Mon 1340 héritage en slimerisation

brillant a gauche mat a droite comme ca ils seront presque invisibles
mettre des pops a la place des chromes c'est je pense de licer le reservoir afin de ne plus voir les protuberences
donc le raisonnement serait de ne plus les voir
mais comme d'hab c'est a toi de mettre ceux qui te plaisent le plus

pierre19 a écrit:brillant a gauche mat a droite comme ca ils seront presque invisibles
mettre des pops a la place des chromes c'est je pense de licer le reservoir afin de ne plus voir les protuberences
donc le raisonnement serait de ne plus les voir
mais comme d'hab c'est a toi de mettre ceux qui te plaisent le plus

Tu sais quoi j'y ai pensé, mais il faudrait que j'essaye pour voir si ça fait
Trop quitch, en tout merci du conseil

le bleme c'est qu il ne se vendent pas a l'unite

SALUT WILLIAM 67, si je peux me permettre pour ton kit low boy un petit conseil : j'en ai monté un sur mon 1450; au départ j'avais laissé 1 cm de débattement de suspension (d'origine tu en as 5); c'était vraiment trop dur et un vrai rigide !! en plus je raclais vraiment trop en virages sérés; la, je pense avoir trouvé le réglage idéal pour moi : j'ai rajouté 2 cms de débattement (soit au total ça m'en fait 3); donc j'ai 3 cms de suspension contre 5 d'origine ; la moto est quand meme plus basse de 2 cms par rapport à l'origine, le garde boue est quand meme plus près du pneu, le look sympa et surtout tu retrouves un minimum de suspension et tu racles presque plus en virages.

indian patoche a écrit:SALUT WILLIAM 67, si je peux me permettre pour ton kit low boy un petit conseil : j'en ai monté un sur mon 1450; au départ j'avais laissé 1 cm de débattement de suspension (d'origine tu en as 5); c'était vraiment trop dur et un vrai rigide !! en plus je raclais vraiment trop en virages sérés; la, je pense avoir trouvé le réglage idéal pour moi : j'ai rajouté 2 cms de débattement (soit au total ça m'en fait 3); donc j'ai 3 cms de suspension contre 5 d'origine ; la moto est quand meme plus basse de 2 cms par rapport à l'origine, le garde boue est quand meme plus près du pneu, le look sympa et surtout tu retrouves un minimum de suspension et tu racles presque plus en virages.

Salut patoche , quand tu me dit débattement de suspension, comment tu le mesure? Est ce que tu te
Rappelle la longueur de l'amorti complet ( amortisseur + tige) si tu la mesuré, du coup a pourrait
Me faire une base pour commnecer

salut william 67, pour les mesures, en fait le plus simple c'est de mesurer la garde au sol (moto droite, tu mesure du bas du bras oscillant au sol) : à l'origine tu dois avoir 130mm. en réglant ton low boy tu peux aller jusqu'à : 80mm (et la tu es en butée et carément en rigide).

moi j'ai gardé environ 100mm et la c'est top (le compromis idéal entre look et confort mini). tu peux aller jusqu'à 110mm , c'est toi qui voit, mais après ça vaut plus le coup de mettre un low boy si c'est pour lever juste 10mm. .

Ça roule merci patoche, je vais faire ça mardi ou mercredi et je ferai
Photos et video pour les prochains qui le poserons.
Bon dimanche

Ça y est le kit lowboy est posé!! Il y a pas a dire ça change la ligne de la moto, la je la trouve parfaite!
Allez photo avant et après...

Avant

Après


Avant

Après


Voilà! Manque plus que les bouchons pop up, un filtre a air RSD, des caches...
Ah la la on a jamais fini avec nos brêles !!
Si jamais il y en a que ça motive g essayé de faire un Tuto dans le dossier
Mécanique du forum.

Allez a bientot

Avec le kit lowboy, effectivement, ça te change la bécane! Bien beau ce brélon!

+1 avec le kit c est top,par contre je trouve ton disque arrière bien baleise il est d origine?

oui ca la change mais ca lui va tres bien...enfin moi j'aime bien...

Je découvre ce post magnifique transfo que tu as fait là j'aurais encore rabaissé un poil l'arrière .

+1 perso j'aurai rabaissé un peu plus quitte à utiliser le kit qui permet de réhausser les cale-pieds , à part ça nickel bien cohérent et homogène , 0 fautes de goûts !

Laurent95 a écrit:+1 avec le kit c est top,par contre je trouve ton disque arrière bien baleise il est d origine?

Salut, Ben je pense que c'est celui d'origine, faut que je compare avec d'autre moto en tout cas merci pour les com ça faut plaisir

je confirme c'est celui d'origine , j'avais le même sur mon Héritage !

tahitijah a écrit:je confirme c'est celui d'origine , j'avais le même sur mon Héritage !

C'est ce que j'allais dire car je suis aller voir ton héritage dans ton post, et effectivement c'est le même,
Mais c'est vrai qu'avec ton nouveau disque tu vois plus la jantes et c'est beaucoup beau,
Ben du coup est-ce que tu peux me donner la ref de ton disque et les différentes modif qu'il faut effectuer pour faire le changement, et niveau frainage ça apporté un plus ou c'est juste esthétique?
Merci bonne journée ou bonne nuit je sais il est quel heure chez toi

william67 a écrit:

tahitijah a écrit:je confirme c'est celui d'origine , j'avais le même sur mon Héritage !

C'est ce que j'allais dire car je suis aller voir ton héritage dans ton post, et effectivement c'est le même,
Mais c'est vrai qu'avec ton nouveau disque tu vois plus la jantes et c'est beaucoup beau,
Ben du coup est-ce que tu peux me donner la ref de ton disque et les différentes modif qu'il faut effectuer pour faire le changement, et niveau frainage ça apporté un plus ou c'est juste esthétique?
Merci bonne journée ou bonne nuit je sais il est quel heure chez toi

Y'a 12 heures de décalage horaire , donc pile l'inverse
Je n'ai plus les références des disques mais tu peux les retrouver sur ebay US , le vendeur est KCINT : http://myworld.ebay.com/kcint/&_trksid=p3984.m1439.l2754 , j'en ai eu dans les 105 dollars les 2 avec vis de fixations chromées . Ils ont vraiment de bons tarifs .
Pour la pose y'a juste à tomber les roues , démonter les anciens et poser les neufs , je te conseille aussi de prendre les plaquettes qu'ils vendent exprès pour disque chromés . Niveau freinage je n'ai pas senti de différence , ni mieux ni pire , mais niveau esthétique y'a pas photo , surtout sur la jante avant .

Elle est superbe beau boulot

joli taf, et excellent l'idée de la peinture, ça rend vraiment bien et reste sobre.

Très jolie transfo !!!! Bravo !

Magnifique:.16: 

J'adore ! 

C'est clair !! Bravo , beau boulot

Bravo moi qui a une Slim super la peinture du réservoir classe respect Mec A&R. 

Bravo WILLIAM 67, très belle modif et bien sur avec le kit low boy, ça la finit nickel. tu me diras à l'usage ce que tu penses du confort avec la LEPERA et le low boy ; moi pour avoir testé, je mets la LEPERA pour les petites virées (200 bornes maxi) et je mets la selle d'origine de l'héritage pour les runs plus longs (elle est beaucoup plus confortable et compense un peu la dureté de suspension due au low boy). de plus je luis trouve un petit coté rétro qui va pas mal pour le style bobber recherché: "guidon large et bas, selle idem et  roues de 16" plus carrosserie dépouillée au max". bon ride et encore bravo:.6: .

Très sympa  , tu ne penses pas rabaisser également l'avant ça donnerai plus de cohérence à la ligne de la bécane, qui maintenant n'est plus du tout parallèle à la route.

Salut William, qu'il est beau ton Slim euh ton Héritage, c'est à si méprendre !!! très réussie ta transfo ! 

Il n'y a que le sparto qui lume trop vers le bas qui me déplaît, j'aurais vu un feu de ce type :



ou avec une plaque d'immatriculation latérale pour dégager l'arrière.

Hâte de voir la finition avec le kit Low

yes, je suis assez d'accord avec SYLV'S pour le feu arrière; moi j'ai mis une plaque latérale avec un feu LUCAS et le G.B. est taillé et complètement dégagé; 2 petits clignos bullet sur les sabres et c'est parti....

YES        comme SYLV'S

Salut les gars merci pour vos com ça fait plaisir! 
Sinon par rapport a l'utilisation de la lepera avec le kit lowboy pas de soucis
Après mes Lombert sont encore neuf j'ai que 30 ans , non blague a part j'ai fait une sortie de 180km 
En foret noir et pas de soucis niveau amortissement par contre niveau garde au sol je l'avais remonté de 2,5cm,
Et je fait comme toi  indian pour les long run je remets  la selle d'origine.
Sinon  vous tombez a pic avec vos remarque car je vais modifier ma belle dans le style delà dernière réalisation de rough crafts et rsd 
https://i.servimg.com/u/f57/17/56/91/82/image10.jpg
Vous en pensez quoi?
Donc je vais commander un kit d'abaissement pour l'avant, et je me tâte pour le modèle, chez big jack il m'ont conseillé le kit progressive a117€ quelqu'un a testé?

2 paires de pneu coker deluxe champion, peindre mes voiles de jantes en noir , et ensuite après quelque  heure supo histoire de me renflouer, changer le garde boue arrière et couper les sabres histoire de bien mettre en valeur les firestone, et changer les réservoirs mais bon ça c'est vraiment pour plus tard.
A bientot

indian patoche a écrit:yes, je suis assez d'accord avec SYLV'S pour le feu arrière; moi j'ai mis une plaque latérale avec un feu LUCAS et le G.B. est taillé et complètement dégagé; 2 petits clignos bullet sur les sabres et c'est parti....

Est ce que tu as lien d'un post avec des tofs de ta brèle car j'aimerais voir comment tu a couper ton garde boue arrière comme c'est ce que je compte refaire mais peut-être en coupant les sabres et en posant un garde boue style cadre rigide comme pat37

Merci