Sujet ultime stage 1 pour Vrod et Night rod

Skarf06 a écrit:ah oui j'ai oublie il a le tout dernier banc 

Super   
Merci à toi  

approuvé dynojet power commandeur????

il fait les 2 ou il s'est gourré dans l'affiche?

le dynojet c'est power-vision

Hipusnitu a écrit:approuvé dynojet power commandeur????

il fait les 2 ou il s'est gourré dans l'affiche?

le dynojet c'est power-vision

Heu... tu veux surement dire "le Power Vision c'est Dynojet" ?   


Dynojet c'est la marque.

Power Commander et Power Vision sont deux des boîtiers qu'ils produisent....  
T'es jamais allé faire un tour là, histoire de faire des mises à jours, chercher des infos, etc. ? => http://www.dynojet.com

Shura2099 a écrit:

Hipusnitu a écrit:approuvé dynojet power commandeur????

il fait les 2 ou il s'est gourré dans l'affiche?

le dynojet c'est power-vision

Heu... tu veux surement dire "le Power Vision c'est Dynojet" ?   


Dynojet c'est la marque.

Power Commander et Power Vision sont deux des boîtiers qu'ils produisent....  
T'es jamais allé faire un tour là, histoire de faire des mises à jours, chercher des infos, etc. ? => http://www.dynojet.com

si si bien sur...

mais je trouvai bizarre de voir power commandeur et dynojet sur la méme affiche...

Ben c'est parce qu'il n'y a pas de banc certifiés PowerVision.
C'est marqué là d'ailleurs => http://www.powercommander.com/powercommander/TuningCenters/powercommander_tuning_center_and_dealer_locator.aspx

Le PV c'est plus pour les particuliers, et certains semi-pro.
Pour les pros c'est le Power Commander qui est leader.
Mais Dynojet est leader de toutes manières au dessus des autres marques.

Shura2099 a écrit:Ben c'est parce qu'il n'y a pas de banc certifiés PowerVision.
C'est marqué là d'ailleurs => http://www.powercommander.com/powercommander/TuningCenters/powercommander_tuning_center_and_dealer_locator.aspx

Le PV c'est plus pour les particuliers, et certains semi-pro.
Pour les pros c'est le Power Commander qui est leader.
Mais Dynojet est leader de toutes manières au dessus des autres marques.

donc pour la prépa dynojet, le mec trouve les meilleurs rendements aux régimes et ouverture indiqués?

est ce que ce n'est pas ce que fait le PV en mode autotune?

Sinon tu as les centres Power Vision avec leurs logo sur cette page => http://www.dynojet.com/powervision/powervision-dealers-and-tuning-centers.aspx

Après pourquoi certains choisissent l'un plutôt que l'autre, je ne sais pas.  

Le mode Autotune du PV1 se démerde bien.

Mais je suis passé chez mon gris qui a un banc Dyno, ben la touche humaine y fait quand même.
Grace à sa petite touche personnelle je suis tombé à 5,5 L/100 en campagne, là ou le PV1 avait du mal à descendre à 6.2 après 7 sessions.
En partie dû au fait que nous n'avons que des capteurs O² "bande étroite" sur nos bécane.
Alors qu'il faudrait le kit Dynojet complet avec les capteurs "large bande" pour avoir des réglages précis.

J'ai pas regretté mes sous.  

Shura2099 a écrit:Te bile pas avec les SuperTrapp. J'ai les mêmes.   

Configs stock => 8 coupelles.
Stage 1 => 12 coupelles
Stage 1 qui envoie => Ben... plus de coupelles (j'étais à 21)
Stage 1 d'enfer => Sans coupelles / ouvert (ce que j'ai maintenant... héhé... mais faut un bon casque !!)

Sur ma V Rod, je possède ce modèle Supertrapp



combien me conseiller vous de coupelles pour un rendement optimum      

reçu ce matin , ça donne ça dans une enveloppe craft ( avec les bulles lol )

Shura2099 a écrit:Sinon tu as les centres Power Vision avec leurs logo sur cette page => http://www.dynojet.com/powervision/powervision-dealers-and-tuning-centers.aspx

Après pourquoi certains choisissent l'un plutôt que l'autre, je ne sais pas.  

Le mode Autotune du PV1 se démerde bien.

Mais je suis passé chez mon gris qui a un banc Dyno, ben la touche humaine y fait quand même.
Grace à sa petite touche personnelle je suis tombé à 5,5 L/100 en campagne, là ou le PV1 avait du mal à descendre à 6.2 après 7 sessions.
En partie dû au fait que nous n'avons que des capteurs O² "bande étroite" sur nos bécane.
Alors qu'il faudrait le kit Dynojet complet avec les capteurs "large bande" pour avoir des réglages précis.

J'ai pas regretté mes sous.  

Tu m'envoie ta carto stp?

Skarf06 a écrit:reçu ce matin , ça donne ça dans une enveloppe craft ( avec les bulles lol )

Avant....




Après....



 

ah putain oui ( excuses pour le langage )   




Mon muscle asthmatique , va pouvoir respirer sans assistance  

Hipusnitu a écrit:

Tu m'envoie ta carto stp?

Comme dis en MP : elle m'a coûté 490€... "ma poule".
T'as eu la suite en MP...

Shura2099 a écrit:

Hipusnitu a écrit:

Tu m'envoie ta carto stp?

Comme dis en MP : elle m'a coûté 490€...  "ma poule".
T'as eu la suite en MP...

Je comprends que ça te freine... Mais 490 euros pour une carto alors que dynojet les donnes gratos...

Je veux pas critiquer le boulot du gars mais est ce que ça vaux vraiment le coup?

Ben fait avec les cartos de Dynojet alors....
Moi je fais des économies de carbu depuis un mois.

Shura2099 a écrit:Ben fait avec les cartos de Dynojet alors....
Moi je fais des économies de carbu depuis un mois.

si je compte bien pour un 17 Litres et une conso de 5.5 litres au 100 tu doit faire dans les 300 km à peu prés....????

Ouai.

Comment vous faites...

Moi à 200 km ça clignote de partout...Et a 230 bornes j'ai plus rien !

Ben passage au banc.

Testé le weekend dernier : plein à Nîmes et descente à Sainte-Maxime.
260km, sans pause. D'un coup.
Et à l'arrivée j'avais encore 60km et quelques km de réserve.

Voilà.

Shura2099 a écrit:Ben passage au banc.

Testé le weekend dernier : plein à Nîmes et descente à Sainte-Maxime.
260km, sans pause. D'un coup.
Et à l'arrivée javais encore 60km et quelques km de réserve.

Voilà.

ok je m'incline... mais bon tu la joue soft avec l'accélérateur!!

au calcul vite fait tu économise 10 euros par plein (a la louche) donc il te faut 49 pleins pour rentabiliser soit 49*300= 14700 km a peu prés...

par contre de passer moins souvent à la pompe ça doit étre sympa.

t'en a parler a dynojet ?

Ben tout le trajet en 5ème à 130/140 de moyenne, avec des petites bourres par moment quand les rafales de vents se calmaient.

Non j'en ai pas parlé à Dynojet.
Les cartos qu'ils m'ont filé étaient sympa mais pas top.
Le top c'est mon gris.

moi je fais 280 km avec un plein et j ai juste fait 3 session d autotune à partir de ma carto d origine sans passer par celle de dinojet (en stage 1 et pignon de 28 )
faut que je fasse encore 2  ou 3 session pour finir de la peaufiner
je roule a la limitation de vitesse +10 ou 15 km et j ai tendance a bien ouvrir pour atteindre ma vitesse de croisière , et je roule au 95 ...

un pote a moi qui a le même que moi en origine , lui roule au 98 conseillé par HD et il ne fait que 210 km avec un plein ...

va savoir apres ça ...

ouaip c'est pas evident ce debat sur la conso , on conduit differement les uns des autres , ça depend des parcours , etc......

la seule chose de SURE et je rejoins Shura c'est qu'apres le reglage au banc dyno faite par un qui s'y connait tu as moins de conso tout en gagnant des cv 

j'en ai fait l'experience avec mon hypersport

là j'ai hate de le faire pour comparer    

sachant en plus que sur les HD c'est là qu'il a les meilleurs resultats ( dixit mon pote ) 

on va faire un post pour celui qui fait le plus de borne avec un plein...

Hipusnitu a écrit:on va faire un post pour celui qui fait le plus de borne avec un plein...

on peut la pousser ?  










en fait m'en tape un peu moi de la conso    

Shura2099 a écrit:Ben tout le trajet en 5ème à 130/140 de moyenne, avec des petites bourres par moment quand les rafales de vents se calmaient.

Non j'en ai pas parlé à Dynojet.
Les cartos qu'ils m'ont filé étaient sympa mais pas top.
Le top c'est mon gris.

a tiens au fait tu as toujours ton catalyseur?

Skarf06 a écrit:

Hipusnitu a écrit:on va faire un post pour celui qui fait le plus de borne avec un plein...

on peut la pousser ?  










en fait m'en tape un peu moi de la conso    

tu dit ça parce que tu es en colére....   

sur des longs trajets ça fait du bien de faire un peu plus de KM sans faire le plein... surtout avec nos machine qui siffonent bien plus vite que les autres HD

non non hipusnitu moi c'est en changeant de moto que j'ai fait des economies de tout  , pneus essence plaquettes etc ...    


avec cette moto j'ai l'impression de rien payer ( sauf au depart    )

Hipusnitu a écrit:

Shura2099 a écrit:Ben tout le trajet en 5ème à 130/140 de moyenne, avec des petites bourres par moment quand les rafales de vents se calmaient.

Non j'en ai pas parlé à Dynojet.
Les cartos qu'ils m'ont filé étaient sympa mais pas top.
Le top c'est mon gris.

a tiens au fait tu as toujours ton catalyseur?

Oui.

Skarf06 a écrit:non non hipusnitu moi c'est en changeant de moto que j'ai fait des economies de tout  , pneus essence plaquettes etc ...    


avec cette moto j'ai l'impression de rien payer ( sauf au depart    )

Ben ouais. Moi je trouvais qu'elle siphonnait surtout en stock. Mais c'est loin. Je dis peut-être des conneries (oui j'en dis pleins).

sérieux sans le cata tu pourrai gagner encore je crois... est ce que ton gars la referait sans le cata?

Ben du moment que tu payes il fait ce que tu veux hein (enfin presque tout...).