection, c'est butée direct et un grand coup de taquet dans les reins du passager arrière....

Dans un premier temps changer la selle ( à moindre cout ) et les amortisseurs ( en ce moment je serais assez air legend )

Moi j'ai une Electra noire et je l'ai transformé en Street
Glide (suspension de Street et tour Pak amovible) donc, les avantages de l'une
et les avantages de l'autre, une super machine, la couleur noire dur pour la tenir propre, elle prend le poussier plus vite que les moustiques.
Mais il y a un mais, c’est une machine lourde et si tu a un
petit gabarie je te conseille de l’esselier sérieusement surtout dans les
petite manoeuvres à l’arrêt et au ralenti, pas comme moi car je m’ en sépare après
10 mois d’utilisation. J’avais même rajouté une marche arrière à un prix pas très
raisonnable mais bon. Prudence les mauvais chois coûte cher !!!!!

Pour t'aider (j'suis pas sûr) j'ai le même dilemme, envisageant l'achat d'un Street Glide l'année prochaine (machine que je trouve superbe depuis sa sortie, et je souhaite une moto où je puisse emmener madame quand elle ne veut plus rouler). Donc idée : Street Glide plus sissy et roule, mais voilà, ma 'tite femme me dit "regarde l'écart de prix entre le Street et l'Electra Standard sachant qu'elle a d'origine le Tourpack". Bon OK mais la ligne du Street Glide , oui mais le Tourpack sur le Street il vaut un bras...

Ensuite la garde au sol : le Street Glide est "posé" par terre ce qui lui donne cette ligne racée mais le soucis, il frotte très vite et comme je suis plus routes départementales et montagne que long ruban d'autoroute...


Oh putain la prisse de tête




Donc voilà, maintenant je suis sûr que tu y vois plus clair grâce à mes éclaircissements



Dans tout les cas fais toi plaisir


Ils font chier aussi chez HD de faire plein de machines qui nous plaisent

Voici mon electra en street, c’est pas mal non,et donc avec tour pak et Sissy bar amovible

L' histoire de la garde au sol des Electra, je comprends pas : en 22000 kms , j' ai frotté qu' une fois, alors que je fais le gros de mon kilométrage dans les Vosges et que la fourche est abaissée de 3 cms...

[quote="Gonzo"]L' histoire de la garde au sol des Electra, je comprends pas : en 22000 kms , j' ai frotté qu' une fois, alors que je fais le gros de mon kilométrage dans les Vosges et que la fourche est abaissée de 3 cms...[/quote

Ben moi Gonzo, je m'efforce de prendre les virages cool sinon je racle à chaque fois notamment dans les droites/gauches de certains rond-points et j'ai une électra pas un street...Tout dépend de la façon de piloter de chacun- Et pour répondre à Samuraï, sur l'électra standard il n'y a pas de tourpack ni sissy bar, pas de radio, pas de fairing lowers, pas de carters chromés...T'as que dalle quoi... c'est sur l'ultra et là le tarif n'est plus le même et le street devient alors plus avantageux- Mais niveau confort, y'a pas photo l'électra est un cran au dessus du street- De toute façon, si tu veux acheter neuf, y'a plus la standard au catalogue....à moins qu'en 2013

@ El3ctra : espèce de païlote !!

J au un SG mais la, l électoral est au top. En même temps un dilemme que CVO, dur, dur!

[quote="El3ctra"]

Gonzo a écrit:L' histoire de la garde au sol des Electra, je comprends pas : en 22000 kms , j' ai frotté qu' une fois, alors que je fais le gros de mon kilométrage dans les Vosges et que la fourche est abaissée de 3 cms...[/quote

Ben moi Gonzo, je m'efforce de prendre les virages cool sinon je racle à chaque fois notamment dans les droites/gauches de certains rond-points et j'ai une électra pas un street...Tout dépend de la façon de piloter de chacun- Et pour répondre à Samuraï, sur l'électra standard il n'y a pas de tourpack ni sissy bar, pas de radio, pas de fairing lowers, pas de carters chromés...T'as que dalle quoi... c'est sur l'ultra et là le tarif n'est plus le même et le street devient alors plus avantageux- Mais niveau confort, y'a pas photo l'électra est un cran au dessus du street- De toute façon, si tu veux acheter neuf, y'a plus la standard au catalogue....à moins qu'en 2013

+1 Pour la conduite


sur mon erreur entre Standard et Classic (2011 et 2012), promis je ne recommencerai plus ...

...et j'attends 2013 pour voir ce qui sortira par rapport aux 110 ans, mes 40 ans, ma situation pro, mes dispo financières,... oh pinaise c'est pô simple

prend une becanne qui as des gentes à rayons,c'est un critère sans faille

j'ai fais mon choix et la street me plait beaucoup.
j'ai eu une Electra standard mais je trouve la ligne moins jolie, par contre c'est un régal pour faire de long trajets.
Ont vera bien à l'usage mais je pense que ça vas le faire.

Ah c'est beau les rayons, mais à entretenir ça me gonfle et en plus il faut des chambres à air... mais c'est beau


Sur le Dyna et le Sportster c'est des rayon, et ben quand je pourrai je mettrai des jantes à bâtons



Je sais c'est moins "roots" mais côté entretien y'a pas photo, et je suis un peu faignant

perso je préfère l' ELECTRA car par expérience la street est TROP basic pas de sissy bar donc solo de préférence. Sinon c'est une question de choix PERSONNEL.

Samuraï a écrit:Ah c'est beau les rayons, mais à entretenir ça me gonfle et en plus il faut des chambres à air... mais c'est beau


Sur le Dyna et le Sportster c'est des rayon, et ben quand je pourrai je mettrai des jantes à bâtons



Je sais c'est moins "roots" mais côté entretien y'a pas photo, et je suis un peu faignant

sur mon road j'ai des rayons et en fin de comptes je vais les peindres en noirs mais je n'ai plus envie de batons dans mes roues

Salut , on en sortira jamais , ce qui est beau même très beau "SG" est souvent inconfortable . Ce qui est moins beau , Electra Standard , est super confortable!...une seule solution...regarder droit devant sinon on est parti pour les transfo. et là je peux vous affirmer que c'est sans fin...mais c'est ce qu'on aime!

moi j'aime bien le coté retro de l'electra......hier j'ai fait une grosse ballade avec pour voir le comfort (je l'ai que depuis fin mai) et j'en suis trés content,pas mal au dos (j'ai fait 750km),elle est rabaissée de presque 1 pouces par des amortisseur ohlins et selle street glide.

moi j ai une RKque j ai habilléavec nez de cochon et lowfairing.



comme toi au début j ai privilégié l'ésthétique mais rapidement (après les premières longues virées) j ai regretté leconfort d'une Electra .....

Prend une electra glide avec top case adaptable , et la tu aura un street confortable et dans tu part a deux tu adapte le top case

Ni street ni Electra......mais Road Glide :.

Hello!!

Si ca peut aider : mon Electra sans tour pak..ca fait un peu gros comparé avec une street mais finalement elle me plait bien

ca va encore, le cote massif n'est pas si mal que ca....