Mon 1340 héritage en slimerisation

Perso j'ai opté pour un Mikuni HSR 42 avec filtre KN + cames andrew, une patate quand tu ouvres et niveau réglage aucun soucis depuis plus d'un an

Parcontre j'ai du changer mes étriers d'origine par du Beringer car vaut mieux un peu plus de mordant, n'est ce pas Tahitijah !!!!!!

dbuddy a écrit:

Parcontre j'ai du changer mes étriers d'origine par du Beringer car vaut mieux un peu plus de mordant, n'est ce pas Tahitijah !!!!!!

Ah ben ouais mais reste plus qu'à attendre que ça puisse freiner !

olilolli81 a écrit:Je viens de découvrir ton post... et de le dévorer !!!
Très belles modifs... j'adore la peinture du réservoir... qui est-ce qui te l'as réalisé ?
J'ai l'intention de personnaliser mon Slim avec une peinture perso... mais aucune idée de combien ça peut coûter et à qui m'adresser pour avoir du beau travail !!?
Si t'as des infos, je suis preneur... et j'attends avec impatience la vidéo et d'autres photos.
Si tu veux quelques idées de Slim, va voir sur les posts :
http://www.passion-harley.net/t41561-softail-slim-custom-only
http://www.passion-harley.net/t43636-softail-slim-les-accros-de-la-slim-attitude
A+

Salut, merci pour les com, sinon pour la peinture c'est un pote qui soustraite pour
Harley Strasbourg et Art of Racer les travaux de peinture, il fait un boulot de dingue et il est super maniaque et méticuleux et surtout c'est un passioné et biker! Je te mets le lien de son site:
http://www.autoroda.com/
Et niveau tarif ça dépend toujours du taf que tu souhaite mais entre 600 et 1200€ je dirai.
Pour les photos et video ça viens bientôt mais pût...
La météo a Strasbourg laisse tomber!!
Et hier g fini la pause de mon nouveau bac a huile repeint en noir, il me rest plus que la pause du kit low
et ptet un big sucker ( pour l'esthétique j'aurai préfère un RSD mais bon c'est la crise)
Et après comme dit talijah quelque petites modif d'agrément moteur et surtout freinage (ptet freinage d'abord)
A bientot

J'avais monté une pince Beringer 6 pistons sur mon Street Bob et ça freine très très bien. Surtout ne pas changer le disque d'origine car les disques HD semblent être particulièrement compatibles avec les freins Beringer. J'ai expérimenté les freins PM et je confirme que Beringer (Made in Beaujolais ...) sont vraiment top.

Bluegrass Phil a écrit:J'avais monté une pince Beringer 6 pistons sur mon Street Bob et ça freine très très bien. Surtout ne pas changer le disque d'origine car les disques HD semblent être particulièrement compatibles avec les freins Beringer. J'ai expérimenté les freins PM et je confirme que Beringer (Made in Beaujolais ...) sont vraiment top.

Salut Bluegrass, je suivrai sûrement ton conseil et je choisirai du beringer,
Par contre g juste l'étrier et plaquette a changer?
car j'ai déjà une durite avia et liquide de frein neuf et plaquette.

Tu n'auras à changer que l'étrier qui arrive complet. La durite aviation c'est impeccable et le disque d'origine, idem

william67 a écrit:Salut, merci pour les com, sinon pour la peinture c'est un pote qui soustraite pour
Harley Strasbourg et Art of Racer les travaux de peinture, il fait un boulot de dingue et il est super maniaque et méticuleux et surtout c'est un passioné et biker! Je te mets le lien de son site:
http://www.autoroda.com/
Et niveau tarif ça dépend toujours du taf que tu souhaite mais entre 600 et 1200€ je dirai.
Pour les photos et video ça viens bientôt mais pût...

Salut William,
Merci pour l'info pour la peinture... j'ai déjà vu le travail d'AUTO RODA sur leur site internet... et il me semblait bien qu'il y avait une ressemblance... tu n'as fait que confirmer qu'ils travaillent vraiment très bien !!
Je les ai contacté pour avoir une idée du tarif pour mon projet...
Bonne continuation pour ta Slimérisation... déjà bien avancée !!

@W67: pour ton filtre, achete un KN et comme tu sera chez cyril, demande lui un cache filtre a air que tu pourra "customiser"! un occasse ou achete s en un quelconques , voir un S&s goute d eau, le big sucker, ne t apportera rien de plus, surtout que tu a deja le kit reniflard et tout et tout!
j ai un big suker, et dedans c est le meme kn que toi!!! tu peux juste auusi faire un disque pour cacher la "ferraille" du filtre, et c est bon!
"l avantage" du big sucker, c est qui fait reniflard et qu il tient le carbu!
tu as vu le Rdv tarte flambée? le 6?

Salut merci pour l'info je poserai la question a Cyril, sinon
Pour la flamekuche j'étais pas au courant, c'est le soir ou a midi?
Car faut que je vois si j'arrive a faire garder les enfants,
et il y aussi les portes ouvertes le 6 et 7 chez Harley Fegersheim.

Salut a tous j'ai besoin d'un petit conseil, j'aimerai poser des bouchons de réservoirs
Pop up, mais j'hésite en noir brillant et noir mat pour les bouchons, a votre avis
quelle finition ira le mieux (je pense brillant mais )
Et est-ce que quelqu'un a un retour sur l'utilisation de ces types de bouchons et
un liens pour en trouver avec un bon rapport qualité prix
Une photo du reservoir pour de remémorer



Merci d'avance

C'est trop high tech pour ce genre de bécane, Aie! pas sur la t^ete!
Mais si tu y tiens vraiment moi je dirait...Chrome.

les bouchons! brillants!
et pour la bouffe!
http://www.passion-harley.net/t39041p200-stammtisch-on-n-est-pas-pres-de-bouffer-la-choucroute

je ramène mes gamins, 8 et 4 ans....
dit moi vite, si ca te branche, c est deja reservé

bah moi je dirais pop up noir brillant puisque ton flaming brillant passe par le bouchon de gauche donc ton sur ton c'est impec et pour le droit on vois pas trop mais je maintien noir brillant pop up discret bien que moderne

moi je vote pour le popup noir brillant de chez HD. très discret, seul inconvénient le cerclage coté bouchon d'essence a tendance a se décoller.

sonnette a écrit:les bouchons! brillants!
et pour la bouffe!
http://www.passion-harley.net/t39041p200-stammtisch-on-n-est-pas-pres-de-bouffer-la-choucroute

je ramène mes gamins, 8 et 4 ans....
dit moi vite, si ca te branche, c est deja reservé

Je t'ai répondu sur le topic pour moi ça va être pas être possible ce coup ci dommage!
En tout cas sympas d'avoir proposé, on se verra peut être chez harley samedi si Tu va faire un tour la bas

sinon merci pour vos conseils les gars c'est bien se que je pensais noir brillant.
Reste plus qu'à trouver le bon fournisseur car beaucoup
Les proposent en noir wrinkle ou mat

brillant a gauche mat a droite comme ca ils seront presque invisibles
mettre des pops a la place des chromes c'est je pense de licer le reservoir afin de ne plus voir les protuberences
donc le raisonnement serait de ne plus les voir
mais comme d'hab c'est a toi de mettre ceux qui te plaisent le plus

pierre19 a écrit:brillant a gauche mat a droite comme ca ils seront presque invisibles
mettre des pops a la place des chromes c'est je pense de licer le reservoir afin de ne plus voir les protuberences
donc le raisonnement serait de ne plus les voir
mais comme d'hab c'est a toi de mettre ceux qui te plaisent le plus

Tu sais quoi j'y ai pensé, mais il faudrait que j'essaye pour voir si ça fait
Trop quitch, en tout merci du conseil

le bleme c'est qu il ne se vendent pas a l'unite

SALUT WILLIAM 67, si je peux me permettre pour ton kit low boy un petit conseil : j'en ai monté un sur mon 1450; au départ j'avais laissé 1 cm de débattement de suspension (d'origine tu en as 5); c'était vraiment trop dur et un vrai rigide !! en plus je raclais vraiment trop en virages sérés; la, je pense avoir trouvé le réglage idéal pour moi : j'ai rajouté 2 cms de débattement (soit au total ça m'en fait 3); donc j'ai 3 cms de suspension contre 5 d'origine ; la moto est quand meme plus basse de 2 cms par rapport à l'origine, le garde boue est quand meme plus près du pneu, le look sympa et surtout tu retrouves un minimum de suspension et tu racles presque plus en virages.

indian patoche a écrit:SALUT WILLIAM 67, si je peux me permettre pour ton kit low boy un petit conseil : j'en ai monté un sur mon 1450; au départ j'avais laissé 1 cm de débattement de suspension (d'origine tu en as 5); c'était vraiment trop dur et un vrai rigide !! en plus je raclais vraiment trop en virages sérés; la, je pense avoir trouvé le réglage idéal pour moi : j'ai rajouté 2 cms de débattement (soit au total ça m'en fait 3); donc j'ai 3 cms de suspension contre 5 d'origine ; la moto est quand meme plus basse de 2 cms par rapport à l'origine, le garde boue est quand meme plus près du pneu, le look sympa et surtout tu retrouves un minimum de suspension et tu racles presque plus en virages.

Salut patoche , quand tu me dit débattement de suspension, comment tu le mesure? Est ce que tu te
Rappelle la longueur de l'amorti complet ( amortisseur + tige) si tu la mesuré, du coup a pourrait
Me faire une base pour commnecer

salut william 67, pour les mesures, en fait le plus simple c'est de mesurer la garde au sol (moto droite, tu mesure du bas du bras oscillant au sol) : à l'origine tu dois avoir 130mm. en réglant ton low boy tu peux aller jusqu'à : 80mm (et la tu es en butée et carément en rigide).

moi j'ai gardé environ 100mm et la c'est top (le compromis idéal entre look et confort mini). tu peux aller jusqu'à 110mm , c'est toi qui voit, mais après ça vaut plus le coup de mettre un low boy si c'est pour lever juste 10mm. .

Ça roule merci patoche, je vais faire ça mardi ou mercredi et je ferai
Photos et video pour les prochains qui le poserons.
Bon dimanche

Ça y est le kit lowboy est posé!! Il y a pas a dire ça change la ligne de la moto, la je la trouve parfaite!
Allez photo avant et après...

Avant

Après


Avant

Après


Voilà! Manque plus que les bouchons pop up, un filtre a air RSD, des caches...
Ah la la on a jamais fini avec nos brêles !!
Si jamais il y en a que ça motive g essayé de faire un Tuto dans le dossier
Mécanique du forum.

Allez a bientot

Avec le kit lowboy, effectivement, ça te change la bécane! Bien beau ce brélon!

+1 avec le kit c est top,par contre je trouve ton disque arrière bien baleise il est d origine?

oui ca la change mais ca lui va tres bien...enfin moi j'aime bien...

Je découvre ce post magnifique transfo que tu as fait là j'aurais encore rabaissé un poil l'arrière .

+1 perso j'aurai rabaissé un peu plus quitte à utiliser le kit qui permet de réhausser les cale-pieds , à part ça nickel bien cohérent et homogène , 0 fautes de goûts !

Laurent95 a écrit:+1 avec le kit c est top,par contre je trouve ton disque arrière bien baleise il est d origine?

Salut, Ben je pense que c'est celui d'origine, faut que je compare avec d'autre moto en tout cas merci pour les com ça faut plaisir

je confirme c'est celui d'origine , j'avais le même sur mon Héritage !

tahitijah a écrit:je confirme c'est celui d'origine , j'avais le même sur mon Héritage !

C'est ce que j'allais dire car je suis aller voir ton héritage dans ton post, et effectivement c'est le même,
Mais c'est vrai qu'avec ton nouveau disque tu vois plus la jantes et c'est beaucoup beau,
Ben du coup est-ce que tu peux me donner la ref de ton disque et les différentes modif qu'il faut effectuer pour faire le changement, et niveau frainage ça apporté un plus ou c'est juste esthétique?
Merci bonne journée ou bonne nuit je sais il est quel heure chez toi