Impression pots d'origine

Je vois que l'on a les mêmes machines et je peux te dire qu'avant, lors des longs arrêts au ralenti, j'avais le feu au cul et surtout sous la cuisse droite.
J'ai d'abord shunté le clapet et mis des SE mais toujours cette chaleur et une sonorité trop aseptisée.
J'ai ensuite changé le collecteur pour supprimer l'air brulant sous la jambe, mis un KN et un PC5 avec une carto compatible avec ma configuration et oui des
monsters qui ont un son plutôt marqué.. et je peux te dire que ca change tout. Beaucoup moins de chauffe, plus de couple, plus de frein moteur.
Je suis d'accord avec toi pour le son + sympa mais pas sur phrase " c'est moins cher qu'un stage " car ca n'a rien à voir.
Avec l'un on modifie la sonorité, et l'autre tout le fonctionnement du moteur :-) désolé j'ai perdu tous les smileys..

oui je suis d'accord au niveau chauffe, c'est sûr que pour ça le stage1 c'est efficace, je dit seulement que pour la longévité le fait de rester stock n'est pas spécialement un handicap
certainement que le comportement est plus agréable en stage1 mais ça nous convient trés bien comme ça; on fait principalement des longs trajets et la chaleur du moteur ne nous a jamais trop gêné

Tu as raison mais je suis plus tranquille quand je sais que mon moteur ne chauffe pas outre mesure. Je ne sais pas comment vous faites mais en plein cagnard
et dans les embouteillages, ca m'était simplement insupportable.
En tout cas, l'electra est une super bécane.
Une question: à combien as tu fait la distri et les tendeurs de la chaîne du primaire ?

Je pense que tout cela est subjectif. Avec ou sans je n'ai jamais trouvé la différence flagrante, ni au niveau sensations, ni au niveau chauffe moteur.

Guy je te suis sur ce coup là. C'est Stage 2 sinon rien.

Entièrement d'accord avec Guy  le seul truc pour moins chauffer c'est de virer le catalyseur

Idem ! Grosse chaleur l'été au niveau des guiboles aux feux rouges avec le stage 1.

Quant à mes pots d'origine, on me les a volés dans un garage que je louais. Les gars sont repartis avec pas mal d'affaires dont un joli carton avec écrit dessus" Pots Harley". 

C'est quoi le stage 2 ?

.
C'est juste après le stage 1 ........

en ce qui concerne les pots US, faut pas généraliser. les full baroufs sont interdits en californie, car plus polluants ... pour les pots européens, c'est juste pas possible, ils font un bruit de mixer. je suis partisan d'un juste milieu, un son sympa, mais pas un truc qui fait chier le monde :)

giric41 a écrit:.
C'est juste après le stage 1 .....

le tends le baton pour me faire battre...

Doud a écrit:

giric41 a écrit:.
C'est juste après le stage 1 .....

le tends le baton pour me faire battre...

Si on veut être plus précis c'est après le stage 1 et avant le stage 3

Maintenant, si on détaille le fait que le stage2 implique (ou pas) l'augmentation de cylindrée, on n'est pas sortis ...

le stage 2 c'est le changement des arbres a cam, cela donne plus de couple a bas regime enfin en fonction de celle que tu choisit.
j'ai mis de S255

ludo91 a écrit:en ce qui concerne les pots US, faut pas généraliser. les full baroufs sont interdits en californie, car plus polluants ... pour les pots européens, c'est juste pas possible, ils font un bruit de mixer. je suis partisan d'un juste milieu, un son sympa, mais pas un truc qui fait chier le monde :)

Tu rigoles, j'ai croisé tout un tas d'Hd faisant un raffut du diable, les bagnoles idem

Kilrox a écrit:Guy je te suis sur ce coup là. C'est Stage 2 sinon rien.

Je n'ai jamais essayé une bécane en stage 2, mais là il y a de la modification mécanique, et on doit vraiment sentir la différence.

Moi ce sera rien sur la prochaine, s'il y en a une 

2,puis 3 puis 4,5....... je pense qu'en stage 4000 ça doit péter.............. 1fois

.
1 fois, ... donc c'est Belge ......

Moi d'origine ça me va très bien. J'ai pas acheté une Harley pour les performances. Maintenant, je préfère mettre les sous dans des modifs esthétiques, de confort, et de fonctionnalité.

les moteurs harley sont bridés par les normes anti pollution

le stage 1 est de mettre un filtre a air qui permet au moteur de respirer correctement on est pas obligé de mettre des pots bruyant mais la catalyse est aussi un problème car cela étouffe le moteur

le stage 2 c'est de mettre un arbre à cam correct qui donne le couple d'un tracteur

d'origine au normes européennes ont est loin d'un moteur Harley américain

je suis en Stage 2 et maintenant j'ai quelque chose qui ressemble a un moteur Harley américain

Tout compte fait, on en apprend des choses sur ce Forum ...

Je sens que je vais y rester, tiens !

guycalvados a écrit:Moi d'origine ça me va très bien. J'ai pas acheté une Harley pour les performances. Maintenant, je préfère mettre les sous dans des modifs esthétiques, de confort, et de fonctionnalité.

Ben justement éviter la surchauffe c'est améliorer le confort non ? Et tout ce qui a été dit avant ca améliore aussi la performance. Je ne parle pas des pots origines
qui sont moches à souhait et rien que le fait de les changer change le look de la moto en mieux.. On a donc pas le même avis mais c'est bien sinon on aurait tous
les mêmes meules :-)

Moi qui roule l'hiver je suis bien content d'être full stock, il fait moins froid sur la moto  

El3ctra a écrit:

guycalvados a écrit:Moi d'origine ça me va très bien. J'ai pas acheté une Harley pour les performances. Maintenant, je préfère mettre les sous dans des modifs esthétiques, de confort, et de fonctionnalité.

Ben justement éviter la surchauffe c'est améliorer le confort non ? Et tout ce qui a été dit avant ca améliore aussi la performance. Je ne parle pas des pots origines
qui sont moches à souhait et rien que le fait de les changer change le look de la moto en mieux.. On a donc pas le même avis mais c'est bien sinon on aurait tous
les mêmes meules :-)

Comme dit plusieurs post au dessus à propos du stage 1, et confirmé par quelques forumeurs, je me cite" Je pense que tout cela est subjectif. Avec ou sans je n'ai jamais trouvé la différence flagrante, ni au niveau sensations, ni au niveau chauffe moteur.  


Quant aux pots d'origine je ne les trouve pas moches. Sur mes 3 premières Harley (sans stage 1), le son c'est libéré au fil des kilomètres, et est devenu plus sympa après 15-20.000 kms. Et au moins je n'avais pas la tête comme une pastèque sur les grands trajets 

Mais comme tu dis, c'est bien que chacun ait son propre ressenti 

El3ctra a écrit:Tu as raison mais je suis plus tranquille quand je sais que mon moteur ne chauffe pas outre mesure. Je ne sais pas comment vous faites mais en plein cagnard
et dans les embouteillages, ca m'était simplement insupportable.
En tout cas, l'electra est une super bécane.
Une question: à combien as tu fait la distri et les tendeurs de la chaîne du primaire ?

ben c'est qu'on habite dans l'nord nous; alors "plein cagnard" c'est 25°
entre 90 et 100 000 les primaires; et les courroies aussi;  

ZoeandPitch a écrit:

El3ctra a écrit:Tu as raison mais je suis plus tranquille quand je sais que mon moteur ne chauffe pas outre mesure. Je ne sais pas comment vous faites mais en plein cagnard
et dans les embouteillages, ca m'était simplement insupportable.
En tout cas, l'electra est une super bécane.
Une question: à combien as tu fait la distri et les tendeurs de la chaîne du primaire ?

ben c'est qu'on habite dans l'nord nous; alors "plein cagnard" c'est 25°
entre 90 et 100 000 les primaires; et les courroies aussi;  

Ok merci pour l'info, j'ai donc encore un peu de temps

El3ctra a écrit:

ZoeandPitch a écrit:

El3ctra a écrit:Tu as raison mais je suis plus tranquille quand je sais que mon moteur ne chauffe pas outre mesure. Je ne sais pas comment vous faites mais en plein cagnard
et dans les embouteillages, ca m'était simplement insupportable.
En tout cas, l'electra est une super bécane.
Une question: à combien as tu fait la distri et les tendeurs de la chaîne du primaire ?

ben c'est qu'on habite dans l'nord nous; alors "plein cagnard" c'est 25°
entre 90 et 100 000 les primaires; et les courroies aussi;  

Ok merci pour l'info, j'ai donc encore un peu de temps

t'as combien de kms au compteur?

ZoeandPitch a écrit:

El3ctra a écrit:

ZoeandPitch a écrit:

El3ctra a écrit:Tu as raison mais je suis plus tranquille quand je sais que mon moteur ne chauffe pas outre mesure. Je ne sais pas comment vous faites mais en plein cagnard
et dans les embouteillages, ca m'était simplement insupportable.
En tout cas, l'electra est une super bécane.
Une question: à combien as tu fait la distri et les tendeurs de la chaîne du primaire ?

ben c'est qu'on habite dans l'nord nous; alors "plein cagnard" c'est 25°
entre 90 et 100 000 les primaires; et les courroies aussi;  

Ok merci pour l'info, j'ai donc encore un peu de temps

t'as combiens de kms au compteur?

69000. Et je pense que mon amortisseur de couple commence à fatiguer

ouais bah si tu as l'intention de la garder faudra y passer, pour info j'en ai eu pour 2200e par moto chez harley, du coup j'ai pas fait faire les 2 en même temps hein 

avec les courroies j'ai aussi fait changer les couronnes,pignons de sortie de boite qui avaient pris du jeu; donc pas mal d'heures de taf, et à 70e/h chez hd ça fait vite monter la sauce 

Oups la facture.