Kesstech Électronique

Le souci est qu‘en position intermédiaire les KESS font un bruit de castagnette, les clapets ont la bougeotte .....

Ca ne le fait pas sur les miens...
Ceci dit j'avais identifié une potentielle source de vibration métallique au niveau de la commande des clapets, du coup j'ai mis dès le départ du joint silicone sur les jonctions des espèces de joint homocynétiques qui commandent les clapets.

Thor Eyerdhal a écrit:Ca ne le fait pas sur les miens...
Ceci dit j'avais identifié une potentielle source de vibration métallique au niveau de la commande des clapets, du coup j'ai mis dès le départ du joint silicone sur les jonctions des espèces de joint homocynétiques qui commandent les clapets.

On avait dit pas les homos.   

Robs a écrit:

WildMax a écrit:

Robs a écrit:Honnêtement, ces kESSTECH ont tout de même un défaut. Mon SGS en était équipé lors de l’achat. Le bouton 3 positions au guidon est très pratique. Cependant, c’est on ou off…pas de position intermédiaire et c’est dommage. En mode off, le bruit ou plutôt le « son » est vraiment degueulasse…
Robs

Bin sur les dernières versions il y a bien cette position intermédiaire justement.
Cela dit en position ouvert les miens sont encore raisonnables je trouve.

L’intermédiaire, inter de couleur verte, ils sont en automatique, c’est à dire ouvert ou fermé en fonction du régime moteur. Mais pas ouvert à moitié, c’est ça qui est dommage mais bon…
Robs

Non par sur les miens. La position intermédiaire c'est avec une ouverture intermédiaire. Je persiste.

Effectivement, en vert c'est le même fonctionnement qu'en bleu sauf que c'est ouvert à moitié et si on ouvre en grand çà ouvre provisoirement à fond la clapet...
Visiblement la version du logiciel a évolué et les modes de fonctionnement aussi.

J'ai 2 boutons
1 au guidon en mode toggle ouvert-fermé-...etc
Le deuxième planqué sous la selle en mode séquence - fermé - 1/4 open - 1/2 open - Full open retour à fermé avec le bouton du guidon.
J'utilise rarement les positions intermédiaires, la cascade de pignons stage 2 S&S oblige à rouler toujours open...
Tant pis...!

Cet après midi, au démarrage, je passe en mode ouvert (bleu), et un des clapets reste bloqué en off…
Après avoir roulé  une dizaine de km en mode vert (intermédiaire), je repasse en mode full et là, les 2 clapets fonctionnent.
Cela vous est il déjà arrivé sur ces pots?
Robs

Robs a écrit:Cet après midi, au démarrage, je passe en mode ouvert (bleu), et un des clapets reste bloqué en off…
Après avoir roulé  une dizaine de km en mode vert (intermédiaire), je repasse en mode full et là, les 2 clapets fonctionnent.
Cela vous est il déjà arrivé sur ces pots?
Robs

Salut
Caprice électronique peut être.
Ou besoin de wD40.
Le seule truc qui arrive parfois c'est le passage en mode fermé quand tu roules en troisième  à un régime bien précis qui correspond au niveau sonore maxi indiqué sur la carte grise.
La première fois que ça t'arrive tu te poses des questions.

Robs a écrit:Honnêtement, ces kESSTECH ont tout de même un défaut. Mon SGS en était équipé lors de l’achat. Le bouton 3 positions au guidon est très pratique. Cependant, c’est on ou off…pas de position intermédiaire et c’est dommage. En mode off, le bruit ou plutôt le « son » est vraiment degueulasse…
Robs

Pour moi la position fermée n'est utilisable qu'en cas de contrôle policier.
L'économie de la prune vaut bien bien une petite entorse au raffut de ta machine...!

PSP MOTOBIKE a écrit:

Robs a écrit:Cet après midi, au démarrage, je passe en mode ouvert (bleu), et un des clapets reste bloqué en off…
Après avoir roulé  une dizaine de km en mode vert (intermédiaire), je repasse en mode full et là, les 2 clapets fonctionnent.
Cela vous est il déjà arrivé sur ces pots?
Robs

Salut
Caprice électronique peut être.
Ou besoin de wD40.
Le seule truc qui arrive parfois c'est le passage en mode fermé quand tu roules en troisième  à un régime bien précis qui correspond au niveau sonore maxi indiqué sur la carte grise.
La première fois que ça t'arrive tu te poses des questions.

Merci PSP,
Je vais effectivement tenter un pshitt de WD40 sur la tringlerie
Oui ça arrive qu’ils ferment en 3ème, tu te demandes ce qui se passe…
Robs

Robs a écrit:

PSP MOTOBIKE a écrit:

Robs a écrit:Cet après midi, au démarrage, je passe en mode ouvert (bleu), et un des clapets reste bloqué en off…
Après avoir roulé  une dizaine de km en mode vert (intermédiaire), je repasse en mode full et là, les 2 clapets fonctionnent.
Cela vous est il déjà arrivé sur ces pots?
Robs

Salut
Caprice électronique peut être.
Ou besoin de wD40.
Le seule truc qui arrive parfois c'est le passage en mode fermé quand tu roules en troisième  à un régime bien précis qui correspond au niveau sonore maxi indiqué sur la carte grise.
La première fois que ça t'arrive tu te poses des questions.

Merci PSP,
Je vais effectivement tenter un pshitt de WD40 sur la tringlerie
Oui ça arrive qu’ils ferment en 3ème, tu te demandes ce qui se passe…
Robs

Ce qui ce passe, la gestion automatique et normal de tes pots… tout simplement

Sur le conseil du technicien Kesstech,ne jamais graisser les biellettes de commande des clapets,ca favorise l'accroche de la poussiere et transforme le melange en pate abrasive.

Le WD40 ne permet pas l'accroche de la poussière ;)

Thor Eyerdhal a écrit:Le WD40 ne permet pas l'accroche de la poussière ;)

Tout à fait, il protège de l’humidité et de la poussière 
Robs

DOUDOU a écrit:

Robs a écrit:

PSP MOTOBIKE a écrit:........ Le seule truc qui arrive parfois c'est le passage en mode fermé quand tu roules en troisième  à un régime bien précis qui correspond au niveau sonore maxi indiqué sur la carte grise.
La première fois que ça t'arrive tu te poses des questions.

.......... Oui ça arrive qu’ils ferment en 3ème, tu te demandes ce qui se passe…
Robs

Ce qui ce passe, la gestion automatique et normal de tes pots… tout simplement

Bin oui, si tu te demande ce qui se passe c'est que t'as pas bien écouté quand on t'a expliqué.
Au prix ou ça coûte vous pourriez être attentif 2 secondes quand même.

Oui çà me l'a fait 3 fois en juillet, à chaque fois sur une accélération pour dépasser sur une petite route pas droite...
Avec à la clef une baisse significative de l'accélération, c'est pas top quand tu as un temps très limité pour doubler!

Bon après il suffit de s'adapter pour ne pas être dans la "fenêtre" de fermeture, comme les 50km/h stabilisés que je ne rencontre quasiment jamais sauf obligation par le trafic ;)

Thor Eyerdhal a écrit:

Oui çà me l'a fait 3 fois en juillet, à chaque fois sur une accélération pour dépasser sur une petite route pas droite...
Avec à la clef une baisse significative de l'accélération, c'est pas top quand tu as un temps très limité pour doubler!

Bon après il suffit de s'adapter pour ne pas être dans la "fenêtre" de fermeture, comme les 50km/h stabilisés que je ne rencontre quasiment jamais sauf obligation par le trafic ;)

Curieux ce trou à l'accélération. Normalement c'est prévu pour rester full open sur les grosses ouvertures de gaz quelque soit le régime et la vitesse.
Perso, jamais eu ce phénomène.

Alors c’était de grosses accélérations mais pas en WOT (2/3-3/4 gaz grand max), c’est surement pour çà…
Car effectvement a 50km/h, si on ouvre à fond çà ré ouvre les clapets.

WildMax a écrit:

DOUDOU a écrit:

Robs a écrit:

PSP MOTOBIKE a écrit:........ Le seule truc qui arrive parfois c'est le passage en mode fermé quand tu roules en troisième  à un régime bien précis qui correspond au niveau sonore maxi indiqué sur la carte grise.
La première fois que ça t'arrive tu te poses des questions.

.......... Oui ça arrive qu’ils ferment en 3ème, tu te demandes ce qui se passe…
Robs

Ce qui ce passe, la gestion automatique et normal de tes pots… tout simplement

Bin oui, si tu te demande ce qui se passe c'est que t'as pas bien écouté quand on t'a expliqué.
Au prix ou ça coûte vous pourriez être attentif 2 secondes quand même.

J'ai acheté ma bécane à un particulier sur le BC, elle était déjà équipée des pots Kesstech, le vendeur y connaissait queue dalle et moi aussi. Alors c'est vrai la première fois que les clapets se sont refermés seuls-tout ça m'a fait cheulou et j'ai cru que je m'étais fait entubé. Les recherches sur ce forum m'ont prouvé de contraire.

T'inquiète c'était juste pour le plaisir de charrier un peu.

Pour ceux qui voudraient supprimer ça et retrouver le mode full open des premières générations et qui n'auraient pas décelé l'indice dans l'un de mes posts précédents, il suffit de mettre un coupe circuit sur l'alimentation.
Les clapets sont commandés par un relai bi-stable. Du coup quand on coupe l'alim, ça reste dans la position du moment. Ça se referme automatiquement dès que l'on remet l'alim.

Thor Eyerdhal a écrit:Alors c’était de grosses accélérations mais pas en WOT (2/3-3/4 gaz grand max), c’est surement pour çà…
Car effectvement a 50km/h, si on ouvre à fond çà ré ouvre les clapets.

...WOT ....
       tu m'a perdu là. Kezako ?

WildMax!
WOT à mon avis ça doit bien vouloir  dire "Wide Open Troottle" Poignée de gaz à donff en bon français.

PSP MOTOBIKE a écrit:WildMax!
WOT à mon avis ça doit bien vouloir  dire "Wide Open Troottle" Poignée de gaz à donff en bon français.

Ça se tient dans le contexte.
Merci d'avoir éclairé ma lanterne.

Il y a un post avec les Kesstech et un autre avec les jekills......faudra peut-être en créer un troisième (usine à gaz qui marche mal!!)

En roulant hier, je me suis aperçu que le son des kesstech n'était pas habituelle, aujourd'hui je check et je m'aperçois que le clapet droit ne s'ouvre pas, seul le gauche fonctionne, après l'avoir bombardé de WD40, toujours rien, j'ai inversé les fiches d'alimentation, le gauche fonctionne toujours meme avec la fiche de droite, ce n'est donc pas le jus qui arrive au moteur du clapet qui coince, du coup, aucune idée, j'essaierai de faire un tour avec demain , sinon des avis de personnes qui ont déja eu cette expérience?
merci,

Fiko.

axe du clapet grippé ou cassé, j'avais eu ça sur des Jekyll...
j'en veux plus...

Big Al a écrit:axe grippé ou cassé, j'avais eu ça sur des Jekyll...
j'en veux plus...

y'a moyen de les laisser ouvert tout le temps?
Manuellement, j'arrive a l'ouvrir, mais une fois la moto éteinte et que je redémarre le clapet est refermé

alors c'est pas le clapet qui est grippé ou cassé puisqu'il se referme...
je connais pas les Kess, mais peut être un souci électronique...
Moi avant que mon axe casse je les avais mis en position intermédiaire (celle qui me convenait le mieux) et débranché l'alimentation, du coup ça bougeait plus...
Tu devrais essayer ça...

Big Al a écrit:alors c'est pas le clapet qui est grippé ou cassé puisqu'il se referme...
je connais pas les Kess, mais peut être un souci électronique...
Moi avant que mon axe casse je les avais mis en position intermédiaire (celle qui me convenait le mieux) et débranché l'alimentation, du coup ça bougeait plus...
Tu devrais essayer ça...

Oui , merci, et les voisins du 1er et 2eme vont encore gueuler :-)

T’as testé le moteur avec le câble de gauche ? et comme déjà dit pas de w40 !

TONI a écrit:T’as testé le moteur avec le câble de gauche ? et comme déjà dit pas de w40 !

Oui, testé, meme résultat, donc ce n’est pas l’alimentation électrique, pour le w40 trop tard j’ai bien pulverisé , je le trouve efficace comme produit pour débloquer les mécanismes récalcitrants