Remplacer les amortisseurs de mon Street Glide

Bien sûr en fait Mike te demandes à la fois quel usage tu en fait et comment la moto est utilisée : solo, duo, tour pack ,chargée etc.
Perso j'ai une configuration : duo, bagages et tour pack, je ne rerègle jamais en solo et ça va très bien

ha ok merci tdzeus30 pour tes commentaires 

va lui demandé si il fait encore la reduction pour les forumeurs passion harley 

s'il le fait on fait un achat groupé

je lui ai envoyé un mail pour avoir ristourne aux membres du groupe a suivre 

fiko a écrit:s'il le fait on fait un achat groupé

Cela s'est déjà fait effectivement. Maintenant, à 385€ frais de port inclus, une paire d'amortisseurs de qualité, c'est un tarif vraiment abordable. L'économie va se chiffrer aux frais de port? Je ne pense pas qu'il ait une marge délirante.
Et je ne pense pas non plus que la petite remise qu'il pourrait faire fera pencher la balance pour quiconque entre son matos et du EMC ou du Ohlins.
Autant tordre le cou à des grandes enseignes oui, mais un petit préparateur de qualité, hyper disponible, et vraiment bon marché je préfère en prendre soin.
Ce n'est que mon avis

Que je partage,à vouloir trop gagner......

mike a déja fait ristourne au paravent donc chacun ca vision et sa facon de pensée 

et en meme temps ca lui fait de la pub et des futurs commandes 
Avant ca je ne connaissais pas ces armortos donc 

Bon ça y est ils sont montés , sans probleme , et j ai meme fais un tour rapide pour voir.
Première impression, très bonne mais je fais une grande virée en duo çe week end , je vous ferais part de mon ressenti à mon retour.
Quand j'ai vu la finesse du ressort de l'amortisseur droit d'origine, çela ne me surprends pas que nous ayons des soucis de confort, c'est incompréhensible qu harley puisse commercialiser des amortisseurs d'aussi mauvaise qualité, probleme de savoir faire? 
Choix délibéré ?
Bon en tout cas je suis très heureux de mon choix

La suspension arrière n' est pas dans la tradition américaine . Harley est passé tardivement à la suspension arrière . Tout était dans la selle très suspendue qui compensait largement . Quand est apparue la suspension arrière , elle n' avait presque pas de débattement , mais c ' était toujours compensé par la selle . Depuis , les selles sont montées rigides , mais la suspension est toujours aussi limitée en débattement et en qualité . 

On peut faire la même remarque pour les freins .

bon je crois que des mon retour j'va commandé 

marre d 'avoir un tape cul 

Merci pour ton analyse , sur les freins par contre pour le modèle 2016 il y a de gros progrès de fait.

Première suspension arrière pour HD , c'était en 1958 avec comme nouveau nom Duo glide.

Les anglaises ont introduit la suspension oscillante dès 1950 sur leur modèles et Triumph , par exemple, en avait équipé progressivement toute sa gamme en 1955 .  
Finalement , 58 , ça fait pas tellement de retard .  

Ulysse a écrit:"La contrepartie, c'est que du coup, l'avant parait un peu volage.
Autant la moto était homogène avant le changement d'amortisseurs, autant maintenant, on sens bien que la fourche est en retrait. A la fois sur les petits chocs mais aussi dans les grandes courbes où la moto n'est plus "posée sur l'angle" avec autant d'assurance.
Rien de dangereux pour autant, mais cela met en évidence la "faiblesse" de la fourche.
Je sais ce qu'il me reste à faire pour l'année prochaine : ressorts progressifs et vidange pour la fourche."


J'ai exactement le même problème... 
Les grandes courbes à partir de 130/140km/h deviennent surprenantes...!!!
Tiens nous au courant de ton choix ou de tes recherches pour palier à ce nouveau problème...
Merci par avance... 

Il est vrai qu'en version stock, on s'habitue au comportement fourche / amortisseurs arrières. Aux vues des commentaires il parait judicieux de faire changer l'ensemble du système pour partir sur de très bonnes bases. PB le prix mais la sécurité a t elle un prix ? Que préconisent les vendeurs d'amortisseurs, est ce qu'ils conseillent un changement complet sur nos brelons ?

Dès que tu changes les amortos arrières tu vas forcément trouver que l'avant plongé de trop     donc à moindre frais , mais en restant dans de la bonne qualité attention !! tu as les ressorts de fourches HYPERPRO à moins de 200e chez Bigjack et fournis avec un piton tuile s'il vous plaît    
Je te dis ca en connaisseur car c'est ce que j'ai monté sur le SG de mon frangin Et crois moi il est FAN !!!!    Donc le duo SHOCK FACTORY et HYPERPRO , c'est que du bonheur à prix très raisonnable 

Tiens un petit lien , cela c'est pour Touring avec carénage   

http://www.bikers-store.fr/kit-ressorts-41mm-touring-0913-avec-carenage-hyperpro-suspension-technologie-tuv,p-1234150.html?famille=404&page=5

Par contre le changement de ressorts de fourche n'est pas a la portée de n'importe qui, moi au vu du travail a faire sur un street je ne me le sent pas, il faut donc rajouter le prix de la main d’œuvre

Pour ceux qui ont mis des stock Factory et qui trouvent que la tenue en grande courbe n'est plus bonne : pensez à régler la hauteur des ressorts ( ce qui ne change pas leur réaction ) . Car plus l'AR est haut et
plus l'angle de chasse ( avant ) est plus court = moins de stabilité.

Angle de chasse réduit = C'est mieux dans les virages serrés, mais plus la vitesse augmente, et plus la moto devient moins stable. Idem si vous avez mis l'hydraulique trop fluide ( souple ) .

Par contre je valide que changer les ressorts et l'huile des amortisseurs avant ne peut qu'être bénéfique
( vu la qualité d'origine ) ; Dommage qu'il faille tout démonter !!

pierre65 a écrit:Par contre le changement de ressorts de fourche n'est pas a la portée de n'importe qui, moi au vu du travail a faire sur un street je ne me le sent pas, il faut donc rajouter le prix de la main d’œuvre

Bin Bin Bin disons que oui c'est pas à la portée de tout le monde a contrario des Amorto ar mais il faut juste du temps , de la patience , et de la jujotte !!!!!! ... Ok ya plein de connecteur à défaire ...mais ils sont super bien identifiés et pour ceux qui n'y sont pas il faut juste les noter au marqueur comme ca au remontage , il suffit de mettre À avec À , B avec B etc ... Il faut être pragmatique , ordonne , et concentré aussi , c'est pas une chose à faire avec des potos qui tapent l'apéro dans le garage ... Même si c'est super cool 

pierre65 a écrit:Par contre le changement de ressorts de fourche n'est pas a la portée de n'importe qui, moi au vu du travail a faire sur un street je ne me le sent pas, il faut donc rajouter le prix de la main d’œuvre

T'as pas un pote qui pourrait te filer un coup de main ? Passque la conss va T allumer sinon 

pas trop galère pour la fourche  Hervé

il te faut outillage spécial pour la compression des ressort 

francois5971 a écrit:pas trop galère pour la fourche  Hervé

il te faut outillage spécial pour la compression des ressort 

Non , juste des bras .

louloupa a écrit:

francois5971 a écrit:pas trop galère pour la fourche  Hervé

il te faut outillage spécial pour la compression des ressort 

Non , juste des bras .

  
Il vaut mieux être 2 , 1 qui tient le fourreau et 1 qui revisse l'écrou en comprimant le ressort 
A savoir que par rapport au ressorts d'origine , les ressort font bien 5 ou 6 cms de moins donc c'est facile des les comprimer pour visser l'écrou 

Bonsoir
Je viens de tester suR 450km mes nouveaux amortisseurs Shock factory , la différence est flagrante, madame a retrouvé le sourire.
Il faut toutefois que je téléphone à Mike demain , car je pense qu'il faut que je joue sur la précontrainte des amortisseurs , dans  certaines circonstances j ai talonne encore un peu.
Mais je suis complètement satisfait de mon achat

pierre65 a écrit:Bonsoir
Je viens de tester suR 450km mes nouveaux amortisseurs Shock factory , la différence est flagrante, madame a retrouvé le sourire.
Il faut toutefois que je téléphone à Mike demain , car je pense qu'il faut que je joue sur la précontrainte des amortisseurs , dans  certaines circonstances j ai talonne encore un peu.
Mais je suis complètement satisfait de mon achat

Tu dois être réglé un peu souple en duo alors , il faudrait , je pense que tu tourne un petit peu ta molette 

pierre65 a écrit:Bonsoir
Je viens de tester suR 450km mes nouveaux amortisseurs Shock factory , la différence est flagrante, madame a retrouvé le sourire.
Il faut toutefois que je téléphone à Mike demain , car je pense qu'il faut que je joue sur la précontrainte des amortisseurs , dans  certaines circonstances j ai talonne encore un peu.
Mais je suis complètement satisfait de mon achat

Commence par régler la précharge des ressorts . Tu dois être enfoncé d' un tiers de la course en charge ( avec Madame aussi ) . 

Pour mesurer l' enfoncement, tu peux mette un tout petit collier plastique sur la tige . 

Après, tu peux jouer avec la molette pour modifier l' amortissement hydraulique ( donc aussi le confort )

HerveRK a écrit:

pierre65 a écrit:Bonsoir
Je viens de tester suR 450km mes nouveaux amortisseurs Shock factory , la différence est flagrante, madame a retrouvé le sourire.
Il faut toutefois que je téléphone à Mike demain , car je pense qu'il faut que je joue sur la précontrainte des amortisseurs , dans  certaines circonstances j ai talonne encore un peu.
Mais je suis complètement satisfait de mon achat

Tu dois être réglé un peu souple en duo alors , il faudrait , je pense que tu tourne un petit peu ta molette 

Tu peux jouer sur l'hydraulique et aussi sur le ressort, ou alors tu as demandé à Mike des amortos un peu souples par rapport à ton usage car il est très précis dans la demande, perso je n'ai jamais touché au miens, cela dit j'aime l'amortissement efficace mais un peu ferme car je ne veux pas que la moto danse ou s'écrase en entrée de virage

J'ai eu Mike ce matin, en fait mes amortisseurs sont livrés en position solo, je vais donc jouer sur le réglage du ressort, je vais y aller par petite touche,afin de trouver le bon compromis.
mais deja comme ca c'est le jour et la nuit avec les amortisseurs d'origines

Quand je posais la même question à Mike il me disait de faire 4-5 tours de clé pour passer du solo au duo. Donc n'y vas tout de même pas par trop "petites" touches :)

OK MERCI

merci des info
je rumine le pb depuis qq temps
les modèles 2016 ont comme arguments d'avoir améliorés les amorto qq a un avis la dessus ?