STAGE 1 Touring

Avec le stage 1, si j'ai ressenti nettement plus de patate et une baisse de la consommation, je n'ai pas vraiment trouvé que le moteur chauffait moins.

je ne crois pas que tu ais "nettement plus de patate",comme l'air rentre et sort mieux(filtre+pot) tu ouvres beaucoup moins pour le

meme résultat donc si tu ouvres pareil forcément car part beaucoup + vite

voili voilou ce n'est qu'une analyse perso

Hier je suis allé faire un petit tour en montagne sur une route que je connais pas trop mal ... histoire de voir si mes premières impréssions étaient bonnes ou juste dans l'euphorie du moment.

Alors il est clair que j'ai un RK et pas un suppositoire à bus et que toute attaque et somme toute trés relative
D'ailleurs je l'ai pas acheté et ne l'utilise pas pour ça Mais disons qu'a un rythme correcte (du moins pour moi ) Le stage 1 me permet de gagner en souplesse d'utilisation et qu'en sortie de courbe l'allonge est supérieur à l'origine, mais ça reste un RK
En terme d'agrément de conduite par contre je reste d'accord avec moi même et persiste a penser que la différence est notable.

Maintenant il faut relativiser la chose en sachant que nos zoules ne sont pas des machins en plastoc sauce nems et que le plaisir se trouve ailleur que la poignée dans le coin, cela n'empêche tout de même pas de prendre du plaisir a ressentir une montée en puissance viril (j'suis pas sur que ma phrase soit bien choisi avec les esprits mal placés qui trainent ici ) et ce petit supplément de watt est trés agréable au quotidien. Par contre j'ai l'impression que les vibrations sont plus présentes qu'auparavant.

biker94 a écrit:je ne crois pas que tu ais "nettement plus de patate",comme l'air rentre et sort mieux(filtre+pot) tu ouvres beaucoup moins pour le

meme résultat donc si tu ouvres pareil forcément car part beaucoup + vite

voili voilou ce n'est qu'une analyse perso

Sans doute ! En tout cas, l'impression est là.

marcus a écrit:Avec le stage 1, si j'ai ressenti nettement plus de patate et une baisse de la consommation, je n'ai pas vraiment trouvé que le moteur chauffait moins.

ne suis pas maniaque au point de noter tsd les changements mais j'ai moi aussi,l'impression d'une baisse de consommation,du moins en voyant l'autonomie qui s'affiche!
j'aurais ,une fois, envie de rouler jusqu'à plus rien ds le réservoir!juste pour voir l'autonomie limite ( bien sur, ça peut varier selon la nature des trajets mais, bon!

Même impression que toi, Paulo !

J'ai monté mon SE la semaine dernière à Issoire et j'ai constaté la même chose sur le chemin du retour à Colmar.

Comment fait on pour enlever le cache lateral sur l'electra pour accerder a la prise du sepst ?

Merki gudukman pour le lien j'vais etudier cela sur mon R-K que je trouve deja tres performant

Pour enlever le cache en plastique rien de plus simple:
Tu enlèves la sacoches à l'aide des deux vis rapides qui se trouvent à l'intérieur de celle-ci, puis tu tires gentiment sur le cache en question qui est juste maintenu par des tétons en plastiques enfoncés dans une rondelle en caoutchouc, logiquement ça vient tout seul.

Merci
Effectivement je n'ai pas vu de vis, mais je n'ai pas osé tirer, je prefere demander avant de tout casser.

Si c'est clipsé, je devrais m'en sortir

bon ben moi j'ai démonté les caches latéraux pour voir ce qu'il y avait derrière, ça peut toujours servir de savoir qu'il y a entre autres la boite à fusible, et puis j'ai trouvé un petit boitier Screamin Eagle de la taille d'une boite d'allumettes, quelqu'un saurait-il me dire à quel type de boitier ça correspond ?

Bonsoir
j'aimerais avoir l'avis des specialistes sur le stage 1 , je vais installer un stage 1sur un Road King 103 cubics de 2011 avec le super tuner de chez Sceaming Eagle
dans le choix des programmes proposes i l existe deux possibilitees le 009FZ002 et le 44AAO002
pour ma part je ne vois pas la difference !
merci d'avance pour votre aide

Didier :

La carto 44AAO002 est plus recente. Les VE sont différents. Donc moi je mettrais celle-ci en priorité.



@+ Fred.

@coyote94: c'est pas un SE Race Fueler des fois ?



@+ Fred.

merci hdmanillac

hdmanillac a écrit:La carto 44AAO002 est plus recente. Les VE sont différents. Donc moi je mettrais celle-ci en priorité.



@+ Fred.

En fait faut penser à lire la rubrique "quoi de neuf" dans la page d'accueil du SEPST. Y'a des commentaires sur l'évolution des cartos.



@+ Fred.

Salut Fred,

ben justement je pose la question parce que je ne sais pas de quel type de boitier il s'agit

mais je vais essayer de l'ouvrir avec ma délicatesse et mon habileté légendaire pour voir comment c'est conçu à l'intérieur, j'ai posé la question à un mec chez HD qui m'a répondu qu'il y avait vraisemblablement 3 potars à l'intérieur... Je regarde ça demain. (en esperant ne rien flinguer)

perso j'ai fait pour la 2eme fois (1 première fois sur un road king) et là sur mon electra limited avec carto, filtre et pot screaming, beau bruit non assourdissant pour 1700€ et j'ai une moto libérée et très agréable.Chez le concessionnaire évidemment

je viens de faire mon stage 1 chez le cons, je possède un rk103 et 4600kms, quelle différence!!!!!!!!!!!!

j'ai l'impression que les régimes montent plus haut (comme un effet turbo) rallonge la vitesse de pointe

bref un régal ( chauffe moteur très amoindrie)

par contre le bruit aucun changement

prochaine étape avec un pote , on vire le cata

si tu vires le cata ca va faire du gros son

Je viens de me taper le post et j'aurais une tite question à vous poser : je suis en passe d'acheter un RK 2005 avec des pots Kerker et un filtre Screaming, aux essais en roulant (bon il est vrai que je n'ai fais que 30 bornes) à la decceleration le bécane tousse de temps à autre.

Mon gris me dit que c'est peut être une histoire de colliers mal serrés et me conseille de passer la valise en tout cas de jeter un oeil dessus.

Vous en pensez quoi ? Le proprio ne sait pas ce qui a été exactement fait dessus, il est le 2éme pilote et il n'a fait que 2000 km en 3 ans avec et la belle a actuellement 20000 km.

si elle tousse faut lui donner du sirop

Et lui mettre un bonnet et un cache-nez ....

Ted973 a écrit:Je viens de me taper le post et j'aurais une tite question à vous poser : je suis en passe d'acheter un RK 2005 avec des pots Kerker et un filtre Screaming, aux essais en roulant (bon il est vrai que je n'ai fais que 30 bornes) à la decceleration le bécane tousse de temps à autre.

Mon gris me dit que c'est peut être une histoire de colliers mal serrés et me conseille de passer la valise en tout cas de jeter un oeil dessus.

Vous en pensez quoi ? Le proprio ne sait pas ce qui a été exactement fait dessus, il est le 2éme pilote et il n'a fait que 2000 km en 3 ans avec et la belle a actuellement 20000 km.

Moi je chercherais à savoir quel type de carto a été installée: Une vraie carto avec le SEPST (à récupérer d'ailleurs) ou un boitier additionnel.



@+ Fred.

hdmanillac a écrit:Moi je chercherais à savoir quel type de carto a été installée: Une vraie carto avec le SEPST (à récupérer d'ailleurs) ou un boitier additionnel.



@+ Fred.

Je viens d'appeler le gris et le concessionnaire (qui ont fait l'entretien), la carto est celle d'origine. Le gris me propose éventuellement un boitier Thundermax, mais il me dit que ce n'est pas néccessaire car le brelon tourne bien, à moins que je veuille faire des réglages différents suivant une conduite en solo ou en duo etc..mais le tout pour + de 1000 euros.

Pour vous donner juste un vécu :

Mon electra 2010 est en stage 1 SE avec des pots US à pas cher.

Pour la carto, j'ai utilisé le Post là http://www.passion-harley.net/t22808-programmation-de-l-injection-pro-tuner


et suis allé voir aussi le seul forum français uniquement dédié à la carto de nos bécanes http://vtwin-injection.forumactif.org/

J'ai fais 6 enregistrements et, pour chaque enregistrement, avec l'aide des renseignements glanés sur les liens que j'ai donné et d'un poto qui maîtrise pas mal le sujet, j'ai retravaillé toutes les valeurs.

Au final, mon 96 CI marche super bien (voir, selon les tests réalisés, mieux qu'un 103 ci d'origine), ne chauffe pas, ne pete pas, ne tousse pas, ne crache pas ...

bref, et surtout j'arrive à faire plus de 500 kms avec le plein en roulant à 90 km/h (je suis remonté d'espagne ce WE sans refaire le plein soit 404 kms et selon l'ordi de bord, il me reste 107 bornes à faire environ )


J'ai pratiqué les mêmes types d'opérationq sur le 1200 Low de Madame...le Sportser consomme 3.8l/100 et pourtant, il ne se trâine pas sur la route
Donc, une carto ça y fait un peu qu'en même..

Voilà, si ça peut servir

Bon c'est vrai que ça a un coup (mais réduit avec un achat aux US), mais au regard du gain, de la souplesse et surtout de la fiabilité que ça apporte à un moteur, c'est pas cher payé, enfin si c'est fait correctement et par soi-même...

Je ne peux qu'approuver tes dires.



Avec le RK stock je fais péniblement 350km sans envoyer les watts.



C'est quoi tes pots US ? Et t'as toujours le collecteur stock ?



J'ai vu ça sinon Khrome Werks 3.50” HP-PLUS TOURING MUFFLERS for 1995-2011. Y'en a qui roulent avec ?





@+ Fred.

Ted973 a écrit:

hdmanillac a écrit:Moi je chercherais à savoir quel type de carto a été installée: Une vraie carto avec le SEPST (à récupérer d'ailleurs) ou un boitier additionnel.



@+ Fred.

Je viens d'appeler le gris et le concessionnaire (qui ont fait l'entretien), la carto est celle d'origine. Le gris me propose éventuellement un boitier Thundermax, mais il me dit que ce n'est pas néccessaire car le brelon tourne bien, à moins que je veuille faire des réglages différents suivant une conduite en solo ou en duo etc..mais le tout pour + de 1000 euros.

Mon RK 2005 est équipé d'une carto SE de l'époque (SEPST n'existant pas en 2005...) mais qui ne permet pas de modifier les réglages comme sur une SEPST, ne serait ce pas ça que tu as sur ta bécane ?

hdmanillac a écrit:Je ne peux qu'approuver tes dires.



Avec le RK stock je fais péniblement 350km sans envoyer les watts.



C'est quoi tes pots US ? Et t'as toujours le collecteur stock ?



J'ai vu ça sinon Khrome Werks 3.50” HP-PLUS® TOURING MUFFLERS for 1995-2011. Y'en a qui roulent avec ?





@+ Fred.

Mes pots viennent de là en mode 2"et j'ai toujours mon collecteur stock http://www.superflowmufflers.com/products.htm

Je suis désolé de dire ça; mais je ne vois pas l'interêt pour moi, de virer le collecteur d'origine. Mon 96 fonctionne extrèmement bien comme ça, les performances sont largement suffisantes.

Maintenant je respecte ceux qui change cette pièce ou qui installe un stage 2 ou 3. Chacun sa façon de voir la route.

Le seul truc qui est vraiment impératif de faire, c'est de remettre au moins, le moteur en config US d'origine pour éviter la casse moteur, soit, carto, filtre à air et pôts plus libres.

Apparemment, ce sont des pots stocks reconditionnés.

J'aimerais bien la version back slash comme les origines mais il semblerait qu'ils ne soitent plus dispos.

A l'occasion faudra que j'écoute les tiens.

Et pis 129$ c'est vraiment pas cher.



@+ Fred.

Nous sommes quelques-uns à en avoir acheté ici....Effectivement,ce sont des stocks reconditionnés

quand au bruit, c'est ni trop fort, ni trop faible... a point quoi