Mon 883 de 2004 est en chantier

c'est bizarre mais je n'adhère pas trop au look de cette fourche.

Sans problème et je ne peux forcer personne à aimer mais pour moi c'est sublime

La voila dans son futur écrin bientôt fini

Perfect william

J'ai enfin fini de monter le mobilier et j'y ai ajouté le principal, l'ordinateur et la machine à bière

Il me reste à terminer le mur à gauche et donner un coup de peinture à celui de droite

Super beau

Merci mais à l'origine c'était une chambre à coucher avec un lit armoire que j'ai transformé en bureau/atelier, elle a + de 20 ans et comme elle allait finir à a la poubelle je l'ai installée au fond de mon garage pour y ranger tout mon matériel de la moto et mon matériel de modéliste (maquette et train HO).

Petfect draft

Superbe cette fourche, super taf, bravo !

Merci Elvis11,

et elle ne passe pas inaperçu

La voici lors d'un meeting aérien, moto et voiture US.  .  .  ne pas regarder à droite de la mienne c'est un VMAX qui est venu se garer à côté de moi  

Bon j'ai embauché ma dernière petite fille (8 ans) pour briquer ma belle et elle est fan des HD

Peut être la relève car le dernier petit fils (4 ans) lui ce sont les 4X4 dont il est fan

Bon ben il te reste plus qu’a acheter un 4x4 aussi!
Mes gosses adorent HD mais refusent aussi que je me sépare de mon bon vieux Land qui va sur ses 20 ans.... ils l’appelent Chuck comme Chuck Norris car il passe partout et un jour une voiture s’est détruite en nous rentrant dedans, le Land avait juste une griffe....

eh 20 ans c'est rien pour un land !

briggs a écrit:eh 20 ans c'est rien pour un land !

 c'est vrai mais le nouveau CT n'est pas tendre avec les voitures anciennes qui ont tendance à marquer leur territoire...

Je sais je viens dy passer avec une golf..bientot 20 ans et recalée pour des broutilles...300 euros plus tard elle passe mais dans deux ans ?

Faut dire que le grand père paternel de mon petit fils a 9 véhicules 4X4 (tous des land) et il vient d'investir dans un hangar pour les stocker, bon il fait aussi partie d'un club ce qui explique tout.

Avec le nouveau CT je viens de me faire recaler avec mon PT cruiser et ça va empirer dans les années à venir,donc maintenant j'ai du boulot de remise à niveau

Par contre j'ai un problème de fusible depuis  que j'ai monté une ampoule H4 jaune. Ce matin j'ai roulé sans problème et cet après midi je suis ressorti faire un tour et je m'aperçois lorsque j'arrive derrière une voiture que mon phare est éteint.
Je rentre et le fusible a lâché, c'est mon 3ème en 1 mois, du coup j'ai mis une boîte de fusible dans ma sacoche au cas ou !

J'ignore de quoi cela provient

pour ton souci de fusible, vérifie que tu n'as pas pincé un fil en remontant l'optique lors du changement d'ampoule, sinon peut être qu'en chauffant ton ampoule se met en cours jus ça m'est arrivé avec une bi filament feu position/stop......

Merci Le Stef, c'est exactement ce que j'ai fait la 2ème fois, tout démonté le phare et vérifier tous les fils . . . .  avec mon daymaker je n'ai jamais eu ce soucis donc à suivre
Cet après midi je vais à un rassemblement de véhicules US et comme mon gris y sera "Old school Repair Shop" il tient un stand et c'est à 38 km de chez moi.

ouahhh cool, si j'etas moins loin je serais bien passé te voir à cette concentre!

Pas de problème

Beaucoup de belles machines

J'en ai profité pour discuter avec mon gris qui avait un stand, au passage je lui ai acheté un Tshirt et je lui ai demandé comment faire pour mettre un garde boue sur une fourche Springer et voici la réponse

Pourquoi tout simplement que je me suis pris 2 rincées en roulant et que la c'est pas cool.
L'avantage de ce système est qu'il peut s'enlever très facilement, donc j'ai opté pour ce système

plus qu'a nettoyer la machine quoi! c'est vrai que sans garde boue le look est terrible mais quand il pleut, surtout avec un casque jet, eh ben sans c'est l'horreur ....

Je confirme car tu ne vois plus rien d'un coup quand ça arrive et c'est hyper dangereux à moins de rouler à 20 km/H ce qui n'est pas mon cas.
D'ou l'avantage de ce système que je pourrais enlever en fonction de la météo et je l'ai commandé hier en fin de journée

Tu peux monter aussi un bout de chambre à air en travers des tubes de fourche à ras du pneu...certes l’esthétique en pâti un peu mais ça fait le job

Ces derniers temps je n'ai pas eu beaucoup de disponibilités mais lorsque j'ai reçu mon kit DNA pour fourches Springer j'ai été agréablement surpris du résultat

L'entraxe du kit correspond à celui du garde boue d'origine que j'ai fixé afin de le présenter sur la fourche

Il est simplement positionné sans être fixé et ça fonctionne, donc je peux réutiliser le garde boue d'origine.
Maintenant je vais fixer le kit directement sur la fourche et ensuite visser le garde boue mais il faut que je trouve des vis à la bonne longueur avant le montage final

Super comme ça tu pourras rouler sous la pluie bien plus confortablement.

Oui je vais pouvoir rouler par tous les temps (depuis hier il pleut chez moi) mais j'ai un petit problème

Le garde boue est trop éloigné du pneu mais je ne peux pas rabaisser la fixation car je tombe pile poil sur la biellette de l'étrier qui supporte aussi la durite de frein que je vais décaler en dessous.

2 solutions s'offrent à moi :
1) percer 2 trous légèrement plus haut pour rabaisser la garde boue
2) monter un autre garde boue avec une hauteur du support de fixation réduit (celui d'origine fait 13,5 mm de haut)

La première solution me semble la plus logique et plus facile, . . . . .

oui certainement, car là le garde boue ne sert pas à grand chose.

Le look est pas terrible et ça fait plutôt moto cross
J'ai mesuré à l'arrière et j'ai 10 cm d'écart entre le GB et le pneu, par contre sur la roue avant j'ai 5 cm à l'arrière et 9 cm à l'avant et on le voit bien sur la photo.

Le garde boue est fixé et je vais tester sur le mouillé.
Si je modifie mon garde boue il faudra que je prenne en compte la différence entre l'avant et l'arrière sur la roue avant à moins d'en trouver un pas cher qui s'adapte

Sur les springer ou le gb est fixe à la partie fixe de La Fourche on a ce look... tu peux pas
Mettre Les Fixations sous la biellette?

Dans ce cas, le GB est fixé sur la partie mobile de la fourche Mais cette partie ne bouge que de la moitié de la roue . Donc le GB est forcement haut . La seule solution pour avoir le GB au raz de la roue , c'est une troisième biellette qui est fixé sur l' écrou de roue . 
Comme celle là 

Le Stef,
J'ai essayé de positionner le kit sous la biellette mais les supports du GB ne sont pas assez long et impossible de le fixer.
La longueur des supports du GB font 13,5 cm et il me faudrait au moins 6 cm de plus.

Louloupa,
Je ne peux rien fixer sur la fourche car je n'ai pas de trous prévus et j'avais bien pensé à un système comme celui de ta photo mais là il va falloir tout créer.
Sur la photo on voit qu'il y a 2 supports qui sont fixés sur l'axe de la roue dont l'un avec 2 branches fixées aux 2 extrémités du GB et un au centre du GB.


Pour le moment je vais rouler comme ça en attendant de trouver un système soit en reperçant mon GB ou de trouver un GB avec un support plus long pour mettre mon kit plus bas sur la fourche car plus haut je suis trop près du pneu et je ne peux pas mettre de vis sans risquer le frottement.
Pour le moment le principal est que je puisse rouler par tous les temps de plus je n'ai que 4 vis à enlever pour tomber le GB donc pas de soucis

Dommage quand même, ça gâche un peu cette superbe spring.
Puis tu part en ballade il fait beau 30 minutes plus tard il pleut, trop tard t'a pas ton garde boue.
Tu part il pleut, 30 minutes plus tard il fait un temps d'été et ton garde boue est en place, même s'il se démonte vite tu le met ou?.
Moi j'ai opté sur ça:



Simple efficace et en plus tu le met dans la poche intérieure d'un blouson.