Sport Glide stage 1

Rdv pris le 24 septembre pour le stage 1 avec le diag4tune et filtre à sceamin eagle.

Chib a écrit:Merci, ça m'aide ..
Déjà passé 2 motos en stage 1 avec à chaque fois changements des pots et du filtre donc. Ma question est peut-on adapter/modifier le pot d'origine, car je le trouve bien esthétiquement.

Salut Chib ,pour info j'ai mis un Kess Tech sur mon Sport Glide  ça ne change pas l'esthétique .regardes la photo de ma moto
Bon c'est vrai c'est un peu chère

Perso j'ai un peu de mal avec des pots aussi longs quand ce n'est pas symétrique ...

Jojotri a écrit:Perso j'ai un peu de mal avec des pots aussi longs quand ce n'est pas symétrique ...

Ben les goûts et les couleurs ne sont pas les mêmes pour tout le monde

MikaHell a écrit:

Jojotri a écrit:Perso j'ai un peu de mal avec des pots aussi longs quand ce n'est pas symétrique ...

Ben les goûts et les couleurs ne sont pas les mêmes pour tout le monde

Et heureusement sinon on serait tous sur la même (je parle de moto là )

Jojotri a écrit:

MikaHell a écrit:

Jojotri a écrit:Perso j'ai un peu de mal avec des pots aussi longs quand ce n'est pas symétrique ...

Ben les goûts et les couleurs ne sont pas les mêmes pour tout le monde

Et heureusement sinon on serait tous sur la même (je parle de moto là  )

Désolé Chib je ne peux pas te répondre en Mp ,je suis encore nouveau sur ce forum

Mes infos sur le stage 1 fait par ma cons avec Poivre Noir:
Pot TAB Perf. avec baffles 1,75" que j'ai fourni, et filtre screamin eagle par HD en conservant le capot 107. Résultat:
J'ai cru que j'avais une autre moto, tant au niveau souplesse moteur, sans rétrograder à chaque dos d'âne, ainsi qu'au niveau de la reprise. C'était nécessaire ! Au niveau son du pot TAB, évidemment bien différent que la lessiveuse de stock, et après quelques 1000 km il me semble que le son a déjà augmenté sensiblement !

SCUDD a écrit:Mes infos sur le stage 1 fait par ma cons avec Poivre Noir:
Pot TAB Perf. avec baffles 1,75" que j'ai fourni, et filtre screamin eagle par HD en conservant le capot 107. Résultat:
J'ai cru que j'avais une autre moto, tant au niveau souplesse moteur, sans rétrograder à chaque dos d'âne, ainsi qu'au niveau de la reprise. C'était nécessaire ! Au niveau son du pot TAB, évidemment bien différent que la lessiveuse de stock, et après quelques 1000 km il me semble que le son a déjà augmenté sensiblement !

D’un autre côté entre ton pseudo et une carto PN... ça ne pouvait que transformer ta moto en missile 

SCUDD a écrit:Mes infos sur le stage 1 fait par ma cons avec Poivre Noir:
Pot TAB Perf. avec baffles 1,75" que j'ai fourni, et filtre screamin eagle par HD en conservant le capot 107. Résultat:
J'ai cru que j'avais une autre moto, tant au niveau souplesse moteur, sans rétrograder à chaque dos d'âne, ainsi qu'au niveau de la reprise. C'était nécessaire ! Au niveau son du pot TAB, évidemment bien différent que la lessiveuse de stock, et après quelques 1000 km il me semble que le son a déjà augmenté sensiblement !

  déjà que sans stage 1 je trouve que ça marche pas mal....

Bon et stage 1 effectué, c'est vraiment une autre moto plus de couple plus souple a conduire et un meilleur son , plus rauque qu'avant .
Plus qu'à rouler ,

Bonjour à tous
je suis passé en stage 1 avec diag4 sur config full screaming. comportement moto super.
En revanche, il reste encore un peu le bruit de lessiveuse à bas régime
en lisant le poste, j'ai vu que Thigre13 est passé en stage2
Du coup ma question : 
Est ce que le passage en stage 2 rend le bruit un peu plus proche des harley d'avant (cad, virer le bruit de lessiveuse de nos SG) ?
Si oui, en gros quel est le cout du passage en stage2 et son interêt d'après vous ?
(thigre13, j ne peux pas de le demande en MP, encore limité sur le forum !

Oui le stage 2 change le bruit en plus d’avoir une moto merveilleuse 
Par contre pour la sonorité cela dépend de l’arbre... j’ai monté un SE because garantie... au ralenti on est loin d’un 1340.
Certains AAC font nettement mieux.

Alligator427 a écrit:Bonjour à tous
je suis passé en stage 1 avec diag4 sur config full screaming. comportement moto super.
En revanche, il reste encore un peu le bruit de lessiveuse à bas régime
en lisant le poste, j'ai vu que Thigre13 est passé en stage2
Du coup ma question : 
Est ce que le passage en stage 2 rend le bruit un peu plus proche des harley d'avant (cad, virer le bruit de lessiveuse de nos SG) ?
Si oui, en gros quel est le cout du passage en stage2 et son interêt d'après vous ?
(thigre13, j ne peux pas de le demande en MP, encore limité sur le forum !

oui le stage 2 change le son

c'est pas évident au ralenti de dire si la différence est grande car je n'ai plus de référence.

Le mieux serait d'entendre en vrai ... je suis sur le 77 avec un Pot Screamin Eagles.

Merci de ta reponse. Je suis sur le blog sg facebook sportglide et en effet, le stage 2 semble apporter le son que je rechcerhe
Suis dans le 92. Si je passe dans le 77, avec plaisr pour partager une mousse!

Red Avni a écrit:Le problème est que l'échappement est un 2:1 avec une longueur un peu atypique.

Les échappement que j'ai trouvé, compatible Sport Glide, sont les suivant : 

https://www.tabperformance.com/harley-davidson-softail-sport-glide-s/374.htm

https://www.twobros.com/collections/cruiser-exhaust/products/copy-of-harley-davidson-softail-comp-s-exhausts-2019

Chez Vances, tu as les Short (qui pour le coup sont "courts") et le Pro Pipe

http://www.bassanipipes.com/roadragestainless3for2018softailbreakout-2.aspx

Voila tout ce que j'ai trouvé. Mais bon y'a rien qui me plait, donc j'attends avant de changer de moto .

Si vous avez trouver d'autres échappement, je suis preneur d'info.

sur ma moto, stage 1, donc filtre screamin°eagle, silencieux Rinehart racing (moins de 400€), dans lequel j'ai ajouté de la laine de roche absente à l'achat et reprog carto.

POur mon SG passé en stage 1 screaming avec pot déchicanés (trés bien niveau performance,)  que ce soit en stage 1 ou non, la concess HARLEY me dit que ce petit sifflement de turbine à l'accélération est lié au nouveau moteur 108 avec balancier equilibrage
a votre avis, y a til un moyen d'atténuer ce sifflement 'stage 2, ou autre.....?

merci beaucoup de votre retour

Alligator427 a écrit:POur mon SG passé en stage 1 screaming avec pot déchicanés (trés bien niveau performance,)  que ce soit en stage 1 ou non, la concess HARLEY me dit que ce petit sifflement de turbine à l'accélération est lié au nouveau moteur 108 avec balancier equilibrage
a votre avis, y a til un moyen d'atténuer ce sifflement 'stage 2, ou autre.....?

merci beaucoup de votre retour

Moteur 108 !?
Sifflement comment !?
Ce ne serait pas ta courroie qui frotte à gauche… 

Alligator427 a écrit:POur mon SG passé en stage 1 screaming avec pot déchicanés (trés bien niveau performance,)  que ce soit en stage 1 ou non, la concess HARLEY me dit que ce petit sifflement de turbine à l'accélération est lié au nouveau moteur 108 avec balancier equilibrage
a votre avis, y a til un moyen d'atténuer ce sifflement 'stage 2, ou autre.....?

merci beaucoup de votre retour

Je pense aussi que le léger sifflement vient des pignons a taille droite des balanciers. Il 
n'y a bien sûr rien à y faire

Pas de sifflement de mon côté

Moi non plus aucun sifflement.

Pas de sifflement non plus , Juste un peu de petarade en décélération 
Mon gris m’a expliqué  pourquoi mais je ne saurais pas vous le répéter

La pétarade c'est pour le fun, ça se règle comme tout le reste. Moi j'ai demandé très peu de pétarade sur le Sport Glide alors que j'en avais demandé un peu plus sur le Sportster.
Moi j'ai pas de sifflement, juste un bruit moteur permanent qui n'amène rien, un ralenti qui même réglé à 800 tour ressemble à celui du Sporter à 1200 tour ...
Bref, le dark side du M8 quoi ....

pétarade à la décélération = noircissement des bougies = trop riche en essence = conso plus élevée

myholliwood a écrit:pétarade à la décélération = noircissement des bougies = trop riche en essence = conso plus élevée

Oui je confirme..quand j ai récupéré mon SG de 2021 avec enfin le stage 1 et 500 kms au compteur le 11 juin,j avais une odeur d essence brulée,des pétarades a la décélération et surtout des a coups désagréables a la reprise des gaz meme en touchant a peine la poignée...du coup je suis retourné a la concession,il me l ont gardé 15 minutes pour régler la carto et maintenant c est le jour et la nuit,c est souple,ça ne pétarade plus et elle ne sent plus l essence...

Bonsoir à tous les heureux propriétaires de Sport Glide!!
Je relance le sujet du stage 1 sur nos beautés car, avec le recul du temps, je pense que les retours d'expériences peuvent vraiment être sympas.
A titre personnel, j'ai, comme nombre d'entre vous j'imagine, acquis ma SG neuve. Et bien que je n'ai pas à pâtir de ma situation financière, j'ai tout de même pas mal de charges fixes (crédit maison, études enfants) qui me brident un peu en matière de préparation....
Bref, je pourrais mettre 4000 € dans un stage 1 (avec ligne Bassani ou Jeckyll, carto la plus chère et filtre de la mort) mais bon, en bon père de famille, je préfère un résultat efficient à un résultat absolu........
C'est vrai que, compte tenu de mon amour immodéré pour ma machine, ça fait un peu couille molle, mais en attendant que mes moutards aient terminés de faire semblant d'étudier, je suis un peu dans la modération...
Donc, j'en appelle à votre expérience sur des bases qui pourront intéresser un max de proprios de FLSB non stagés, à savoir dans l'ordre et en conservant à l'esprit que j'ai un budget CONTENU (moins de 1500€ pour donner un chiffre... Si ce chiffre vous semble ridicule, n'hésitez pas à me dire) :
1° J'aimerais que le moteur atteigne son potentiel de stage 1. La base, quoi : couple et souplesse en particulier,
2° J'aimerais que cesse ce bruit de machine à laver des années 80.... Sans pour autant me fâcher avec tout le monde! Un bruit un peu rauque de Harley mais sans que ça hurle (ça, c'est donc pour l'échappement),
3° Question look, je suis ouvert concernant l'échappement (je trouve qu'il est TRES long, sans que ça ne me choque même si j'en ai vu des courts qui me plaisent mieux... Bref, sujet ouvert). Concernant le filtre à air : à l'origine, je préférais éviter les filtres cornet mais.... Finalement, ça m'irait aussi! Seule condition : je ne veux pas me prendre la tête avec les potentielles infiltrations d'eau de pluie car je roule tous les jours, peu importe le temps (enfin, s'il fait -30, je reste chez moi  , mais je n'ai plus de voiture donc je joue au motard courageux).
Question subsidiaire que l'actualité m'oblige à aborder : Le misérable contrôle technique moto (j'ai beaucoup posté à ce sujet car il me hérisse le poil)... Si cet immondice finit par passer, je ne sais pas si une solution ponctuellement "réversible" ne serait pas à envisager... Juste pour aller raquer 50 balles pour la formalité (merci, bande d'en.....lés), repartir avec l'attestation à la con et remonter ce que je veux. Voyez le genre....
Voilà, voilà... J'ai hésité à poster un message si long avec un cahier des charges si précis, et ce qui m'a décidé c'est de penser que nous sommes nombreux à nous poser la question en ces termes.... 
J'espère sincèrement que vous serez nombreux à donner vos impressions et je vous en remercie par avance!!!!!3.

Dernière petite précision : quand je parle de 1500€, c'est une estimation et c'est plus ou moins 1500€.... Je ne demande pas de devis!

C'est, dans l'esprit, de faire un stage 1 à prix contrôlé....

Ruicsou84 a écrit:Dernière petite précision : quand je parle de 1500€, c'est une estimation et c'est plus ou moins 1500€.... Je ne demande pas de devis!

C'est, dans l'esprit, de faire un stage 1 à prix contrôlé....

Une ligne deux en deux tu en trouves pour 900E, un filtre arlen ness 35OE, et un fuel pack 450e

(RP à Ruicsou84  )

Slt,

Si, ce n'est que pour le bruit en effet un stage 1 peut le faire. Mais le SG vaut mieux que cette première étape. 

Mets un peu plus d'argent de côté et passe au stage 2. Là, tu auras une toute autre machine avec au choix une plus rapide ou une plus couplée. 

Enfin, si ta monture est au moins de 2021, ton échappement demande qu'il soit compatible avec la sonde qui n'était pas présente sur celles d'avant 2021. Bon, certains bouchonnent la sonde et ils mettent un échappement d'avant 2021. 

Dernier élément la "carto" bien sûr. Les pistes sont nombreuses mais avec un Dynojet tu peux améliorer au mieux ton moteur avec tes modifications. 

Perso si c'est pour aller dans ce genre de modifications, j'irai jusqu'à changer les bougies et ses fils bien sûr. Il faut que tout soit cohérent.

En conclusion, tes 1500 € seront une première étape. Lorsque tu pourras aller jusqu'au stage 2 là tu auras un grand "SG" coupleux ou plus rapide avec un bruit Harley. :)

Tous mes vœux de bons montages et de futurs plaisir après une version stock. 

JD