Fuite de liquide de frein arrière

Les vis de purge Gaffe !...............
C'est une vraie vacherie ce truc, souvent ils se grippent, et si tu forces trop ils pètent
Donc attention à la manip

Effectivement , attention à la vis de purge , ça pète facile !!!

  Et le pompage du maitre cylindre doit se faire en douceur !

Et bien noyer le tuyau dans le liquide pour ne pas rajouter des bulles, tout con mais on peut se faire avoir

Twenty one a écrit:

  Et le pompage du maitre cylindre doit se faire en douceur !

Oui, toujours en douceur 

Purge terminée hier soir. Plein refait et ABS ré-amorcé.
Bécane démarrée sur pont. Code d'erreur ABS viré avec le Powervision et freins testés dans la foulée : tout marche nickel pour l'instant.

La je vais réaligner ma ligne d'échappement qui est légèrement de travers et perds du coup légèrement au niveau du collier d'un des deux silencieux. Puis un petit test routier dans la foulée.

Shura fier de lui.

Mais bon, j'ai flippé un peu hier soir. En démarrant, quand elle a commencée à chauffer : de la fumée blanche commençait à s'évaporer au dessus de l'échappement et vers le radiateur.
Puis ça a passé. En fait c'est le WD40 avec lequel j'avais aspergé les têtes des colliers de serrage des caches de la ligne d'échappement.
A vérifier ce matin, mais normalement c'est bon.... ppfffiiooouuuu.

  good job

et bah voila !!!

.
"BAC PRO" en mobylette réussi .............

Perfect. 

Donc tu avais quand même un défaut. 
Zut j'ai aucun appareil pour les lire et surtout les effacer.

Ben le défaut, c'était l'alerte comme quoi le frein avant et arrière avaient été ouvert.

Front brake opened (ABS).
Rear brake opened (ABS).

Normal quoi. Vu ce que j'ai dû faire. Lu et effacé avec le PV1. De la bombe ce boîtier.
D'ailleurs je suis en train de le mettre à jour ainsi que le logiciel WinPV.

J'ai également pu constater que mes pots faisais pas mal de dépot noir à l'intérieur.
Il semblerait que, malgré mes sessions d'autotune, et mon (pseudo) passage au banc, je suis encore trop "riche".

Chapeau  Shura ...... Un vrai PRO 

Quel liquide as-tu choisi en remplacement :  Je sais que le DOT 5 est à proscrire pour l'ABS du fait de sa composition au Silicone ?

Shura a écrit:Ben le défaut, c'était l'alerte comme quoi le frein avant et arrière avaient été ouvert.

Front brake opened (ABS).
Rear brake opened (ABS).

Normal quoi. Vu ce que j'ai dû faire. Lu et effacé avec le PV1. De la bombe ce boîtier.
D'ailleurs je suis en train de le mettre à jour ainsi que le logiciel WinPV.

J'ai également pu constater que mes pots faisais pas mal de dépot noir à l'intérieur.
Il semblerait que, malgré mes sessions d'autotune, et mon (pseudo) passage au banc, je suis encore trop "riche".

Depuis l' essence sans plomb, les échappements sont noirs et les bougies blanches ,  Ceci quand c' est bien réglé .

Bon, ben, après 1h et quelque de balade... d'essai routier



@ Louloupa : Ok merci pour la précision.

@ Silverbullet : J'ai pas pris la moindre initiative : DOT 4.
Bien que sur ce lien où ils expliquent tout, ils disent que les Harley soient les rares (seules) à pouvoir accepter du DOT 5 (à pas confondre avec le 5.1).

WARNING !!!!
Les DOT 4 et DOT 5 sont des produits complètement différents. Et surtout, les conduites et joints de l'un se font bouffer par l'autre. il est donc FORTEMENT déconseiller de passer du 4 au 5 sans savoir exactement ce qu'on fait, et les pièces qu'il faut remplacer dans le circuit pour que ce dernier devienne compatible avec le nouveau DOT...

Donc, à moins de maitriser parfaitement le sujet, abstiens toi !

Tout à fait. C'est ce qui est dit dans l'article.
Par contre apparemment aucun problème pour passer du DOT 4 au 5.1.

Me concernant, je n'ai pas pris le moindre risque et ai donc remis du DOT 4 comme recommandé.

C'est pas encore fini !!!! J'te confirai pas ma bécane ....

Heu... relis plutôt hein, au lieu de crier.

C'est trop long, mais j'ai une excuse, j'ai douze heures de bécane dans les pattes ....

Ben fout le en favoris, tu le liras demain.

Promis juré !!!

T'es un as !  
Perso, je ne m'y serai pas aventuré ! Encore

Mais je ne te confierai pas ma belle quand même !!!!  

Merci à toi.
Mais t'as bien raison ! Je fais pas les bécanes de papy de toutes manières !

Et vlan ! .... dans les dents !!!!!! pas gentil, là.

Félicitations, tu t'es vraiment bien débrouille

Merci à toi. Je dois avouer que c'est assez gratifiant de rouler sur ta bécane que tu as réparé toi-même.
Et puis ça fait fermer leurs gueules à certains du boulot.

comme quoi avec un peu de bon sens et beaucoup de méthode .

Bon, avec cette durite avia, as tu remarqué une différence, freinage plus franc, comportement de l'ABS comme évoqué plus haut

Rien de différent pour l'instant. Pas de meilleur freinage. Pas pire non plus.
Pour l'ABS je l'ai déclenché 3 fois en 4 ans...
Faudrait que je prenne le temps d'aller le tester sur un parking le dimanche aprêm.

D'origine les durite noir sont equivalente a de la durite avia donc pas de difference a trouvé