2018 nouveau cadre Softail et Dyna

Oui bien souvent la dernière photo c'est une Harley préparée avec les accessoires du catalogue

Oui, ce sont des prépas qui sont censées être détaillées dans la section "Inpiration Gallery".
Mais ils ne l'ont pas encore mise à jour.

Le Vizir a écrit:Bon pour le côté "bestial" et massif c'est (très..trop..) réussi !



C'est curieux d'avoir un rese de plus faible contenance donc largeur..

Ils auraient pu mettre le petit compteur digital sur le guidon comme la Street Bob !

Il y a quelques éléments qui me dérangent:
1 la molette de réglage de l'amortisseur trop présente sur le côté. 
2 la fixation des sabres casse les courbes 
3 la capacité des réservoirs en baisse
Bon il faut voir les nouveaux modèles en live, je suis curieux d'essayer le nouveau streetbob pour avoir un avis sur ce nouveau moteur associé à ce nouveau cadre et comparer avec le mien.

Rien que pour la réduction des réservoirs, même si j'avais du blé, ils vont se faire foutre.

ce qui me choque le plus sur le fatbob c est ce mini reservoir... 13l sur une becane qui a vocation a faire des kms je trouve ça trop juste. je garde précieusement ma 2014 :-)

C'est clair perdre environ 100 km d'autonomie sur un modèle comme celui-ci c'est un choix surprenant.

Et pourtant y avait la place d'en mettre un plus gros. 

C'est le Street Bob ça non ?

Le Vizir a écrit:Sympa cette nouvelle V.. 

Entre ce fat boy et le fat bob je sais pas laquelle metre dans les modeles les plus moches 
De sur je vais gardé ma Police et le 1340. 

Allez, on vas voir combien tiennent parole jusqu'à l'an prochain sans craquer.

Oui !

Je viens de m'apercevoir: il n'y a plus qu'un bouchon ! Il n'y a plus de jauge ? A moins qu'elle soit numérique dans le bloc-compteur ?

Comme quoi, en photos "irl" ces deux modèles me plaisent vachement plus que sur les photos de pub ! Passé le choc d'il y a deux jours, j'ai hate de les voir en vrai en fait !

Le truc qui vraiment me chiffonne dans cette gamme 2018 c'est le manque d'espace entre les éléments mécaniques, quand tu regardes ces nouvelles machines !

Véracité et simplicité mécanique en berne, encapsulage des éléments mécanique et invasion de l'électronique à tous les étages rendant quasi impossible au péquin moyen d'entretenir sa Machine lui même..

Esthétiquement elles sont super compactes, massives et larges avec leurs cylindrées de + en + importantes (les cylindres se touchent presque), leurs pneus de + en + larges, plus un espace disponible comme si le vide était synonyme de rien, alors qu'au contraire il est l'écrin indispensable d'un bijou qu'il doit mettre en valeur ! 

A l'instar du silence dans la musique, des temps lents au cinéma (le scénario se résume la plupart du temps à un post-it), tout ça fout le camp, les nouvelles générations redécouvriront sûrement avec nostalgie les bienfaits et bénéfice du temps lent, de l'espace, de la légèreté et de l'élégance ! 

Cette nouvelle gamme en est gravement dépourvue..

Tintin133 a écrit:Il y a quelques éléments qui me dérangent:
1 la molette de réglage de l'amortisseur trop présente sur le côté. 

Ben oui, mais c'est plus pratique surtout quand tu roules et vec des gants CE 

  
J'y avais pas pensé.

Pour l'amortisseur c'est certainement mieux que ceux d'origines sous le cadre de Softail une grosse daube inconfortable sans vraiment de réglage en fonction du poids conducteur seul ou non et avec les bagages mais par contre effectivement c'est aussi faire du neuf avec du vieux car une fois encore aucun réglage avec un accès facile semblerait il.

Pour info on avait acheté au fiston un modèle Supermotard Sherco 50cc bien connu sous le nom de mécaboîte moteur AM6 houa-hou Euro 2 tout de même qui d'origine est conçu avec ce type de mono-amortisseur comportant un réglage sommaire à 2 positions, le moteur à refroidissement liquide, démarrage au kick only, un carbu off-course et une boîte 6 vitesses sans oublier le phare rectangulaire et une selle minimaliste alors la question que je me pose chez Harley ils auraient pas embauché des petits nouveaux venants du monde du Tial & Motocross par hasard.

Le créateur du cadre softail à la fin des années 70 : 



Bill Davis un ingénieur inventif et passionné s'est fait rachetés ses brevets dont celui de l'ancien softail (avec amortos en dessous) par la MoCo en 82.

Mais il considérait que le système le plus efficace était celui présenté sur la photo au dessus.

Patience. Pour les modèles 2019 ou 2020.

HDesire a écrit:Pour l'amortisseur c'est certainement mieux que ceux d'origines sous le cadre de Softail une grosse daube inconfortable sans vraiment de réglage en fonction du poids conducteur seul ou non et avec les bagages mais par contre effectivement c'est aussi faire du neuf avec du vieux car une fois encore aucun réglage avec un accès facile semblerait il.

apparemment, il y a une molette de réglage côté droit vers le bac à huile, mais pas sur tous les modèles à première vue.

JIS a écrit:

apparemment, il y a une molette de réglage côté droit vers le bac à huile, mais pas sur tous les modèles à première vue.

le même amorto ... mais x3 méthodes de réglage en fonction du modele

sur le StreetBob ; la clef de réglage ressemble à une clef d'amorto classique

sur le FatBob ... la  molette est sous la selle ; niveau arriere de l'alortisseur ; et se regle avec la même clef ; ,ais l'autre côté de la clef .

Sur le RK 107 au moins pas besoin de de clé mais il faut tout de même enlever la sacoche gauche pour accéder à la molette de réglage

Le choix entre le Road King et l'Heritage softail va devenir encore plus difficile.

j'ai hâte d'essayer ce nouveau cadre.

Le choix d'un Softail se fera en fonction du look mais aussi de l'usage pour ce qui est du RK 
- les échappements sont à la hauteur de mes attentes surtout les nouveaux SE
- L'amortissement avant haut top avec réglage de l'amortisseur arrière
- La possibilité d'avoir les sacoches rigide et des jantes aluminium moulé (mon choix)
- à motorisation équivalente il y a une différence de comportement moteur à voir avec ce nouveau millésime
- la garde au sol dans les virages en tout cas pour moi il n'y a pas photo je suis bien plus en confiance

HDesire a écrit:Sur le RK 107 au moins pas besoin de de clé mais il faut tout de même enlever la sacoche gauche pour accéder à la molette de réglage

C'est le réglage de la précharge ?

je ne sais pas si par précharge tu veux dire ajuster la dureté en fonction du poids des personnes et des bagages sur la moto c'est effectivement cela il y a des numéros sur la molette et un tableau de correspondance dans le manuel utilisateur mais c'est à toi d'ajuster selon que tu souhaite plus ou moins de souplesse sans trop tenir compte du tableau qui est là à titre indicatif.

tdzeus30 a écrit:Revoilà le cantilever, 40 ans après , la licence Yamaha est dans le domaine public......

C'est ça !!!

HDesire a écrit:je ne sais pas si par précharge tu veux dire ajuster la dureté en fonction du poids des personnes et des bagages sur la moto c'est effectivement cela il y a des numéros sur la molette et un tableau de correspondance dans le manuel utilisateur mais c'est à toi d'ajuster selon que tu souhaite plus ou moins de souplesse sans trop tenir compte du tableau qui est là à titre indicatif.

Oui, c'est bien un réglage de la précharge du ressort . Ca ne change pas la dureté , mais ajuste l' assiette de la moto en fonction du poids .

Oui il y a bien un réglage de précharge sur la gamme Softail et pour avoir essayer de rouler à 2 sans changer le tarage de l'amortisseur arrière de mon RK je peux dire que c'est indispensable si l'on veut conserver une bonne qualité de roulage.

HDesire a écrit:je ne sais pas si par précharge tu veux dire ajuster la dureté en fonction du poids des personnes et des bagages sur la moto c'est effectivement cela il y a des numéros sur la molette et un tableau de correspondance dans le manuel utilisateur mais c'est à toi d'ajuster selon que tu souhaite plus ou moins de souplesse sans trop tenir compte du tableau qui est là à titre indicatif.

Je vois que le poids du conducteur s'arrète à 117 kg.
C'est bête, y en a ici qui ne pourront pas acheter ce nouveau modèle !!!

117 + 82 çà laisse de la marge