Kesstech Électronique

Récupéré mon brélon, embouts changés et un moteur HS au démontage  Bref, à fallut un peu discutailler mais l'ensemble a été pris en garantie alors qu'ils ont quatres ans, donc boite sérieuse et à l'écoute de ses clients !

Livré , monté , extra ces Kesstech !

Ça fait un sacré barouf c'est sûr ! 

Carte d'homologation fournie par Kesstech :

McGyver72 a écrit:Carte d'homologation fournie par Kesstech 

C'est de "la poudre à perlimpinpin"!. 
Tout comme les J&H, cette carte n'a aucune valeur légale en France  

little mouse a écrit:

McGyver72 a écrit:Carte d'homologation fournie par Kesstech 

C'est de "la poudre à perlimpinpin"!. 
Tout comme les J&H, cette carte n'a aucune valeur légale en France  

A priori si. 
En cas de prune pour des pots bruyants en mode automatique. Tu peux contester au tribunal de Police en prouvant l'homologation des pots pour ton véhicule.
C'est pour ça que pour ceux qui blairent pas les normes Euro4 ils pourraient mettre les Kesstech Euro3 sur leur brêle de 2017. Par contre après les pots ne seront plus homologués.

Salut

tiens je relance le sujet 

toujours satisfait des ses pots ??

avec l'ECM pas trop le bordel

Cale parfois à chaud au ralenti (pos. ouverte) .

TONI a écrit:Cale parfois à chaud au ralenti (pos. ouverte) .

Ça c'est pas les pots ! 

Toujours satisfait de Kesstech  j'en reprends pour mon softail 2018 (pas de date de livraison des pots pour l'instant). Indispensable d'avoir la télécommande pour couper le système électronique. Sinon Ils se referment à  certaines allures notamment en remontée de file dans les bouchons. Je préfère être entendu ! 

Ils feront un peu plus de bruit fermés en euro 4 car ils auront plus d'ouvertures même fermés. 


Le bruit pots ouverts est presque trop fort !

et bien merci pour cette note sim sim 


reste pour le prix de convaincre madame:22:

Simsim a écrit:

TONI a écrit:Cale parfois à chaud au ralenti (pos. ouverte) .

Ça c'est pas les pots ! 

Toujours satisfait de Kesstech  j'en reprends pour mon softail 2018 (pas de date de livraison des pots pour l'instant). Indispensable d'avoir la télécommande pour couper le système électronique. Sinon Ils se referment à  certaines allures notamment en remontée de file dans les bouchons. Je préfère être entendu ! 

Ils feront un peu plus de bruit fermés en euro 4 car ils auront plus d'ouvertures même fermés. 


Le bruit pots ouverts est presque trop fort !

Sisi, pas de souci pots fermés, l'ECM à une tolérance limité et sur le Muscle elle est vite atteinte, comme le proprio 

little mouse a écrit:

McGyver72 a écrit:Carte d'homologation fournie par Kesstech 

C'est de "la poudre à perlimpinpin"!. 
Tout comme les J&H, cette carte n'a aucune valeur légale en France  

Exact, il faut que les pots soient estampillés CE avec la norme , " en dur "
ce sont malgré tout de super pots, et qui restent a un niveau légal quand ils sont fermés..;
ce qui compte c'est d'être au niveau les db inscrits sur la carte grise au régime tour donné. pots homologués ou pas.

Ils sont légaux même ouverts car ils se referment. En euro3 c'était juste à  2505 tours/min à  l'arrêt  et en régime stabilisé à 50 km/h en 2ème et 3ème.  
En Euro4 ils se referment beaucoup plus souvent et sur de longues plages. 

D'où la télécommande indispensable.

ah bon...impressionnant de technologie pour des pots..

Et encore  on n'a pas parlé de l'ESE ! 

Je viens de les faire installer, et cet après midi j'ai fait une grande ballade vu le beau temps qu'il fait chez nous. Je trouve que les pots se ferme un peu trop souvent, en plus en rodage je dépasse pas les 3500 tours. je suis passé chez le cons, pas au courant pour la télécommande, vous savez pas ou je pourrais la trouver?

Driver06 a écrit:Je viens de les faire installer, et cet après midi j'ai fait une grande ballade vu le beau temps qu'il fait chez nous. Je trouve que les pots se ferme un peu trop souvent, en plus en rodage je dépasse pas les 3500 tours. je suis passé chez le cons, pas au courant pour la télécommande, vous savez pas ou je pourrais la trouver?

Qu'il appelle le commercial de Kesstech qui lui donnera le fournisseur. Kesstech ne le fait plus car ça faisait sauter leur homologation. 
La télécommande fonctionne avec un boîtier rajouté à  côté de celui des Kesstech.

Perso, je préfère le bouton magique que la télécommande dans la fouille ... maintenant concernant l'homologation, beaucoup d'intox  pots à valves interdits en france, quelque soit le mécanisme 

Non, les pots à valve ne sont pas interdits, la preuve les échappements d'origine en ont une.

Ce qui est interdit c'est les mécanismes qui permettent de modifier manuellement les caractéristiques des pots. Donc les pots type J&H ou Kesstech sont homologués en mode automatique, mais si tu rajoutes une télécommande ou un bouton pour ouvrir manuellement les pots alors l'homologation saute de facto.

TONI a écrit:Perso, je préfère le bouton magique que la télécommande dans la fouille ... maintenant concernant l'homologation, beaucoup d'intox  pots à valves interdits en france, quelque soit le mécanisme 

j'ai vu une vidéo allemande où un ingénieur de kesstech expliquait que les nouveaux pots (avec cata) étaient aux normes euro 4 ...à voir...!?

Beatnick a écrit:Non, les pots à valve ne sont pas interdits, la preuve les échappements d'origine en ont une.

Ce qui est interdit c'est les mécanismes qui permettent de modifier manuellement les caractéristiques des pots. Donc les pots type J&H ou Kesstech sont homologués en mode automatique, mais si tu rajoutes une télécommande ou un bouton pour ouvrir manuellement les pots alors l'homologation saute de facto.

Et la marmotte ... la première chose que regarde les flics c'est le système de tringlerie, après tu peux faire le malin, mais tu perdras quoi qu'il arrive .

Oh, ce n'est certainement pas moi qui vais militer en faveur de ces grosses daubes hors de prix ! 

Grosse daube, t'es peut être un peu excessif, hors de prix c'est sûre ! Mais en ville c'est encore le seul moyen de pas flipper à chaques sorties 

Si le bruit est un problème, un Supertrapp est aussi discret sur le filet, bien plus performant et 2 à 3 fois moins cher.

Et il suffit de virer les coupelles pour retrouver un niveau sonore inférieur à l'homologation.

T'avoueras que c'est qu'en même moins pratique, mais je m'incline devant tes compétences techniques reconnues sur le fofo 

Bien sur que c'est pratique. 

Mais en choisissant bien son pot, il y a moyen d'avoir un son tout à fait raisonnable sur le filet de gaz, et une belle mélodie quand on ouvre.

Je pense par exemple aux Sebring. Très raisonnables (presque trop) au ralenti et en roulant doucement, et assez bestial quand on ouvre franchement. J'ose pas dire le prix...

Mais bon, les cons ont trouvé le moyen avec les Kess et les J&H de faire des stage 1 à 4000 boules. Faut bien qu'ils vivent !

Beatnick tu es vraiment très méchant... 
Les Kesstech sont homologués contrairement à ce que dit TONI. Sauf si le policier trouve le boîtier de la télécommande. Les Kesstech sont affreux en euro4 sans télécommande. 
Après pour vivre sur Paris et avec la persécution due au besoin d'argent d'Hidalgo pour les JO et autres délires bobos  non financés,  en tant que motard,  automobiliste bref usager de la route tu es traqué, pourchassé.  Tu es un pollueur, un méchant, que dis-je un monstre. Et surtout tu peux payer. C'est un massacre. Là ils s'attaquent au stationnement des deux roues...
Alors si tu veux pouvoir profiter d'un joli son en promenade sans te faire éclater dans Paris les Kesstech (ou J&H) sont la meilleure solution. 
C'est vraiment pesant cette pression sur l'usager de la route pendant que les délinquants détroussent les touristes. 
Après  en Province et pas trop proche d'une métropole je mettrais des Road Rage ou des TBR. Mais là c'est cuit.

Un conseil sur les Kess tech. Faire installer le bouton magique ( permet la gestion manuel) sur le commodo droit et non planqué sous le klaxon. j'ai demandé qu'on installe  un bouton poussoir( le même que celui à gestion automatique) sur le commodo droit. 

Avec ce bouton , j'ai deux  modes de commande:

 j'appuie une fois :ouverture à moitié 
une deuxième fois :ouverture totale des clapets

Pour fermer , il me suffit d'appuyer sur le bouton de gauche qui gère l'ouverture et la fermeture de la gestion électronique des clapets.

eytan


 pour info : Lors d'un contrôle , les forces de l'ordre n'ont pas le droit de toucher à ta moto sans ton consentement . Donc pas touche aux boutons sur le commodo.

Tu as raison Eytan mais tu es sur une ancienne génération de Kesstech où il y avait encore la gestion manuelle. 
Après Kesstech a changé son modèle Euro 3 et il faut passer par un fournisseur externe pour une télécommande. Celle-ci te permet de faire sauter le mode automatique en ouvrant un peu, moyen et totalement les valves. Dans cet ordre et sans pouvoir revenir en arrière. Tu appuies sur le commodo de gauche et là ça se referme et tu es de nouveau en automatique jusqu'à ce que tu actionnes la télécommande. 

Le fonctionnement est plus complexe en Euro4. Il y a d'office le choix des ouvertures sur le bouton gauche principal au guidon.  Ils appellent ça ESE. 
Par contre appuyer dessus quand tu es en mode manuel grâce à la télécommande te permet de gérer ton échappement mais pas de revenir en mode auto homologué. Tu ne peux revenir en mode auto qu'à la coupure du moteur. Je trouve ça mieux. 
Car des fois tu appuies pour avoir moins de bruit  et il faut t'arrêter, enlever les gants ouvrir le blouson  et appuyer sur la télécommande.
Là au moins le mode auto est définitivement squizzé jusqu'à coupure du contact.  

Même système que eytan, beaucoup plus simple et pratique, la télécommande n'ayant pour vocation que de contourner la loi ... Après, je maintiens que ces pots ne sont pas homologués, si la maréchaussée t'interpelle en faisant du barouf, valve ou pas, tu seras bon pour une immobilisation du véhicule et remise en conformité .
@beatnick ; c'est sûre qu'à Biot, t'es moins emmerdé

jPour ma part, je suis content des miens.

J'attends mon collecteur décatalysé afin d'avoir un son en mode ouvert plus rock