arret electra

phil10 a écrit:ben moi je vais tester cette méthode à la reprise de la moto aux beaux jours et je vais lire mon manuel aussi car je n'ai pas eu la curiosité de regarder comment on arrête la bécane officiellement!!! c'est un sujet bien instructif je trouve aussi , merci le forum

Je dois reconnaître que moi aussi je me suis passé de cette étape. Mes le post nous rappel que le constructeur préconise une méthode bien différents de ce que le consc te conseil.

Je trouve dommage que l'ont soit pas plus renseigné pas les consc sur ce sujet que eux même ne respecte pas ou ne connaissent pas.

Je pense toujours que nos bécanes ont été mises au point par des ingénieurs.  Donc s ils écrivent dans la notice, qu il faut éteindre au guidon,  moi, je le fais ....eh oui.....

Attention, la MoCo nous précise aussi que la pratique de la motocyclette peut engendrer des blessures graves, voire la mort si nous ne respectons pas le livret d'instructions! Prudence mes amis!

Raoul_95 a écrit:

LeStef a écrit:Je tâche de vous trouver ça mais pas ce soir hein!!!!
Pour les multiplexees je donne ma langue au chat, d'ailleurs sur mon 48  il n'y a plus que le bouton au guidon, plus de contacteur à clef....
Et je suis avec le FP3 donc je révise mais ca a pas mal évolué depuis 2010, même si les bases sont les mêmes....

Ah bon ? Tu allumes le contact: comment ?

dans le temps , on ne posait pas ce genre de question : on tournait la clé de contact et basta ! mais le soit disant "progrès"    nous a rattrapé ...

pourquoi faire simple quand on peut se pourrir la vie ...

Le voleur ne se pose pas de question il coupe les fils épicétout

sinner a écrit:Attention, la MoCo nous précise aussi que la pratique de la motocyclette peut engendrer des blessures graves, voire la mort si nous ne respectons pas le livret d'instructions! Prudence mes amis!

Hi  hi hi 

Pardon de me répéter mais je ne peux pas laisser dire des choses pareilles :


Si on en est arrivé là dans la rédaction des notices techniques ce n'est pas la faute de HD , c'est la faute de tous les fouille merde avocats et juges qui vont venir chercher des poux dans la tête des fabricants quand un problème survient.
Perso , j'ai vu évoluer dans le même (mauvais ) sens les manuels d'entretien des avions Boeing , Airbus , Bombardier , Fokker . Dans les années 70 lorsque j'ai commencé à bosser sur les avions tout était écrit simplement et sans tortiller du cul pour chier droit.
Ces bouquins étaient utilisés par des gens sensés savoir qu'on visse un écrou dans le sens des aiguilles d'une montre et qu'on ne boit pas l'huile de vidange parce que c'est pas bon pour la santé.
Et puis sont arrivés tout un tas de connards en robe d'avocats qui ont vu dans la lecture à la loupe de tous ces manuels une source potentielle de fric à faire sur le dos des constructeurs d'avions (qui roulent sur l'or , c'est bien connu).
Et puis , cerise sur le gâteau , est arrivé Chiracouille la fripouille le président Chirac qui nous a imposé le principe de précaution et là ça a été la fin des figues.
Les constructeurs , pour se prémunir de procès éventuels , se sont mis à truffer les manuels de tout un tas de mises en garde que les bons mécaniciens connaissent parce que c'est du bon sens et que c'est leur métier de le savoir , mais qui rendent la lecture (nécessaire) du manuel très fastidieuse et pénible. 
Alors par pitié , ne tirez plus sur le pianiste HD !

Donc je me répète aussi les conneries qui sont écrite sur le manuel je m en tape le coquillart 

C'était de l'humour! 
Mais pour info le principe de précaution n'a pas été mis en place par Chirac en France mais par l'agence du médicament il y a 50 ans, juste un principe repris partout pour nous "l'exception Francaise" qui avons des magnétos avec une norme unique, des dvd itous, des codes en veux tu en voilà... D'ailleurs ce n'est pas pour rien qu'il y a une commission de simplification de la réglementation (bien-sûr ca ne marche pas pour le moment, ils produisent des lois pour dire qu'ils en faut moins!!!).
Mais c'était de l'humour. Moi je ne peux pas m'empêcher de rire en lisant les manuels HD.
On a rien a envier aux ricains, en terme de réglementation, nous sommes classés 175ieme je crois sur 200, les plus compliqués et chiants étant les 200ieme... Dixit la commission de simplification et l'ancien DG d'Unibail qui préside maintenant la commission...

Vaut mieux en rire car le monde de demain sera pire encore!
Enfin bon on ne peut surtout pas comparer le manuel d'un boeing a notre moto... C'est quand même pas la même chose même si je suis d'accord avec toi, la démarche juridique prime maintenant sur le bon sens, ce qui plus que dommage.

Sinon tu as aussi la possibilité d'essayer de faire changer les choses ce que je m'évertue à faire jour après jour à mon humble niveau de citoyen d'abord par le vote, les engagements associatifs, l'entraide mais aussi des interventions politiques, toujours à mon petit niveau bien entendu.

Comme je l ai déjà écris plus haut, je me réfère toujours aux notices, car je pense que le rôle d un constructeur est de communiquer à l utilisateur, au client,  le meilleur moyen d utiliser le produit qu il fabrique ! Donc vive les Notices et comme ça  je reste zen .

bougna71 a écrit:Donc je me répète aussi les conneries qui sont écrite sur le manuel je m en tape le coquillart 

Finalement on se marre bien , ensemble !

Dreineck a écrit:

bougna71 a écrit:Donc je me répète aussi les conneries qui sont écrite sur le manuel je m en tape le coquillart 

Finalement on se marre bien , ensemble !

Tu à raison 

moi j'attend la panne d'essence 

Déterrage de 8 ans pour 

one point...

pour moi aussi du coup... 

Moi je fais tout bien comme c'est écrit dans le manuel mais je ne dirai pas comment je fais c'est un secret entre moi et Nostalgia NA!!!

Moi je peux pas suivre la notice, je l'ai jamais eue, les joies des secondes mains 

Mais j'avous ne m'être jamais posé la question et je coupe indifféremment au général ou au guidon... plutot qu guidon si je laisse la 1ere enclenchée, plutot au général si je suis au neutre...

D'où une nouvelle question d'importance : arrêtez vous motre moteur en prise ou au neutre ?

Il faudrait lancer un quizz avec toutes ces questions essentielles:

Comment arrêter le moteur?
Le démarrage en côte,
Peut-on béquiller en descente?
La hauteur de remplissage du réservoir?
La fréquence de contrôle pression des pneus?
Descendre à droite ou à gauche?
Question subsidiaire: les Anglais ont-ils une béquille à droite?
Peut-on rouler en HD sous la pluie?
La laver au karcher?
Etc etc

sweedblue a écrit:Il faudrait lancer un quizz avec toutes ces questions essentielles:

Comment arrêter le moteur? En tirant sur les rênes ou en criant holà ça peut marcher mais du coup si ça marche c'est qu'on est pas à l'arrêt...   
Le démarrage en côte? En passant la première ou si non un petit coup d’éperon et hu!
Peut-on béquiller en descente? Tout dépend si c'est une piste  jaune ou noire mais c'est tout de même moins pratique que des battons de ski.  
La hauteur de remplissage du réservoir? Je sais pas je sèche! moi j'en ai 2 si non je pense qu'il faut que ça déborde .
La fréquence de contrôle pression des pneus? Toutes les 6 heures comme le doliprane. Faut contrôler les 2 ou un seul ça marche aussi?
Descendre à droite ou à gauche? On a dit pas de politique sur le Forum!
Peut-on rouler en HD sous la pluie? Avec un Kway c'est possible.
La laver au karcher? Vous pouvez répéter la question?
Question subsidiaire: les Anglais ont-ils une béquille à droite? Oui (j'ai bon?)
Etc etc

sweedblue j'ai rempli ton quizz j'espère avoir trouvé les bonnes réponses ça m'a fatigué mes 3 neurones, un de chaque côté du cerveau et l'arbitre de chaise.