essai HERITAGE 114 full black à roquebrune

Raclé une seule fois en 25 000 km dont 3 000 dans les Alpes (bon d'accord je roule cool) 
C'était sur un grand rond point à 500 m de la concession, je venais juste de la récupérer après une semaine d'immobilisation, trop heureux, l'euphorie des retrouvailles. Après je me suis un peu calmé sur le reste du parcours

Tient, je n'avais pas vu que tu étais passé au bleu  

Et oui, vivement le mois de mai et les beaux jours, ça manque un peu les voyages

Pas de sélecteur talon pointe    

brissou50 a écrit:Pas de sélecteur talon pointe    

C'est vrai que c'est con qu'il n'y ait plus ca de serie. Neanmoins ca fait partie des choses que j'ai fait mettre immediatement sur le miens. Et bien sur ca n'existe pas en noir... mais tout est noir sur l'Heritage. Heureusement mon gentil concessionaire me l'a peint (lui le fait gratuitement, car il est conscient que l'absence d'offre en noir est un probleme de la MoCo).

Intéressant ton essai, moi j'avais essayé pareil que toi, par contre je trouve la tenue de route quand on le pousse un peu... bof, bof
Pourtant le 114 est très joueur, peut etre trop puissant pour l'héritage? J'avais essayé le Fat Boy le même jour et il est bcp mieux en tenue de route

Pocitos a écrit:

brissou50 a écrit:Pas de sélecteur talon pointe    

C'est vrai que c'est con qu'il n'y ait plus ca de serie. Neanmoins ca fait partie des choses que j'ai fait mettre immediatement sur le miens. Et bien sur ca n'existe pas en noir... mais tout est noir sur l'Heritage. Heureusement mon gentil concessionaire me l'a peint (lui le fait gratuitement, car il est conscient que l'absence d'offre en noir est un probleme de la MoCo).

Du coup, j'en conclu que le selecteur talon des touring ne se monte pas sur le chassis softail?
Parce que bon, sur toute la gamme touring "Special", les selecteurs sont noirs...

nécureuil a écrit:Intéressant ton essai, moi j'avais essayé pareil que toi, par contre je trouve la tenue de route quand on le pousse un peu... bof, bof
Pourtant le 114 est très joueur, peut etre trop puissant pour l'héritage? J'avais essayé le Fat Boy le même jour et il est bcp mieux en tenue de route

Le Fat Boy est joueur avec un bon ressenti de la route du fait d'une position légèrement en appui sur les avants bras, par contre il est raide niveau amortissement et un peu plus difficile à inscrire dans les virages serrés avec son gros pneu arrière. L'Heritage, à l'inverse, est conciliant au quotidien (amortissement, géométrie, pneus, selle) son pare brise est aussi un plus même s'il génère du barouf et induit un léger flottement passé une certaine vitesse

très joli c'est Héritage en Wicked red et Twisted cherry....

Sympa le reportage photo.
Hâte de pouvoir l'essayer aux beaux jours pour me décider si je reste définitivement en Street bob ou si je casse la tirelire pour me prendre l'héritage... mais en 114 ci..

Le seul bémol ce sont les montures d'origine, des vraies patinettes quand il pleut un peu trop fort. La plupart des gars que je connais sont passés en michelin commander et depuis plus de souci de travers les jours de pluie.

Pour le confort de la passagère avec le siège d'origine ça donne quoi ?

over94 a écrit:Le seul bémol ce sont les montures d'origine, des vraies patinettes quand il pleut un peu trop fort. La plupart des gars que je connais sont passés en michelin commander et depuis plus de souci de travers les jours de pluie.

Quand il pleut on adapte sa vitesse et sa conduite et puis c'est tout    

Perso j'ai roulé plusieurs fois sous la pluie, pris deux gros orages avec et bin… jamais senti en insécurité ( juste que l'expression mouillé jusqu'aux couilles, maintenant j'ai compris le sens, c'est très désagréable  )

Zut alors entre ceux qui veulent absolument racler et ceux qui veulent allumer sous la pluie, vous vous êtes trompé de bécane les gars, l'Héritage c'est pour voyager, loin et longtemps, confortablement, dans la position kivabien, avec un petit accent vintage, et en mode léger, épicétou. Zut alors
Pour allumer sur les routes du département, y'en a d'autres   

Bob D. a écrit:

over94 a écrit:Le seul bémol ce sont les montures d'origine, des vraies patinettes quand il pleut un peu trop fort. La plupart des gars que je connais sont passés en michelin commander et depuis plus de souci de travers les jours de pluie.

Quand il pleut on adapte sa vitesse et sa conduite et puis c'est tout    

Perso j'ai roulé plusieurs fois sous la pluie, pris deux gros orages avec et bin… jamais senti en insécurité ( juste que l'expression mouillé jusqu'aux couilles, maintenant j'ai compris le sens, c'est très désagréable  )

Zut alors entre ceux qui veulent absolument racler et ceux qui veulent allumer sous la pluie, vous vous êtes trompé de bécane les gars, l'Héritage c'est pour voyager, loin et longtemps, confortablement, dans la position kivabien, avec un petit accent vintage, et en mode léger, épicétou. Zut alors
Pour allumer sur les routes du département, y'en a d'autres   

Yes... ca c'est bien dit!

Tout à fait d'accord avec toi BOB D, même s'il m'a fallu un peu de temps pour ne plus racler dans les rond-points.
 

kristail263 a écrit:Tout à fait d'accord avec toi BOB D, même s'il m'a fallu un peu de temps pour ne plus racler dans les rond-points.
 

  Bon alors résumons-nous parce que c'est compliqué :

Avec les anciens modèles le vrai pilote arrive à ne plus racler sur les ronds-points et les épingles...

Avec le nouveau modèle le vrai pilote, lui, il arrive encore à racler… 
Et puis il y a encore le maxi pilote qui va pouvoir même racler sous la pluie, avec les pneus kivonbien of course    

Comme ça tout le monde est content 

je dois être un vrai pilote alors....
  

C'est pas une question de racler ou autre, juste que les pneus d'origine ne sont pas top... même en adaptant aux conditions météo...
Au prix des repose pieds je vais pas m'amuser à frotter... et l'héritage n'est pas faite pour ouvrir à tout bout de champ...

over94 a écrit:C'est pas une question de racler ou autre, juste que les pneus d'origine ne sont pas top... même en adaptant aux conditions météo...
Au prix des repose pieds je vais pas m'amuser à frotter... et l'héritage n'est pas faite pour ouvrir à tout bout de champ...

C'est un concept qui s'applique a Harley de maniere generale...
Pour "ouvrir a tout bout de champ", il y a les Japonieseries en plastique, genre Kayamasuki

Tu n'as pas encore roulé avec certains, j'en connais un qui ne dépasse pas le 120 (ou rarement) mais 120 partout y compris sur des chemins vicinaux ou forestiers

moi je dépasse pas le 80..... 


c'est pour ça que je racle pas...

over94 a écrit:Sympa le reportage photo.
Hâte de pouvoir l'essayer aux beaux jours pour me décider si je reste définitivement en Street bob ou si je casse la tirelire pour me prendre l'héritage... mais en 114 ci..

Le seul bémol ce sont les montures d'origine, des vraies patinettes quand il pleut un peu trop fort. La plupart des gars que je connais sont passés en michelin commander et depuis plus de souci de travers les jours de pluie.

Pour le confort de la passagère avec le siège d'origine ça donne quoi ?

Le confort est toppissime, mais nous ne sommes pas objectif car notre monture est un night rod special sans sissy bar donc au confort plutôt spartiate .

Au confort absent tu veux dire ?!
En tout cas pour la passagère. En tant que pilote c'est nickel.

nick a écrit:Ça touche facilement au niveau des reposes pied

Moi sur la mienne j'ai monté des rehausse marche pieds et plus aucun problème ...

Mon cons m'a preté un héritage 114 pour la journée, jolie machine dans le style classique, très maniable et confortable + freinage très efficace je trouve. La fourche et l'amorto arrière (pas vu s'il pouvait se regler) vraiment bien aussi. Bon j'ai une Dyna alors c'est pas non plus très compliqué de faire mieux sur ces aspects 

En revanche 100% stock, le moteur et l'échappement sont à mourir d'ennui, ça siffle comme une bavaroise. Modifs indispensables !

Bien intéressant tout ça...

J'ai un essai de reservé en octobre lors du HDtour à St Maximin...c'est un peu loin c'est vrai...mais je vous en parlerai.

Moi je vais l'essayer dans 2 semaines 
Mais pas à Roquebrune, à Vannes 

guycalvados a écrit:Moi je vais l'essayer dans 2 semaines 
Mais pas à Roquebrune, à Vannes 

Le M8 en 114 te ferait il de l'œil Guy. 

Non, je voudrai juste essayer l'héritage pour le comparer à mon RK 103, car les douleurs de vieillesse dans les genoux et les mains commencent à me faire réfléchir pour une bécane moins lourde et plus maniable   

Est il plus facile à manœuvrer à basse vitesse et à l'arrêt? L'embrayage est  il plus doux? Le confort à deux reste t-il correct pour les grands trajets. Telles sont mes questions existentielles 

Quant au M8, j'en ai déjà parlé. j'ai essayé plusieurs modèle en 107 qui m'ont déçu par rapport au TC. Donc quitte à essayer l'héritage, autant tester le 114. De toute façon, je viendrai forcément un jour au M8 quand il faudra remplacer le RK. Mais pour l'instant, pas d'urgence, d'autant plus que les coloris proposés ne me plaisent pas.

guycalvados a écrit:Non, je voudrai juste essayer l'héritage pour le comparer à mon RK 103, car les douleurs de vieillesse dans les genoux et les mains commencent à me faire réfléchir pour une bécane moins lourde et plus maniable   

Est il plus facile à manœuvrer à basse vitesse et à l'arrêt? L'embrayage est  il plus doux? Le confort à deux reste t-il correct pour les grands trajets. Telles sont mes questions existentielles 

Quant au M8, j'en ai déjà parlé. j'ai essayé plusieurs modèle en 107 qui m'ont déçu par rapport au TC. Donc quitte à essayer l'héritage, autant tester le 114. De toute façon, je viendrai forcément un jour au M8 quand il faudra remplacer le RK. Mais pour l'instant, pas d'urgence, d'autant plus que les coloris proposés ne me plaisent pas.

Je suis passer du RK 107 a l’Héritage 114 pour des raison de maniabilité notamment les manœuvres a l’arrêt
 
L’Héritage est un tout petit peu moins confortable enfin c'est mon impression
La finition est pour moi moi bonne que le RK
Par contre question maniabilité c'est vraiment super

Au bout du compte j'en suis vraiment content

marc a écrit:

Je suis passer du RK 107 a l’Héritage 114 pour des raison de maniabilité notamment les manœuvres a l’arrêt
 
L’Héritage est un tout petit peu moins confortable enfin c'est mon impression
La finition est pour moi moi bonne que le RK
Par contre question maniabilité c'est vraiment super

Au bout du compte j'en suis vraiment content

Merci pour tes impressions. Ca va dans le sens que je recherche. Verdict dans 2 semaines.