Re: arret electra

par **tr4sh** Ven 18 Déc 2015 - 18:28

ah ok
déroutant, non ?

enfin, ça doit être ça le progrès certainement

par **Buckanan** Ven 18 Déc 2015 - 18:29

Oui sûrement... C'est vrai que c'est bizarre au début

par **Dreineck** Ven 18 Déc 2015 - 18:55

bigcricri a écrit:

Heu... j'ai eu des voitures qui n’avaient pas de positions intermédiaires au Neiman... sic...

Ah ! et comment se fait-ce ?
Esplique un peu , je suis toujours l'esprit ouvert , moi , avide de connaissances nouvelles.

par **Dreineck** Ven 18 Déc 2015 - 19:17

bigcricri a écrit:
Dreineck a écrit:
Oldman a écrit:Le fait de couper au guidon est logique seulement cela engage un 2eme acte qui est de couper au contacteur principal sur le reservoir car avec nos machines les feux restent allumés.
Alors pour aller au plus simple voir au plus rapide, comme cela ne crée pas de panne, la coupure au central reste celle qui est communément utilisée.
Bonne journé

Si je comprends bien , le ON/OFF de ton guidon reste toujours sur ON ?
Il ne sert que de bouton d'arrêt d'urgence ?
Mouais .......
On va dire que cela peut supprimer une cause de panne pour mauvais contact , mais c'est vraiment tout.
Si cela ne servait vraiment à rien , Mr Davidson n'en aurait pas mis. En général ils ont plutôt l'esprit pratique les Yankees.

J'ose pas demander : Comment c'est boutiqué c't'affaire-là sur les Japy ?
C'est le même principe ou c'est plus simple ?

Le bouton on/off si je ne me trompe, est une obligation pour homologation... il est présent sur toutes les motos depuis au moins 20 ans.
Donc rien à voir avec les ingénieurs Harley

Mais ... un bouton d'arrêt d'urgence , par convention c'est rouge , non ?
Et puis sur un bouton d'arrêt d'urgence , c'est écrit STOP , avec un triangle , non ?
C'est pas écrit RUN , comme sur les nôtres , non ?
Et un bouton d'arrêt d'urgence , le constructeur de l'engin ne va te demander dans sa notice de t'en servir pour arrêter le moteur , non ?
Par définition , son utilisation doit être réservée à l'exceptionnel , non ?
Parce que si tu t'en sert tout le temps ( comme c'est dit dans la chanson écrite par les ingénieurs de chez Harley ) ce n'est plus un bouton d'arrêt d'urgence , c'est un interrupteur marche/arrêt , non ?

J'aime bien savoir , moi ...

par **tr4sh** Ven 18 Déc 2015 - 19:42

Ce n'est pas un arrêt d'urgence défini comme tel
Mais il peut faire l'affaire

par **bullazero** Ven 18 Déc 2015 - 19:49

Concessionnaire Dilbeek (H-D Capital Of Europe) : "toujours couper le contact d'abord au commodo puis sur le réservoir"
Concessionnaire Mons : "Couper le contact avec l'interrupteur du réservoir, c'est mieux"

? ! ?

Dans le doute, comme je fais plus confiance au premier et que le démarreur est au commodo, je ferme toujours au commodo puis l'interrupteur général au réservoir.

par **bigcricri** Sam 19 Déc 2015 - 7:32

Dreineck a écrit:
bigcricri a écrit:

Heu... j'ai eu des voitures qui n’avaient pas de positions intermédiaires au Neiman... sic...

Ah ! et comment se fait-ce ?
Esplique un peu , je suis toujours l'esprit ouvert , moi , avide de connaissances nouvelles.

ALFA 33 , simplement position de démarrage, pas de position "accessoires"

par **dibling jean-claude** Sam 19 Déc 2015 - 8:35

salut a vous , pour moi électra de 92, c'est écrit sur le manuel, toujours éteindre par le bouton au guidon, ensuite couper le contact. Slts a vous tous.

par **Dreineck** Sam 19 Déc 2015 - 9:43

bigcricri a écrit:
Dreineck a écrit:

Ah ! et comment se fait-ce ?
Esplique un peu , je suis toujours l'esprit ouvert , moi , avide de connaissances nouvelles.
ALFA 33 , simplement position de démarrage, pas de position "accessoires"

Ahhh ! ...... une Alfa Roméo .... m'étonne pas .....C'était de la merde en paquet , cette bagnole.
Sauf ton respect , hein. arret electra - Page 3 3571261942

par **Roofus** Sam 19 Déc 2015 - 18:05

Amha, le commutateur rotatif est d'abord et surtout un antivol, la coupure normal se fait au guidon et on sécurise (ou pas) avec le roto + clef ...
Sur le CVO ya pas d'antivol mécanique (autre que blocage de la fourche), la sécu est dans la tripaille électronique et est déverrouillée par le transpondeur comme tout le monde, toutes les fonctions sont regroupées sur le même basculeur (On/Off) qui sert sur les autres bécanes seulement à arrêter le moteur, hors présence du transpondeur y s'passera rien d'autre que le déclenchement de l'alarme ...

par **Charly** Sam 19 Déc 2015 - 18:08

Roofus a écrit:le contacteur rotatif est d'abord et surtout un antivol, la coupure normal se fait au guidon et on sécurise (ou pas) avec le roto + clef ...

ben, vaut mieux sinon le phare reste allumé arret electra - Page 3 90029

par **robotriri** Sam 19 Déc 2015 - 19:38

Charly a écrit:
Roofus a écrit:le contacteur rotatif est d'abord et surtout un antivol, la coupure normal se fait au guidon et on sécurise (ou pas) avec le roto + clef ...
ben, vaut mieux sinon le phare reste allumé

par **Paskin** Dim 20 Déc 2015 - 11:44

Moi je coupe au commutateur réservoir sur toutes mes bécanes. J'ai jamais touché au bouton du guidon...
Mais les manuels des bécanes recommandent de couper d'abord au guidon puis de couper au réservoir...
Le conc m'avait dit que de couper au guidon risquait de renvoyer des codes panne... arret electra - Page 3 255351

par **Dreineck** Dim 20 Déc 2015 - 11:50

Paskin a écrit:Moi je coupe au commutateur réservoir sur toutes mes bécanes. J'ai jamais touché au bouton du guidon...
Mais les manuels des bécanes recommandent de couper d'abord au guidon puis de couper au réservoir...
Le conc m'avait dit que de couper au guidon risquait de renvoyer des codes panne...

Ben ton cons , il est plus fort que Mr Davidson arret electra - Page 3 807915

par **bigcricri** Dim 20 Déc 2015 - 12:26

Dreineck a écrit:
bigcricri a écrit:
Dreineck a écrit:

Ah ! et comment se fait-ce ?
Esplique un peu , je suis toujours l'esprit ouvert , moi , avide de connaissances nouvelles.
ALFA 33 , simplement position de démarrage, pas de position "accessoires"

Ahhh ! ...... une Alfa Roméo .... m'étonne pas .....C'était de la merde en paquet , cette bagnole.
Sauf ton respect , hein.

Eu 3 Alfa , jamais de soucis.... désolé...

par **Charly** Dim 20 Déc 2015 - 12:28

bigcricri a écrit:
Dreineck a écrit:
bigcricri a écrit:
Dreineck a écrit:

Ah ! et comment se fait-ce ?
Esplique un peu , je suis toujours l'esprit ouvert , moi , avide de connaissances nouvelles.
ALFA 33 , simplement position de démarrage, pas de position "accessoires"

Ahhh ! ...... une Alfa Roméo .... m'étonne pas .....C'était de la merde en paquet , cette bagnole.
Sauf ton respect , hein.
Eu 3 Alfa , jamais de soucis.... désolé...

plusieurs alfa aussi... que des emmerdes arret electra - Page 3 807915

j'avais un pote concessionnaires

par **sinner** Dim 20 Déc 2015 - 18:52

Pas le choix maintenant avc le CVO

par **sidecar** Mar 22 Déc 2015 - 14:13

Mais le bouton sur le guidon , c'est pas pour faire des concerts de rupteurs ??? arret electra - Page 3 934157

par **herbooster** Mar 22 Déc 2015 - 17:49

cela devient compliquer de faire de la moto............

par **jepe** Mar 22 Déc 2015 - 19:38

herbooster a écrit:cela devient compliquer de faire de la moto............

Ou alors c'est les nouveaux conducteurs qui sont plus compliqués.

arret electra - Page 3 807915

par **arndollar** Mar 22 Déc 2015 - 22:37

breff..... l'un ou l'autre de préférence l'autre mes les 2 aux finals ...... arret electra - Page 3 255351

par **NENESSE** Mer 23 Déc 2015 - 8:27

Raoul_95 a écrit:Et c'est meilleur pour le moteur ?

Surtout, ensuite il ne faut pas oublier de couper le contact: car le phare reste allumé !

J'en ai fait les frais cette été, plus de batterie âpres la pose apéro. arret electra - Page 3 831254

par **LeStef** Mer 23 Déc 2015 - 13:32

Sur les nouveaux sportster plus de contacteur a clef que celui du guidon.....
Sur mon ex Dyna je coupais d'abord au guidon car ça permet de sauvegarder les tables de valeurs de l'injection qui s'auto adapte aux variations environnementales, d'ailleurs pour remettre à zéro ces tables dans l'ecu il faut arrêter le moteur au bouton central sans passer par l'inter du guidon..... Donc ce n'est pas pour rien,que la MoCo conseille d'arrêter le moteur au guidon PUIS de couper l'alimentation....
Sur mon Forty eight, quand je coupe au guidon le moteur stoppe, puis l'alim se coupe environ 2 secondes plus tard (le phare reste allumé ce laps de temps).

par **Dreineck** Mer 23 Déc 2015 - 14:25

Point de vue très intéressant et qui me conforte dans mon opinion.

arret electra - Page 3 3721376895

par **dious** Mer 23 Déc 2015 - 15:41

il faut arrêter le moteur en coupant au guidon comme indiqué dans le bouquin car c'est vraiment un bouton arrêt moteur et non un arrêt d'urgence comme sur les japonaises.si c'était pas le cas, harley n'aurait pas perdu son temps à marquer cette procédure d'arrêt.

par **bougna71** Mer 23 Déc 2015 - 16:30

N importe quoi nous sommes des milliers à arrêter par le commutateur et aucun problème

par **tr4sh** Mer 23 Déc 2015 - 16:32

"ce n'est pas parce que tout le monde à tort, que tu as forcément raison"...

par **Raoul_95** Mer 23 Déc 2015 - 16:34

NENESSE a écrit:
Raoul_95 a écrit:Et c'est meilleur pour le moteur ?

Surtout, ensuite il ne faut pas oublier de couper le contact: car le phare reste allumé !
J'en ai fait les frais cette été, plus de batterie âpres la pose apéro.

Aïe, ça m'est arrivé cet été: heureusement, je n'ai bu qu'un verre vite-fait ! arret electra - Page 3 37298

> J'ai pu redémarrer ! arret electra - Page 3 3571261942

dious a écrit:il faut arrêter le moteur en coupant au guidon comme indiqué dans le bouquin car c'est vraiment un bouton arrêt moteur et non un arrêt d'urgence comme sur les japonaises.si c'était pas le cas, harley n'aurait pas perdu son temps à marquer cette procédure d'arrêt.

C'est vrai, sur ma Yam' en plus l'inter était de couleur rouge !

par **bougna71** Mer 23 Déc 2015 - 16:39

tr4sh a écrit:"ce n'est pas parce que tout le monde à tort, que tu as forcément raison"...

par **LeStef** Mer 23 Déc 2015 - 17:00

bougna71 a écrit:N importe quoi nous sommes des milliers à arrêter par le commutateur et aucun problème

Ce n'est pas n'importe quoi, ne pas respecter la procédure ne met pas la moto en panne mais vous prive des capacités de l'injection à se caler seule dans une certaine mesure pour optimiser le rendement moteur.
La moto tournera mais ne prendra pas en compte ce qu'elle a "appris" lors de son dernier parcours car vous effacez sa mémoire... Sur un carbu le problème ne se pose pas, pour l'injection il y a une procédure, si après t'as envie de dire j'encule la notice et je fais ce que je veux c'est ton choix.... De toute façon le contacteur va disparaître un jour...

par **tr4sh** Mer 23 Déc 2015 - 17:02

ça semble de plus en plus logique après tout

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