le road glide, c'est la vie !

Sur mon Ultra,je trouvais la position du guidon trop en arriere, j'ai donc essayé de le deplacer vers l'avant mais blocage. Apres  démontage ,il s'avére qu'il est bloqué en position par un téton dans le riser et une boutonniére dans dans le guidon. J'ai viré le teton pour avoir plus de réglage. Je ne sais pas si j'ai bien fais? Vous en pensez quoi?

Bonne question...
Je ne connais pas trop les nouvelles.... a priori, je dirai que si le guidon est bien serré dans le pontet, pas de soucis.....
Sur les anciennes ils n'y a pas cet ergot.....

Serre les boulons et pas de problèmes

olivierdavidson a écrit:De retour après après un mois et demi hors de métropole.......
Beau temps donc roulage hier, qui m'a permis de valider le nouveau guidon... bonne position et du coup, plus de douleurs aux épaules et au dos.... Nickel

Petit devis pour la distribution, avec le kit Streaming eagle, la pompe à huile haut débit, les poussoirs renforcés et tout et tout, on arrive à 1600 euros..... l'opération se fera au mois de décembre... après, je serai tranquille avec ça pour quelques temps.. 

Kit Screamin eagle.
J'ai fait la même chose il y a deux ans.
Profites en pour vérifier que les AAC soient en bonne forme. Sinon, il faut en profiter pour les changer.

brissou50 a écrit:

olivierdavidson a écrit:De retour après après un mois et demi hors de métropole.......
Beau temps donc roulage hier, qui m'a permis de valider le nouveau guidon... bonne position et du coup, plus de douleurs aux épaules et au dos.... Nickel

Petit devis pour la distribution, avec le kit Streaming eagle, la pompe à huile haut débit, les poussoirs renforcés et tout et tout, on arrive à 1600 euros..... l'opération se fera au mois de décembre... après, je serai tranquille avec ça pour quelques temps.. 

Kit Screamin eagle.
J'ai fait la même chose il y a deux ans.
Profites en pour vérifier que les AAC soient en bonne forme. Sinon, il faut en profiter pour les changer.

Yes,  c'est prévu. .
Si nécessaire changement des AAC et des tiges en plus,  on verra au démontage l'état. .. mais c'est sur que tant que c'est démonté,  autant changer les pièces limites. ....

C'est parti...
Road Glide rentrée a l'atelier aujourd'hui....
Normalement je la récupère samedi prochain avec une distribution aux petits oignons. ....

Et voila, c'est reparti avec une belle distribution, pompe à huile et des poussoirs SE renforcés neufs.
Tout était d'origine sur la moto, donc 85000 km.

Voila quelques photos :
Les poussoirs (changés plus par précaution que besoin, car ils ne sont presque pas marqués):




Et voila pour la platine et les patins extérieur et intérieur (il fallait le faire, mais à 85000 km c'est déjà pas mal):




Les joints et roulements ont tous été changés.
Pour les AAC, pas de soucis, RAS, ils sont comme neufs.....

C'est reparti pour au moins 85000 km...
Merci à tous les sorciers du Forum pour les bons conseils...

olivierdavidson a écrit:

Et voila, c'est reparti avec une belle distribution, pompe à huile et des poussoirs SE renforcés neufs.
Tout était d'origine sur la moto, donc 85000 km.

Voila quelques photos :
Les poussoirs (changés plus par précaution que besoin, car ils ne sont presque pas marqués):




Et voila pour la platine et les patins extérieur et intérieur (il fallait le faire, mais à 85000 km c'est déjà pas mal):




Les joints et roulements ont tous été changés.
Pour les AAC, pas de soucis, RAS, ils sont comme neufs.....

C'est reparti pour au moins 85000 km...
Merci à tous les sorciers du Forum pour les bons conseils...

Si tu as l'occasion ... essaye aussi de faire une révision sur ton APN car une photo nette sur 6 ... ça mérite un bon contrôle !

la luminosité dans mon garage n'est pas top, et l'appareil n'est pas de première jeunesse...

demain, je pique le Cannon de  madame pour vous refaire de belles photos.. 

olivierdavidson a écrit:demain, je pique le Cannon de  madame pour vous refaire de belles photos.. 

Malheureux, ne fait pas ça avant les fêtes, tu risque des sanctions 

meme pas peur...

voila avec plus de lumière et un meilleur appareil

là, on voit mieux l'usure des patins.......

Ils sont usés mais pas cassés c'est déjà ça

oui, pour 85000 km, ils sont usés, mais j'en ai vu des pires à des kilométrages plus faibles, mais content de l'opération quand meme... je suis tranquille pour quelques temps....

Demandes à Mouette par exemple....

on ne va pas lui parler des choses qui fachent à l'approche des fetes de fin d'année quand-meme...

Elle a eu du pot, pas de morceaux dans la pompe à huile donc pas de casse, donc ça va , sa titine marche toujours très bien.

c'est clair, comme je n'avais pas d'historique clair de la RG, je ne savais pas si la distribution avait été faite ou pas...
Donc j'ai surveillé l'usure des patins, mais arrivé aux 85000, j'ai préféré ne pas jouer avec la chance et partir sur les travaux de distri/poussoirs...
Cela a un cout, mais c'est toujours mieux que de claquer une distri...
Maintenant, je suis serein et je roule l'esprit tranquille.....

Salut, tu as tout fait faire en atelier, combien as tu payé si ce n’est pas trop indiscret.

Non, pas indiscret du tout, le travail a été effectué en cons HD, le total se monte a 1700 euros TTC, pièces et MO..
C'est un coût,  mais toujours moins cher qu'un changement de moteur ou un changement de bécane...

Encore un peu de bricolage aujourd'hui, mais dans un autre registre...
Changement des poignées de la RG, opération plus simple tu meurs, mais ça occupe un petit moment de l'après-midi et au passage, on en profite un peu pour peaufiner la position du guidon et des leviers de freins et d'embrayage.

 Et voilà le résultat, c'est pas grand chose, mais ça lui va bien :

une belle gueule…..

olivierdavidson a écrit:c'est clair, comme je n'avais pas d'historique clair de la RG, je ne savais pas si la distribution avait été faite ou pas...
Donc j'ai surveillé l'usure des patins, mais arrivé aux 85000, j'ai préféré ne pas jouer avec la chance et partir sur les travaux de distri/poussoirs...
Cela a un cout, mais c'est toujours mieux que de claquer une distri...
Maintenant, je suis serein et je roule l'esprit tranquille.....

Il y en a qui ont eu des problèmes bien avant 85000, d'autres (dont le webmaster) ont fait le tour du compteur avant de remplacer.
Il y a deux ans, comme toi, j'ai changé la distri (Kit SE) et remplacé les poussoirs sans changer les AAC qui n'étaient pas marqués.
Depuis, tout OK.
Pourvu que ça dure   

brissou50 a écrit:

olivierdavidson a écrit:c'est clair, comme je n'avais pas d'historique clair de la RG, je ne savais pas si la distribution avait été faite ou pas...
Donc j'ai surveillé l'usure des patins, mais arrivé aux 85000, j'ai préféré ne pas jouer avec la chance et partir sur les travaux de distri/poussoirs...
Cela a un cout, mais c'est toujours mieux que de claquer une distri...
Maintenant, je suis serein et je roule l'esprit tranquille.....

Il y en a qui ont eu des problèmes bien avant 85000, d'autres (dont le webmaster) ont fait le tour du compteur avant de remplacer.
Il y a deux ans, comme toi, j'ai changé la distri (Kit SE) et remplacé les poussoirs sans changer les AAC qui n'étaient pas marqués.
Depuis, tout OK.
Pourvu que ça dure   

Alors que certain non même pas atteint les 40000kms et tout a fini en salade de pignons. Va comprendre.

Oui, c'est clair... maintenant, je suis tranquille avec la distribution pour un moment.
La prochaine opération sera l'amélioration de la fourche, certainement avec des cartouches en remplacement des ressorts ( soit un kit ressorts progressifs hyperpro 150 euros, ou kit cartouche monotube progressive suspension 450 euros), histoire d'accorder l'avant a l'arrière. .. mais ça, ça sera en fin d'année. ...

olivierdavidson a écrit:Oui, c'est clair... maintenant, je suis tranquille avec la distribution pour un moment.
La prochaine opération sera l'amélioration de la fourche, certainement avec des cartouches en remplacement des ressorts ( soit un kit ressorts progressifs hyperpro 150 euros, ou kit cartouche monotube progressive suspension 450 euros), histoire d'accorder l'avant a l'arrière. .. mais ça, ça sera en fin d'année. ...

Après cela est t'il vraiment une grosse nécessité, pour rouler tranquille pas vraiment un besoin.

Si tu roule hard cela à surement un gros avantage, la stabilité.

Honnêtement depuis que j'ai les Shock Factory a l'arrière,  je sens bien que la fourche n'est pas top... les joints spi et l'huile ont été changé mais dans les grandes courbes c'est pas toujours franco.... je pense que les ressorts progressifs devraient déjà améliorer la situation...

Météo pas trop dégueulasse aujourd'hui, donc petite sortie avant d'être privé de HD jusqu'à mi-juin...
1er arrêt chez mon frangin et 1 ampoule de phare HS....  vive le RG, il y en a encore une qui fonctionne... re petite virée et retour à la maison.. le deuxième feu à lâché....
Rien de bien grave, j'ai eu le même truc sur ma voiture il y a deux mois...
Du coup, je vais changer mes deux H4 halogènes pour deux H4 à Led refroidies, à priori, ça éclaire bien mieux et la durée de vie est supérieure...
Je me plains pas trop, les deux halogènes étaient dessus depuis que je l'ai achetée....
La suite au prochain épisode pour le retour sur les ampoules H4 Led.....

moi j'aime bien ca change