Kesstech Électronique

Alors, moi sur mon Heritage, les ESM2 KessTech ont… 6 positions (malgré ce que disent la notice, le site et… l'importateur en France, par ailleurs très sympa !).

Jugez par vous-mêmes :

- Lien vers la vidéo

Il suffit d'un bref appui sur le "petit-bouton-spécial" pour que le pot quitte le mode fermé (1) pour s'ouvrir légèrement (2)… On entend à peine la différence, mais il y a plus de bruit d'échappement que "tout fermé".

Encore un appui (3), et ça ouvre un peu plus (toujours un bruit pas terrible)…

A partir du 4ème appui, ça devient mieux. Plus de graves. C'est comme ça que je roule en ville.

Le 5ème est encore mieux, mais là il ne faut pas croiser la maréchaussée :-))

Et au 6ème appui, ça ouvre tout : le pot devient franchement grave. C'est sympa 10s. mais ça devient vite assourdissant - même en roulant !

Le souci (à mon goût), c'est que l'on ne peut démarrer que "tout fermé" ("pour que ce soit légal", dit l'importateur), donc adieu le plaisir du beau son Harley au démarrage. Les copains te regardent avec un air de dire "y'a pas une erreur, là ??"… Et, si on appuie sur le bouton magique (au guidon, l'officiel) cela part carrément "tout ouvert" et là c'est infernal !

Seule solution : démarrer en mode "bruit de scooter" et appuyer vite fait 4x pour passer au son "normal" d'une Harley (voir 5x si vous voulez que ça pète !)… Et là, ça ne bouge plus - pas de "un coup c'est muet, un coup ça pète" comme en mode automatique.

Voilà :-)


(et si quelqu'un sait mettre une vidéo Vimeo sur le forum, ou a un compte Youtube pour la mettre sur Youtube, let's go! Je suis preneur de toute aide !)

Perso, si je coupe avec le contacteur guidon ça reste en position ouverte à contrario du contacteur latéral qui ferme les clapets .

Oui, moi aussi, avec le contacteur au guidon, c'est OFF-tout fermé ou ON-grand ouvert (inutilisable en ville)… Je préfère passer par le "petit-bouton-secret" et moduler directement.

Chers Tous ,

Comme promis, voici la ligne complète Kesstech montée sur ma Slim , il y a deux semaines .
Deux modes : manuel et automatique.
Resultat : un son vraiment formidable

eytan

[/url]

(inutilisable en ville)…

J'utilise que ça je ferme uniquement sur les longs trajets et j'´utilise tres rarement les intermédiaires ....

eytan06 a écrit:Chers Tous ,

Comme promis, voici la ligne complète Kesstech montée sur ma Slim , il y a deux semaines .
Deux modes : manuel et automatique.
Resultat : un son vraiment formidable

eytan

[/url]

Bonjour,
J'ai entendu la demo des pots a la concession de roquebrune et je trouve le bruit superbe, mais dépenser 3000 euros pour le bruit uniquement sans avantages supplémentaires que le bruit je trouve cela un peu cher a mon gout....

il faut savoir si tu veut une vrai hd ou un piaggio 

J'ai un KessTech ESM2 sur mon Electra Glide Ultra Limited 2015, avec stage 1 effectué. Par contre, je n'avais pas monté le fameux "bouton spécial" qui a été remplacé dans l'intervalle par une télécommande. Dans les cols, les réglages automatiques du KessTech provoquent des à-coups désagréable à chaque sortie de lacet en accélération. J'ai donc décidé de faire poser le boitier pilotable par la télécommande qui permet d'ouvrir en permanence les KessTech. Prix du boitier et de la télécommande : CHF 169.- + CHF 125.- pour le montage et réglage sur ma moto. Je vous donnerai des nouvelles

Pô besoin de boîtier pour laisser les kesstech ouverts en permanence 

Oui mais apparemment il n'a pas le petit bouton      sous la selle   

C'est exactement ça, ils ont oublié de me le poser au départ et aujourd'hui ce n'est plus possible, KessTech refuse de poser des "trucs interdits" sur le véhicule, d'où leur idée d'un boitier avec une télécommande...

Parce que c'est pas interdit les télécommandes  ce qui est surtout interdit c'est les pots à ouverture variable 

TONI a écrit:Parce que c'est pas interdit les télécommandes  ce qui est surtout interdit c'est les pots à ouverture variable 

mais les pot d origine le sont aussi avec la vanne qui vas moins bien 

Hello,
Ca y est, j'ai récupéré ma Harley avec la télécommande : C'est très pratique, je peux choisir parmi trois degrés d'ouverture et c'est parti. En cas de contrôle de la marais-chaussée, il suffit que j'appuie sur le bouton homologué et seuls les deux modes légaux sont disponibles, donc tip-top en ordre au niveau de la loi... Excellent, je le recommande à tous mes compatriotes suisses

salut Piter , tu peux nous donner la reference de ton kess tech à 3 positions, car sur la mienne, je vais commander des kess tech mais c'est un modele que le concessionnaire va me fournir en mode ouverture/fermeture uniquement.
merci,

Fiko.

piter1973 a écrit:Hello,
Ca y est, j'ai récupéré ma Harley avec la télécommande : C'est très pratique, je peux choisir parmi trois degrés d'ouverture et c'est parti. En cas de contrôle de la marais-chaussée, il suffit que j'appuie sur le bouton homologué et seuls les deux modes légaux sont disponibles, donc tip-top en ordre au niveau de la loi... Excellent, je le recommande à tous mes compatriotes suisses

Commandés aussi la semaine dernière , mais on me dit que la telecommande (en option) n'est pas dispo en mode esm3 ... je vais insiter pour l'avoir ! ! !

Salut Fiko,
alors c'est le modèle KessTech ESM2. C'est mon concessionnaire qui m'a proposé de poser le boitier avec la télécommande, ce qui permet une sélection des -3- modes en question, c'est très pratique lorsque tu roules dans un col, ça éviter à chaque fois les à-coups dus à la fermeture et ouverture automatique des clapets en fonction de la vitesse.
Belle journée.

ok merci Piter, je vais dans mes recherches

Tu peux également gérer la position par un bouton dissimulé, à mon sens plus accessible qu'une télécommande et sans doute plus fiable et moins onéreux . Perso c'est nickel .

Oui, au départ il posait le fameux "bouton caché" et c'est ce que je souhaitais, mais, selon les dires de mon concessionnaire, ceci n'est plus proposé par KessTech, du moins pour la Suisse... à vérifier si c'est aussi le cas pour la France.

Et elle ressemble à quoi cette télécommande       


ça ne doit pas être facile de la manier avec des gants   

En fait, elle est petite, mais lorsque tu mets en route ta moto, tu choisis ton mode, et ensuite tu peux rouler sans rien changer. Si tu crois la police, tu pèse sur le bouton officiel homologué et tu repasses en mode légal, et plus de souci. Par contre, je ne m'amuserais pas à changer le mode avec la télécommande en roulant, tout juste impossible avec des gants et surtout très casse-gueule !!

piter1973 a écrit:Oui, au départ il posait le fameux "bouton caché" et c'est ce que je souhaitais, mais, selon les dires de mon concessionnaire, ceci n'est plus proposé par KessTech, du moins pour la Suisse... à vérifier si c'est aussi le cas pour la France.

Peut être, les miens étant de 2012 ... d'ailleurs en ce moment ils sont au pays de goethe pour un défaut de cloquage sur un embout .

En fait la télécommande te permet de sortir du mode automatique homologué. 
Tu appuies une fois pour désactiver le système et le bouton du guidon te permet d'ouvrir et fermer tes pots.
Sans la télécommande, tu as soit le mode fermé soit le mode ouvert automatique. 
Par exemple sur mes ESM3 à 2205 tours à l'arrêt et en 3ème à 50 km/h les pots se ferment.
Je ne suis pas fan des positions intermédiaires ça fait des contraintes sur les valves et les tiges.

Le problème du bouton est qu'il est connu par les bleus qui te demandent d'appuyer dessus pour faire le test sonore.
Avec la télécommande le boitier  radio est caché et pas de bouton apparent.
Pour des raisons d'homologation Kesstech ne les vend plus en direct et donne les coordonnées du sous-traitant au concess.

Je te fille 100 balles si tu trouves le mien 

Simsim a écrit:En fait la télécommande te permet de sortir du mode automatique homologué. 
Tu appuies une fois pour désactiver le système et le bouton du guidon te permet d'ouvrir et fermer tes pots.
Sans la télécommande, tu as soit le mode fermé soit le mode ouvert automatique. 

Ce sont exactement les explications de mon concessionnaire (HD le mans) !

mais comment vérifier la dispo de la télécommande chez le sous-traitant ?

McGyver72 a écrit:

Simsim a écrit:En fait la télécommande te permet de sortir du mode automatique homologué. 
Tu appuies une fois pour désactiver le système et le bouton du guidon te permet d'ouvrir et fermer tes pots.
Sans la télécommande, tu as soit le mode fermé soit le mode ouvert automatique. 

Ce sont exactement les explications de mon concessionnaire (HD le mans) !

mais comment vérifier la dispo de la télécommande chez le sous-traitant ?

Je pourrais être commercial HD ! 

C'est ton concess qui se débrouille pour la télécommande. Kesstech lui donnera les coordonnées. Pour des pots à 2500€ il peut se bouger un peu. C'est une centaine d'euros la télécommande.


@Toni :  je suis pas un bleu. J'ai pas le flair. 
Le problème de ton bouton très caché c'est d'arriver à l'actionner pour repasser le système en automatique donc homologué avant le contrôle. 
Et sinon il est où ton bouton ?  Vas-y montre ! 

T'inquiète, mon petit bouton est toujours facilement accessible si besoin 

TONI a écrit:T'inquiète, mon petit bouton est toujours facilement accessible si besoin 

Allez montre !  Ça restera entre nous ! 

Récupéré mon brélon, embouts changés et un moteur HS au démontage  Bref, à fallut un peu discutailler mais l'ensemble a été pris en garantie alors qu'ils ont quatres ans, donc boite sérieuse et à l'écoute de ses clients !