Transfo en cours .... Dark Vador roule en NRS !

je ferais la modif ce soir, j'irais chez mon pot faire la manip, il a une presse dans son atelier.
J'éspére que ce n'est que ça !
cette merde m'aura fait perdre 1 semaine !!!
Si c'est bon, ce week end remontage de la partie avant avec la fourche, le fender AV + roue AV + drag bar et risers, l'ensemble des commandes et les écopes du radiateur et pruge du frein Av.
j'ai également reçu le bandeau LED de chez Radianz, rouge au centre (Stop et run + cligno orange sur les coté), pas mal comme produit, me reste plus qu'a le fixer sur le fender AR et faire un essai pour voir si ç'est assé lumineux surtout en plein jour.
Faut que je bricole un truc pour le fixer sous le fender.
le Fender AR est bien ajusté au montage à blanc, je galére un peu pour placer toute l'électronique (je n'ai jamais était bon à Tétris   ). je pense que je vais ressortir la meuleuse pour une petite découpe ici

Chouette tes modifs   ,je suis le projet certaines choses me plaise et je pense en faire autant     donc a suivre.......

Je ne sais pas si c est pareil que pour le mien mais j ai du effectivement couper la partie que tu as encadré pour replacer l electronique et meme plus que cela d ailleurs (je t ai mis la photo en PJ)

Merci pour l'info VEGAS, j'ai découpé selon ma marque en rouge, j'éssairé demain, si pas suffisement je découperais un peu plus .... 
aujourd'hui debut du remontage, je ferais des tofs demain
j'ai résolu le probléme du té de fourche, en fait le té inférieur était monter dessus/dessous bref probléme résole, fourche + roue avant monté
(  Davidoff)

J'ai monté les nouveaux riser avec le drag bar, ça tue !
J'ai perdu l'arrete  cable qui rentre dans la poignée d'accélerateur   
suis donc coincé pour monter la poignée.
j'ai poncé a l'eau avec du 1000 tous les caches + les 2 fenders
2eme couche de noir Mat, ça seche en ce moment
La suite à demain
bonne soirée à tous

un petit up pour le taf du weel end :

voici le résultat provisoire mais ça donne une iddée du résultat final :


L'Ar tu vraiment !




La selle d'origine va être modifé
La poulie noire ça change le look général ...

Reste à faire la modif pour posé le bandeau LED sur le fender AR + peinture finale
Trouvé 1 arrete cable  
Purge des freins et mise à niveau du liquide (a la seringue ??? j'ai vu ça quelques poart, l'un d'entre vous la déjà fait ??)
Réglage poignée d'accélérateur
Controle et ressérage de toute la boulonnerie (pas envie de perdre une roue sur le premier Km !! ) 

si tout va bien, WE prochain j'irais prendre l'air !

Prochaine étape, mais pas tout de suite, finance oblige
Kallermann en bout de guidon
Air box
Ressorts fourche Progressive Lowering kit
Arnott
Peut être un optique double façon Fat

Vos avis ???

Oui vas y on prends tout, fais fais c'est top je me régalllllllllllllllllll 

belle modif,   Une tite question ton garde boue arriere me semble assez haut , effet d'optique avec la photo ?

lowering = abaissement ... pour le look c est clair c est plus jolie , par contre en dynamique ..déjà que ça lime les repose pieds assez vite , en duo mème pas la peine ...

Le GB est un peu haut à l'arret malgré le lowering kit sur les amortos Ar mais une fois assis dessus, ça s'enfonce bien
mais rien ne vaut les Arnott (ou Legend - je ne veux froissé personne   ) pour avoir un GB léche roue ...

c'est quoi comme risers ? Vraiment un beau boulot !!!

Mouss : Drag specialties
nota : il faut agrandir le perçage d'origine du Té supérieur ..

A+

Si ta besoins d info je fabrique les Fender et je les poses j ai fournis celui à Vegas 
Bon montage

Merci Nightrod
Bon à savoir !
Tu connais un sellier correct sur Marseille ou proximité ?

A+

Beau resultat   
apres je pense que ton fender est calé sur le ricks donc jusqu a 280 du coup il fait plus large que la roue d origine ou c est un effet d optique ?

Salut Vegas

Oui il est un peu plus large mais ça ne me choque pas .... pour l'instant !
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Ce week end j'ai remonté pas mal de chose: Avant terminé avec nouveau Fender + contrôle du serrages de l'ensemble de la boulonnerie + l'ensemble Guidon + poignés + leviers + inversion des retros (dessous - dessous) + pose des cligons AV + commandes des pieds, remontage complet des caches du radiateur + mise en place de la courroie + cache courroie + remontage de la plaque d'immat latérale + remontage du pot complet.
Ca commence à avoir de la gueule !!!   

j'ai commencé la bidouille sur le fender AR placer le bandeau LED - Fibre/résine + scéance de mastic + poncage ! ça prend forme .. doucement .. encore 1 ou 2 soirée et ça devrait être bon.
j'ai branché le bandeau LED en provisoire pour éssayer (et repérer les fils !), c'est assez lumineux, je m'attendais à pire... aprés, est-ce que ce sera suffisant pour les Bleues ??? on verra !

Suis un peu emmerxxx    pour le passage des cables des commodos: sur le guidon d'origine il y a des réservations en creux qui permettent de passer la gaine sous la cocotte sans écraser la gaine. Avec le nouveau guidon j'ai pas cette réservation donc la gaine passe sous la cocotte et du cout, la gaine est écrasé .. ça me plait pas trop cette histoire, il va falloir que je me penche sur le probléme ... des avis ?

J'ai trouvé un mec qui me fait la modif de ma selle, c'est en fait un matellasier (canapé fautueil etc) qui fait également des selles de temps en temps ..
En fait il me transpose ma mousse sur le nouveau support, il recoupe et remet en forme + un nouveau skai sur mesure et à la forme
cout 150€ ! je trouve ça raisonnable à coté des autres !!! (prix par aillieurs: de 280 à 450€ pour le même boulot !).

Il me reste à préparer pour la peinture, la boite à air d'origine (l'achat de la nouvelle attendra un peu ... ), poncage + apret + 2 couches de peinture matte à la bombe. c'est du provisoire mais je vais éssayer de faire ça bien, histoire de pas trop gacher l'ensemble ...

reste les ammortos Arriere (ce serra aussi pour + tard, air box + Arnott = gros investissement !! ) et les caches fourche en cours de fabrication.

temps de chiot ce week end dans le Sud donc pas de photo ... mais j'en ferais dés que possible ..

Voili, voilou

 

pour les câbles des commodos , pourqupi tu ne les passerais pas à l intérieur du guidon ? tu fais les percages sous les commodos ....

Super boulot, j'en rêve pour mon bébé   

Tu fais ta peinture toi même ? Avec quels produits?

Salut à tous

Davidoff : j'y ai pensé aussi, faut que je démonte à nouveau pour voir comment faire passer tout ça, mais j'ai pas trop envie de couper les cables où de les débrancher dans les commodos c'est une galére au remontage, et de l'autre coté, le connecteur est gros ... il faudrait que j'arrive a sortir les fiches qui se entre dans le connecteur une à une ... bref pas simple et long donc je me tate !!

Bipbip : pour la peinture des fenders (AV et AR), j'ai utilisé de l'aprêt et du noir mat de chez MOTIP. Pour les plastique (caches radiateur) un aprêt adapté au plastique de chez MOTIP également, et pour les pots, de la peinture haute temp PJ1 acheté sur internet.
Les autres piéces (jantes, commandes pieds + leviers+ foureaux de fourche + poulie Ar) ont été faite par un peintre industriel à l'epoxy. si tu veux d'autres info, n'hésite pas (en MP svp)

A+

Le plus simple c est de déconnecter les fiches , tu repères la position des fils avant bien sur ! Avec un petit tournevis genre tournevis d horloger tu Rabat les petites languettes sur les fiches et ça sort tout seul du connecteur...a mon avis tu n as pas trop le choix ....bon courage !

Hello les gars,

Tu parlais d'un double optique...beaucoup n'aiment pas mais sur nos bécanes je trouve ça super classe...

Ca donne envie tes modifs...

Bon courage

Salut

quelques news !

re démontage du guidon et passage des cables dans le guidon .. un peu long mais pas vraiment compliqué ... une fois que tu as capté le coup pour enlever les cables des connecteurs ça le fait bien ... effectivement ça a un peu plus de gueule

 

plus sobre moins de cable au milleu ! reste les 2 fils des clignos qui vont disparaitre avec les Kellermann

remontage de la partie Arriére :  amortos, silencieux Supertrapp, fender Ar aprés la pose du bandeau LED.. un peu de taf là aussi mais le resultat me plait bien :





Le bandeau LED éclaire pas mal, j'éssairaie en plein jour mais je pense que ça va le faire.
Pour la connection, il suffit de repérer les fils avant démontage de l'ancien !!



Le fils du bandeau sont vraiment trés fin, j'ai fait le montage avec des petits sucres electrique basique. Même les sucres "rapide" en rouge sur la photo était trop gros, le fil se barrait dés que tu tirais un peu dessus (je referais peindre le fender en meme temps que la nouvelle air box donc j'ai prévue du provisoire) mais au montage final je pense que je vais les souder... on verra

Mainteant les galéres !!
J'ai du démonter / remonter les 2 roues 2 voir 3 fois !
une premiere fois car au premier éssaie de roulage ça touché partout !! je m'explique
Quand j'ai fait peindre les roues (à l'époxy et passage au four) j'ai protégé les passages d'axe, enlevé les roulements ets mais je n'ai pas TOUT protégé comme par exemple la réservasation sur la roue qui supporte les disques !
résultat avec l'épaisseur de l'époxy 50 microns, le disque aprés remontage était légérement décallé et il frottait contre l'étrier ! je vous raconte pas le boucant ...
donc re démontage des 2 roues, et des 3 disques, scéance de ponçage et remontage

deuxiéme épisode : poulie voilé ! grosse frayeur !
en fait aprés démontage même emmerde ! l'arriere de la poulie s'emboite dans un flextor (je crois que ça s'appelle comme ça) une éspéce d'étoile en cahouchouc qui sert aussi d'ammortisseur et limite les acoups de notre transmission par courroie bien aimé !
il y a des picots rectangulaires, à l'arriere de la poulie, de taille moyenne qui viennent s'emboiter dans le flextor
Même punition avec l'épaisseur de la peinture, la poulie ne rentré pas à fond donc galére pour mettre les entretoises de roue + le détecteur de l'ABS et la courroie n'était pas tout a fait alligné et le tout ne tourné pas droit ... donc poncage et remontage
3e fois ! (le premier qui dit que je suis une truffe je l'emplatre !!   ) cette fois ci c'et le roulement de la poulie qui merdé
en fait c'est le seul roulement que n'ai pas changé et il n'a pas du aimé le démontage / remontage (pourtant à la presse) je pense aussi que je n'ai pas assez poncé le logement de ce roulement et il devait resté une fine couche dépoxy, résultat un montage un peu forcé à la présse a du avoir rasion de lui ...
et va trouvé un roulement de poulie un samedi à 18 h !!!
Lundi matin remplacement du roulement (à la presse) et remontage hier soir ..   
Aprés coup je pense que c'était, dés le départ, le roulement était naz, l'épaisseur de la peinture sur l'arriere de la poulie n'y était pour pas grand chose, voir pour rien !
Bref, si vous démontez des roulements, changez les direct !! ça évite de emmerde de derniére minute ..

voilà tout est remonté, la boulonnerie vissé et controlé, circuit de frein purgé, prét à rouler !!
Demain s'il fait beau j'irais au taf avec pour voir ..

Reste à faire la selle, prévue avant la fin du mois car avec le selle d'origine c'est pas top mais là trop envie de rouler !

Et un peu plus tard (Mais / juin) Air box avec compteur intégré, Kellermann en bout de guidon et Arnott (parce qu'avec les amortos d'origine il y a encore beaucoup trop d'éspace à mon gout !) et peut être le double optique .... ça me branche bien ça !
D'aillieurs j'avais acheté un "Lowering kit" pour les amortos arriere en attendant les Arnott mais avec la fixation de ma plaque latérale je ne peux pas le monter.... si ça peut intérrésser quelqu'un je le fougue à un bon prix (il bien entendu neuf !)

Voilà ça touche à sa fin, du moins pour cette partie ... je ferais des photos en plein jour pour voir le résultat global mais ça me plait bien   

 

" le premier qui dit que je suis une truffe je l'emplatre !!  "

zut, zut, zut ....... j'aurais bien aimé le dire ...... moi qui ne sait pas démonter la moindre pièce ......

pierre v rod a écrit: " le premier qui dit que je suis une truffe je l'emplatre !!  "

zut, zut, zut ....... j'aurais bien aimé le dire ...... moi qui ne sait pas démonter la moindre pièce ......

  

quel courage , quand je lis ton cr je me rend compte qu'il faut une bonne connaissance de la mecanique pour faire ça ....
moi j'en suis incapable 

OUAIS !!! BEAU BOULOT WEREVOLF......  

A QUAND LA FOURCHE BLACK ?

Good Job Bravo le resultat va etre top  

Bien bossé Werewolf13 , c est vrai que parfois on se prend bien le choux mais c est d autant plus gratifiant une fois terminé ! Surtout la roue arrière bien pratique a enlever ! Pour les roulements , moi j ai démonté les flasques , nettoyé ,de la graisse neuve et c est reparti ......

  quel courage!

Merci les jeunes, c'est vrai que c'est du taf, des emmerdes et on se prend le chou mais quand c'est fini, ça fait plaisir !!
Skarf06, suis pas mécano non plus mais avec un peu d'organisation, en faisant tourner un peu le poid chiche que j'ai à la place du cerveau, quelques photos et l'aide ou astuces du forum on s'en sort !
le plus dur c'est de se lancé !
Franky64, les caches fourche sont en fabrication par un copain, je devrais les avoir d'ici la fin du mois, il a pas mal de taf en ce moment donc je ne le brusque pas !

j'ai fait un tour hier soir, j'ai l'étrier Av gauche qui touche encore le disque mais que sur un coté, le coté extérieur (gauche pour ceux qui visualise) ... je ne sais pas d'ou ça vient ? peut être les pistons qui ne reveinnent pas totalement ??
Donc ce soir, je repasse au bloc, j'opére direct !!

Cest un nouvel épisode de NRS ANATOMY qui se joue là !!!!   
     

werewolf13 a écrit:

j'ai fait un tour hier soir, j'ai l'étrier Av gauche qui touche encore le disque mais que sur un coté, le coté extérieur (gauche pour ceux qui visualise) ... je ne sais pas d'ou ça vient ? peut être les pistons qui ne reveinnent pas totalement ??

verifie que t cable ne soit pas pincées ou autres dans le guidon car ca pourrait venir de la ....j ai eu la meme sur la mienne quand j ai changer leur position pour mettre mon drag bar...

Salut

Probléme étrier résolu : demontage + netoyage + remontage et c'est bon .... les mystéres de la mécanique sont parfois impénétrables !! Amen !   

voici quelques photos faite ce Week end:







Ca commence a le faire bien !
coté conduite, c'est mieux ! sans doute en partie à cause du drag bar ! plus leger et contre tout attente ça vire mieux même avec le 260 ...
Les Metz coté accroche c'est de la bombe ! la prise d'angle est plus facile, ça vire mieux et ça colle bien !! suis trés content , c'est LA bonne surprise !     

RDV pris pour la selle le 22 retour le 25, parceque là avec la selle dorigine ça le fait pas vraiment     

Reste  les caches fourche, airbox (prévue le mois prochain), et Arnott (si je suis en fond, c'est pour Juillet), + tard, kit abaissement fourche, Kellerman et peut être double optique à l'avant ..

Vos avis les mecs ??