Ultra Classic / Street Glide / Road King

Les limited sont les mêmes à piori vu que le moteur de 103ci est déjà sur la 2010, y'a la couleur noire seule en plus ( entre autres teintes) pour les reste, la carto est elle un poil différente?

Il y a un modèle 2010 et l'autre 2011 c'est tout

BLACK IS BLACK a écrit: Moi j'aime bien les remarques comme ça

je trouve que ça grandis l'individu

d'un autre coté vaut mieux être jeune, beau, riche et en bonne santé que vieux, moche, pauvre, malade et con

Au plaisir de se revoir Black is Black

Jérônimo a écrit: que vieux, moche, pauvre, malade et con

tout moi çà, et en plus je baise pas

evidence a écrit:

tout est dans le titre ou presque

je me demandais quelle différence il y a a part les couleurs entre une limited 2010 et 2011

merci !!!!!

Le prix

Sérieusement, en 2010 HD avait produit un PDF concernant les modifications apportées (c'est en anglais) à ses Tourers par rapport à ceux de 2009 (et ils y avaient pas mal de modifs dont la plupart sont invisible à l'oeil)

Je suppose qu'il doit exister pour les 2001 vs 2011...

RONE a écrit:

Jérônimo a écrit: que vieux, moche, pauvre, malade et con

tout moi çà, et en plus je baise pas

logique

helvin duklaxon a écrit:

RONE a écrit:

Jérônimo a écrit: que vieux, moche, pauvre, malade et con

tout moi çà, et en plus je baise pas

logique

ben heureusement!!
si en plus il baise ...je me fais moine

ben moi en tout cas, je trouve que la noire est magnifique, cela fait ressortir encore plus les chromes....je crois que j'ai trouvé mon prochain brelon....(et mme aussi, surtout mme...)

merci pour les infos certaines tres pertinentes....

en fait un cons me propose une 2010 comment dire en destockage ( d'ou que je dois déduire que je suis qu'a miotié riche...) d'ou la question qui me turlupine ( rone c'est cadeau) .

en fait suis pertubé vu que je voulais passer sur un road king.......

d'ailleurs ceusses qui sont passés de roadling a ultra et l 'inverse , vos commentaires et motivations m'intérressent

voila voila

afin de parfaire mes choix , je recevrai avec satisfaction et plaisir les commentaires et raisons de ceux qui sont passés du road king a l'ultra et ceux qui ont fait la démarche inverse


la question ne porte pas sur une question de look mais plutot d'usage

merci

RONE a écrit:

C UNE BRELLE DE RICHE

C'est pas vrai va demander à mon banquier

re, voila mon avis et n'engage que moi, j'ai essayé les 2, je pense que le RK (notre brele actuelle) est bien pour les ptites sorties, les week mais pas plus, l'electra est plus pour ceux qui (ont les moyens..) se destinent a des grands rides a travers la france et l'europe, un peu + lourde, moins maniable mais mieux equipée (fairing, poignées chauffantes, musik, tour pack...) bref, une bouffeuse de km avec tout le confort possible...(mme me tanne...) ...voili, voilou, apres, c'est une question de gout, de couleur....perso, j'aimais pas trop l'electra mais le 2011 en noire me fait craquer..!!
en esperant t'avoir un peu eclairer....

d'un autre coté vaut mieux être jeune, beau, riche et en bonne santé que vieux, moche, pauvre, malade et con

Au plaisir de se revoir Black is Black [/quote]

Pas de Blêms l'Ami au plaisir j'espère bien en 2011,parce que maintenant en 2010 là c'est un peu short
Salut à la miss et aux bretons

[quote="evidence"]
afin de parfaire mes choix , je recevrai avec satisfaction et plaisir les commentaires et raisons de ceux qui sont passés du road king a l'ultra et ceux qui ont fait la démarche inverse

j'ai laissé la RK qui est une superbe bécane,pour une limited surtout pour le confort: 16, (j'ai de gros problêmes dorsaux), mais aussi je suis passé du chassis 2008 au suivant et là ya pas photos,pour moi le truc peut-être ou ça pêche c'est que le 103 est très très souple, mais a un poil moins de caractère,maintenant des grosses journées pleines de bornes, ya pas de soucis le confort est là, c'est notre choix,c'est ce qu'on voulait et on s'est pas trompé,on voudrait tout le temps être dessus,voilà j'espère avoir apporté un peu d'eau à ton moulin,sinon n'hésites pas. :

Salut evidence j'avais un RK 2007 et j'ai craqué il y a un mois pour une electra ultra le plus dur maintenant c'est d'attendre le beau temps
le principal c'est de ce faire plaisir

tu va pouvoir changer la photo de ton avatar

moi je pense changer mon electra limited 2010 .(.1500 KM ) contre un electra cvo 2011 probleme les delais???????????

evidence a écrit:merci pour les infos certaines tres pertinentes....

en fait un cons me propose une 2010 comment dire en destockage ( d'ou que je dois déduire que je suis qu'a miotié riche...) d'ou la question qui me turlupine ( rone c'est cadeau) .

en fait suis pertubé vu que je voulais passer sur un road king.......

d'ailleurs ceusses qui sont passés de roadling a ultra et l 'inverse , vos commentaires et motivations m'intérressent

voila voila

moi je suis passé du RoadKing Custom au Street Glide, la greffe n'a pas prise et j'ai revendu le Street de suite.

BLACK IS BLACK a écrit:
... voilà j'espère avoir apporté un peu d'eau à ton moulin ...

Ha non !!
Il a été demandé la comparaison entre RK et Ultra.
A aucun moment du VRod.



Stephan.

evidence a écrit:merci pour les infos certaines tres pertinentes....

en fait un cons me propose une 2010 comment dire en destockage ( d'ou que je dois déduire que je suis qu'a miotié riche...) d'ou la question qui me turlupine ( rone c'est cadeau) .

en fait suis pertubé vu que je voulais passer sur un road king.......

d'ailleurs ceusses qui sont passés de roadling a ultra et l 'inverse , vos commentaires et motivations m'intérressent

voila voila

Là encore , si le prix est interessant, ça peut être une affaire.
Les cartos semblant se "compliquer" au fur et à mesure, une un peu plus ancienne serait plutot mieux....
La garantie demarrant avec la vente elle est toujours de deux ans, tu perds simplement un peu sur le millésime.
Perso je suis passé du Rk à l'ultra, si tu roules ou veux rouler beaucoup ( surtout que la seule Rk, la classic, a une selle passager qu'il vaut mieux changer car peu confortable ), il n'y a pas photo, l'ultra avec sa capacité de chargement, l'intercom et la zix n'a rien à voir.

Perso, contrairement à beaucoup de possesseurs d'electra standard qui passe à l'ultra, je passerai (dans 2 ans) de au RK classic.
C'est d'abord une question de look, mais aussi une question de poids: le RK pèse 45 kg de moins que l'ultra et pour 1 mec de 67 kg ça compte! Et il y a 6000 euros de différence!
Entre l'electra standard et le RK, pas de différence de confort à par le carénage qui protège mieux, et le RK est mieux équipé!

ouais le RK Classic c'est le pied

Ca va dépendre aussi de l' usage que tu veux en faire.

Si tu ne fait que de la route et très peu de ville style région parisienne vive l' Ultra!!

Maintenant si tu fait le contraire attention au poids.

Perso avec mon RK, je fais le plus souvent des trajets moyennement long (entre 300km et 600km) sans problème.
Et très peu d'autoroute.

J'ai vraiment pas besoin d'avoir plus de confort (Elle me semble déjà très bien équipée).

Mais attention à la passagère.
La selle arrière n'est pas des meilleures.

Stephan.

Stephan FLHRC 2009 a écrit:Perso avec mon RK, je fais le plus souvent des trajets moyennement long (entre 300km et 600km) sans problème.
Et très peu d'autoroute.

J'ai vraiment pas besoin d'avoir plus de confort (Elle me semble déjà très bien équipée).

Mais attention à la passagère.
La selle arrière n'est pas des meilleures.

Stephan.

On a essayé le 2011, et le confort passager est équivalent à l'électra standard.
Et s'il n'y a que la selle à changer, c'est pas le Pérou!
On peut faire autant de bornes avec un RK qu'avec une ultra. Pour la capacité de chargement, pour 2 ou 3 jours avec un gros sac c'est suffisant. Et pour plus longtemps, avec une remorque c'est le top

guycalvados a écrit:

Stephan FLHRC 2009 a écrit:Perso avec mon RK, je fais le plus souvent des trajets moyennement long (entre 300km et 600km) sans problème.
Et très peu d'autoroute.

J'ai vraiment pas besoin d'avoir plus de confort (Elle me semble déjà très bien équipée).

Mais attention à la passagère.
La selle arrière n'est pas des meilleures.

Stephan.

On a essayé le 2011, et le confort passager est équivalent à l'électra standard.
Et s'il n'y a que la selle à changer, c'est pas le Pérou!
On peut faire autant de bornes avec un RK qu'avec une ultra. Pour la capacité de chargement, pour 2 ou 3 jours avec un gros sac c'est suffisant. Et pour plus longtemps, avec une remorque c'est le top

Je suis completement d'accord avec toi
J'ai essayé les deux et je n'ai pas vu de difference flagrante au niveau confort
Par contre j'ai changé la selle pour plus de confort pour ma passagere et c'est parfait

Pas flagrant mais tu la changes???????? paradoxal non..... les selles d'ultra sont plus épaisses il n'y a rien à faire et pour avoir testé les deux ( Rk et ultra) sur très longues distances, je peux te dire qu'il n'y a pas photo.
Pour le pilote qui roule seul , en général le confort est correct quoique quand on voit le nombre de selles changées même sur les touring, on s'interroge.
Quand à la selle de la standart elle est différente de l'ultra , moins large et moins épaisse.

Je parlais du passager.....

Pour le pilote c'est pas necessaire de le faire

tdzeus30 a écrit: Pour le pilote qui roule seul , en général le confort est correct quoique quand on voit le nombre de selles changées même sur les touring, on s'interroge.

En dehors du confort, c'est aussi et surtout une question de taille et de poids du pilote: dès lors que l'on sort du gabarit "standard", les selles d'origine ne conviennent pas la plupart du temps.
Selon que l'on ait des bras longs ou plus courts, que l'on soit grand ou petit, mince ou "imposant", il faut donc adapter l'assise à sa morphologie.
Or, sur un touring (en tous cas pour ceux qui roulent beaucoup), la selle n'est pas loin d'être la partie la plus importante de la machine: si on est mal installé, au bout de quelques centaines de bornes ça devient l'enfer! Surtout que nous sommes ici presque tous arrivés à un âge où on a souvent des problèmes de dos... Je ne serais d'ailleurs pas surpris qu'Harley ne fasse pas beaucoup d'efforts pour améliorer le confort des selles d'origine (il a même diminué sur les 2011!), afin de "fourguer" des selles adaptables dont le catalogue regorge: pas moins d'une quinzaine de modèles biplaces différents pour un tourer récent!
Quoi qu'il en soit, que ça soit pour une Ultra ou un RK, une bonne selle est un investissement prioritaire, à mon avis...
J'en sais quelque chose, puisque ça m'est arrivé de faire 700 bornes d'une traite sur une selle solo qui n'était pas du tout faite pour ça, ou en tous cas pas adaptée à ma morphologie pour un long parcours: pour pouvoir rentrer chez moi, je me suis shooté aux anti inflammatoires, tellement j'avais mal au dos. Et 3 jours plus tard j'ai fait une crise de névralgie cervico-brachiale, dont j'ai mis 6 mois à me remettre...
Je ne me vois pas non plus faire plus de 100 ou 200 km sur la selle d'origine de mon FLHX 2011: c'est une horreur, alors que celle de mon 2007 était confortable (mais avec une assise trop reculée pour moi).
Par contre, avec une selle "reach" (relativement) confortable et adaptée à mon gabarit, je n'ai plus aucun souci pour enquiller des kilomètres.

Et puis, parfois, quand c'est pas la selle, c'est le guidon qui pose le même problème.
Ou encore les amortisseurs: en particulier si l'on est lourd et qu'on roule en duo!

tdzeus30 a écrit:
Quand à la selle de la standart elle est différente de l'ultra , moins large et moins épaisse.

Perso, je ne parle que de la selle de la standard, qui est moins confortable que celle de l'ultra, et plus proche de celle du RK.

Bizarre ton impression Guy sur la selle du Standart, je m'y trouve pas mal dessus et dans tous les cas nettement mieux que celle d'origine du FLHX ou du RK (mais je ne les ai pas testé sur beaucoup de distance).

M'enfin... je louche sur le modèle Hammock Rider chauffant tant qu'à faire...




En revanche, il me semble qu'elle réhausse le conducteur de 2" (enfin c'est que j'ai cru comprendre dans les explications données)....

Pour le guidon, c'est celui d'origine mais lorsque ma moto est arrivée en concs, j'ai, avec l'aide des mécanos, réglé le guidon en hauteur à ma convenance. En effet j'avais constaté, lors de dibvers essai de Tourer avant de commander le mien, que les guidons était un peu bas en réglage d'origine, du moins pour moi.