Modifications du Road Glide de Robotriri

Et hop, ma jumelle de retour

@ robotriri
Quand je lui ton message j'ai des crampes d'estomac et plus 
Ça use  le morale ce genre de problème 
Aller prend une bière 
Au plaisir de ce revoir

Super Riri...juste à temps pour l'automne. 

jean jacques Biker a écrit:@ robotriri
Quand je lui ton message j'ai des crampes d'estomac et plus 
Ça use  le morale ce genre de problème 
Aller prend une bière 
Au plaisir de ce revoir

Merci JJ, avec plaisir 

tdzeus30 a écrit:Et hop, ma jumelle de retour

  Ça na pas durée longtemps 8 jours, retour aujourd'hui au Mans, et on recommence depuis le début, et cette fois j'ai eu la chance de pouvoir filmer le bruit, oui filmer un bruit qui l'aurais cru.

Donc ils m'ont gardé ma Belle pour ne pas flinguer autre chose, me voila de retour en nightster ce soir. 




Et j'en ai une autre pas mal en photo, ce soir cela va faire juste, alors pour ceux qui veulent à tout pris un M8, resté attentif j'ai un dossier sympa.

Plus vite que prévu. La preuve en action.

Pour la troisième fois et 8 jours après l'avoir récupéré, rebelote.

Merde alors
On dirait un yanmar

navré pour toi....
moi qui te disais que tu pouvais changer ta signature ds un autre post....  
je te souhaite très sincèrement d'en sortir vite

Incroyable !!  Si on m'avait raconté une telle histoire, je ne l'aurais pas cru ?

Les mécanos ont des diplômes chez HD Le mans ? C'est à en douter ?

Je suis navré pour toi malgré que je ne te connaise pas mais j'ose à peine imaginer ta galère .... 

RC'est pas possible tu es marabouté...vient à Barbès te faire dé-envoûter 

Boit un Sky et reste zen...courage à toi. 

Un truc de dingue cette histoire, ça doit te donner des envies de baffer les mecs de la cons. Reste cool et ne lache rien! Courage.

shovel31 a écrit:Un truc de dingue cette histoire, ça doit te donner des envies de baffer les mecs de la cons. Reste cool et ne lache rien! Courage.

Ne rien lâcher, ben du coup je lâche ma belle dans des mains qui me font peur vue l'expérience et le problème a résoudre/trouver la panne.

J'ai été poli mais directe sur le resultat à venir, j'ai comme l'impression que le message est passé.

Tu m’étonne, ils doivent se sentir merdeux sur cette histoire. Ils ont tout simplement pas encore trouver la cause de tout ça c'est tout! c'est pas gagné! Ils t'on donné un délai?

J'ai bien les boules en lisant les derniers posts.

Tu as essayé d'envoyer une lettre à l'étage du dessus avec copie des mails que tu as gardée. Bien souvent, quand tu fais du bruit sur ce genre de problème, Harley France n'aime pas trop cette mauvaise publicité et ils sont plus enclins à t'écouter, voire à faire un geste dans ta direction.

On devrait créer un courrier type avec nos signatures, style pétition que tu remettrais à Harley France pour leur montrer que nous somme tous très sensible à ce genre de problème.

robotriri a écrit:

shovel31 a écrit:Un truc de dingue cette histoire, ça doit te donner des envies de baffer les mecs de la cons. Reste cool et ne lache rien! Courage.

Ne rien lâcher, ben du coup je lâche ma belle dans des mains qui me font peur vue l'expérience et le problème a résoudre/trouver la panne.

J'ai été poli mais directe sur le resultat à venir, j'ai comme l'impression que le message est passé.

Pour ma tranquillité j'ai changé la moto, beaucoup de questions à se poser sur la formation des mécanos HD

gugus57 a écrit:J'ai bien les boules en lisant les derniers posts.

Tu as essayé d'envoyer une lettre à l'étage du dessus avec copie des mails que tu as gardée. Bien souvent, quand tu fais du bruit sur ce genre de problème, Harley France n'aime pas trop cette mauvaise publicité et ils sont plus enclins à t'écouter, voire à faire un geste dans ta direction.

On devrait créer un courrier type avec nos signatures, style pétition que tu remettrais à Harley France pour leur montrer que nous somme tous très sensible à ce genre de problème.

Le message me semble être passé, j'attend des infos la semaine prochaine, ensuite en fonction de la considération et des résultats je pourrais en arriver là. Donc pour le moment j'attend le verdicts.

Je te le souhaite de tout cœur .

Ça c'est le genre de problème qui te foute les boules a un point que tu n'as plus confiance dans ta machine
Guy si je me souviens a eu ça
et du coup a changé son RK

En espérant que ce ne soit juste qu'un mauvais réglage

Pas de bol quand même. Mais bon quand on dit que les conces maitrisent que dalle c'est pas loin d'être vrai...

hdmanillac a écrit:Pas de bol quand même. Mais bon quand on dit que les conces maitrisent que dalle c'est pas loin d'être vrai...

Il pensent que le problème pourrait venir des ressorts renforcés SE qui sont beaucoup trop dure, à l'arrêt du moteur et sur une cames levée le poussoirs peu ce vider durant la nuit et dès le matin, rebelote le temps que la pression monte et remplisse le poussoir, monsieur joue du marteau pilon sur l'arbre.

Et ça a refait du bruit d'un coup ou ça a été progressif ?

Laurent45 a écrit:Et ça a refait du bruit d'un coup ou ça a été progressif ?

Toujours au démarrage et plus ou moins longtemps, ensuite en roulage le bruit devient presque normale.

robotriri a écrit:

hdmanillac a écrit:Pas de bol quand même. Mais bon quand on dit que les conces maitrisent que dalle c'est pas loin d'être vrai...

Il pensent que le problème pourrait venir des ressorts renforcés SE qui sont beaucoup trop dure, à l'arrêt du moteur et sur une cames levée le poussoirs peu ce vider durant la nuit et dès le matin, rebelote le temps que la pression monte et remplisse le poussoir, monsieur joue du marteau pilon sur l'arbre.

Ca le fait aussi avec n'importe quels ressorts . Tu le vois bien quand tu règles les tiges , il faut une dizaine de minutes pour que le ressort ramène le piston du poussoir au fond , même avec des ressorts d' origine de 102 ou de 96 . Et encore , c'est avec de l' huile froide , donc bien épaisse . Avec de l' huile chaude , ça doit être l' affaire de quelques minutes .

louloupa a écrit:

robotriri a écrit:

hdmanillac a écrit:Pas de bol quand même. Mais bon quand on dit que les conces maitrisent que dalle c'est pas loin d'être vrai...

Il pensent que le problème pourrait venir des ressorts renforcés SE qui sont beaucoup trop dure, à l'arrêt du moteur et sur une cames levée le poussoirs peu ce vider durant la nuit et dès le matin, rebelote le temps que la pression monte et remplisse le poussoir, monsieur joue du marteau pilon sur l'arbre.

Ca le fait aussi avec n'importe quels ressorts . Tu le vois bien quand tu règles les tiges , il faut une dizaine de minutes pour que le ressort ramène le piston du poussoir au fond , même avec des ressorts d' origine de 102 ou de 96 . Et encore , c'est avec de l' huile froide , donc bien épaisse . Avec de l' huile chaude , ça doit être l' affaire de quelques minutes .

je veux bien tout croire du moment que la solution est trouvé, le plus à été durant 2 kilométres à entendre taper et sans tirer de dans, mais quant même cela n'est pas normale. 

Il y à plein d'autre 103 qui sont dans la même configuration que moi et sans problème.

Quand les poussoirs sont vides ou presque , il faut quelques minutes pour que le bruit disparaisse . Ensuite, sur un démarrage à froid, ça tape quelques secondes .

si il ont remonter la même série de poussoir avec la même configuration arbre & ressort

putain ca claque sévère   quant aux solutions, Riri tu sais que moi de mon côté je me bats contre Jeep, comme disent certains ici mauvais pub etc....les constructeurs, même HD, n'ont en rien à foutre, quand un constructeur n'arrive pas à trouver la panne et te laisse sur le carreau,  il reste une solution...  tribunal en référé, expertise et résolution de la vente

En espérant que ça ne fasse pas comme mon RK. Après avoir tout changer à l’intérieure, rebelote après 2000 kms.
J'ai préféré le changer.

Quand t'as un mauvais numéro et 2/3 grosses pannes..y a rien à faire, faut changer ou restituer

A mon avis, il y a un circuit de bouché dans la plaque de distribution qui empêche les poussoirs d'être correctement alimentés en huile. Cela peut aussi être le ressort de contre-pression de la même plaque.

Il faut vérifier toute la circulation de l'huile, depuis la pompe jusqu'aux rocker-boxes.



Sortie E sur le circuit d'huile.

Aries a écrit:A mon avis, il y a un circuit de bouché dans la plaque de distribution qui empêche les poussoirs d'être correctement alimentés en huile. Cela peut aussi être le ressort de contre-pression de la même plaque.

Il faut vérifier toute la circulation de l'huile, depuis la pompe jusqu'aux rocker-boxes.



Sortie E sur le circuit d'huile.

quid a ouvrir toute les piste je suppose que tu tourne a la se synt 3